全新蘭博基尼Huracan Evo RWD Spyder亮相

蘭博基尼剛從因大流行而導(dǎo)致的兩個(gè)月工廠停產(chǎn)后重新開始生產(chǎn)，但它剛剛透露了新的HuracánEvo后輪驅(qū)動(dòng)Spyder。

該系列的最新成員加入了EvoCoupé，Evo Spyder和Evo RWDCoupé，其具有電動(dòng)折疊式織物頂篷，可在汽車以最高31mph的速度行駛時(shí)在17秒內(nèi)下降。

RWD Spyder的動(dòng)力來(lái)自與硬頂同級(jí)車型相同的自然吸氣5.2升V10。它通過七速雙離合器自動(dòng)變速箱將602bhp和413lb ft的扭矩發(fā)送到后軸。比四輪驅(qū)動(dòng)的HuracánEvo少29bhp。

盡管車頂機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)得到改進(jìn)，Spyder的干重增加了120kg，但兩個(gè)RWD車型之間的性能數(shù)據(jù)非常相似。它的0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為3.5秒，僅比RWD雙門轎跑車的時(shí)間長(zhǎng)0.2秒，其201英里/小時(shí)的最高時(shí)速僅差1英里/時(shí)。

與RWDCoupé一樣，新的頂篷除了通過四輪驅(qū)動(dòng)的Evo Spyder穩(wěn)定器之外，還可以通過細(xì)微的造型調(diào)整來(lái)區(qū)分，其中包括帶有更大進(jìn)氣口和垂直方向的散熱片的新前分離器，定制的后擴(kuò)散器和亮黑色后保險(xiǎn)杠。保留Evo Spyder突出的雙支柱，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率和最大下壓力(蘭博基尼聲稱RWDCoupé兩者的匹配數(shù)字均如此)，并且一對(duì)可移動(dòng)擋風(fēng)玻璃在降低屋頂時(shí)將道路噪音降至最低。

不管車頂?shù)奈恢萌绾?，都可以通過電子方式降低后車窗的位置，以使更多的V10聲音滲透到駕駛室中。

兩座內(nèi)部與RWDCoupé基本相同，其信息和駕駛員輔助功能通過安裝在控制臺(tái)中的8.4英寸觸摸屏控制。

Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)功能，Amazon Alexa語(yǔ)音識(shí)別功能也是標(biāo)準(zhǔn)功能-該功能于今年早些時(shí)候在Huracán上推出。不過，沒有Android Auto。

蘭博基尼表示，RWD Spyder的動(dòng)態(tài)性能也與RWDCoupé相當(dāng)，其性能牽引力控制系統(tǒng)(P-TCS)經(jīng)過特殊調(diào)整，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能始終如一地傳遞扭矩和牽引力。相同的三種駕駛模式– Strada，Sport和Corsa –可用，提供適合不同駕駛環(huán)境的不同程度的電子協(xié)助。

RWD Spyder主要由輕質(zhì)材料(例如熱塑性塑料，鋁和碳纖維)組成，功率重量比為每噸399bhp，前后重量分布為40/60。