新型梅賽德斯奔馳方向盤給人帶來更多的感覺

2022-06-23 17:44:20 編輯：苗楠倫來源：

導(dǎo)讀在梅賽德斯-奔馳E級也越來越更新的方向盤集成了更多的電容式觸控技術(shù)。當(dāng)前一代的梅賽德斯·奔馳方向盤(如下所示)已經(jīng)在左右輪輻上帶有凸

在梅賽德斯-奔馳E級也越來越更新的方向盤集成了更多的電容式觸控技術(shù)。當(dāng)前一代的梅賽德斯·奔馳方向盤(如下所示)已經(jīng)在左右輪輻上帶有凸起的觸摸敏感小塊，這些小塊可響應(yīng)控制信息系統(tǒng)的水平和垂直滑動動作。新版本(如上所示)在此功能上進(jìn)行了擴展，在輻條上附加了電容式觸摸開關(guān)以及用于確定駕駛員的手是否在方向盤上的觸敏輪輞。

方向盤輪輞中的傳感器與半自動轉(zhuǎn)向輔助功能結(jié)合使用，該功能可以提供轉(zhuǎn)向輔助，但需要駕駛員將手放在方向盤上。今天，通過檢測車輪移動來做出確定。

取代輪輻安裝的開關(guān)(觸摸感應(yīng)小頭和按鈕)的當(dāng)前組合，新的方向盤將改用平面電容式觸摸開關(guān)，這種觸摸似乎不太可能成功實現(xiàn)。其中包括用于音量的觸摸滑塊，四向觸摸控制器和單功能觸摸按鈕。

除了新技術(shù)外，新一代方向盤還采用了新設(shè)計-實際上是其中的三個：豪華，運動和超級運動。豪華版顯示在該帖子的頂部，安全氣囊位于的醒目圓形外殼中，對著以修飾的三輻圖案布置的亮黑色輻條。如下所示，Supersport版本的輪輞造型更加雕刻，底部平整，三桿式兩桿輻條。車輪直徑與當(dāng)前版本相比沒有變化，范圍從14.6“(超級運動)到15.0”(豪華)。

車輪將在更新的2021 E-Class中首次亮相。

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