評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS怎么樣：采用無(wú)級(jí)變速器

7.8秒!正如標(biāo)題所示， 7.8秒便是我們車訊網(wǎng)測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS的百公里加速成績(jī)，而且要強(qiáng)調(diào)的是，此次測(cè)試的騏達(dá)GTS為搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱的自動(dòng)擋車型。相信看到這里，許多讀者都會(huì)問(wèn)：騏達(dá)GTS真能有這么快嗎?那就請(qǐng)您帶著疑問(wèn)，隨我們一同來(lái)看看測(cè)試的真實(shí)結(jié)果。

既然百公里加速成績(jī)是大家最關(guān)心的地方，正好我們就從這里入手吧。在正式測(cè)試前，我們?cè)僦匦率煜ひ槐轵U達(dá)GTS的動(dòng)力系統(tǒng)。

東風(fēng)日產(chǎn)為騏達(dá)GTS提供的是MR16 DIG TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)采用缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)時(shí)可輸出140千瓦的最大功率，在2400-5200轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)可爆發(fā)出240牛米的最大扭矩。同時(shí)關(guān)于騏達(dá)GTS的百公里加速成績(jī)，官方給出的手動(dòng)擋車型為8.2秒、自動(dòng)擋車型為8.3秒。

與1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，該變速器是新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，并配備了六速手動(dòng)換擋模式和ASC邏輯控制系統(tǒng)。

好了，該用實(shí)際行動(dòng)證明一下騏達(dá)GTS的真正實(shí)力了。我們?cè)陉P(guān)閉了騏達(dá)GTS的ESP系統(tǒng)后，將它帶到加速測(cè)試的起跑線前。由于騏達(dá)GTS采用的是無(wú)級(jí)變速器，當(dāng)擋位在D擋時(shí)，出于保護(hù)變速箱的設(shè)計(jì)，所以在車輛靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不會(huì)被允許提升過(guò)高的。因此在踩住剎車后，只需將油門(mén)踩到底，便可隨時(shí)讓車輛出發(fā)進(jìn)行測(cè)試。在變速箱擋位推入D擋且踩住剎車的情況下，油門(mén)即便到底轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過(guò)超過(guò)2200轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)車輛在掛入D擋、靜止時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)速被控制在最高2200轉(zhuǎn)的水平下。既然如此，那就出發(fā)吧。

彈起剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻大聲咆哮起來(lái)，車身快速向前沖去，不過(guò)在車內(nèi)的我依舊騏達(dá)GTS以較為紳士的姿態(tài)沖向前方。這應(yīng)該跟無(wú)級(jí)變速箱需要自我保護(hù)，起步時(shí)無(wú)法一下子就承受發(fā)動(dòng)機(jī)的全部最大扭矩有關(guān)。盡管車內(nèi)的我感覺(jué)騏達(dá)GTS的表現(xiàn)還應(yīng)該再狂野或粗暴些，可當(dāng)VBOX將0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)定格在了7.8秒上時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)騏達(dá)GTS自動(dòng)擋跑得也是如此之快，測(cè)試成績(jī)比官方成績(jī)快了足足半秒。

從VBOX導(dǎo)出的曲線圖上我們也可以看到，騏達(dá)GTS的加速表現(xiàn)非常平順，幾乎看不出任何波動(dòng)，同時(shí)G值非常的穩(wěn)定表現(xiàn)也證明了騏達(dá)GTS動(dòng)力輸出時(shí)的線性。

另外需要說(shuō)的是，無(wú)級(jí)變速器在激烈駕駛方面，特別是對(duì)變速箱要求較高的激烈駕駛方面，在承受力方面還是需要向普通自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)。在對(duì)騏達(dá)GTS的測(cè)試中，我們就曾遇到過(guò)由于測(cè)試過(guò)于激烈，變速箱過(guò)熱而自我保護(hù)的情況。