2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號(hào):閩ICP備19027007號(hào)-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
從合資公司成立至今,華晨寶馬在已經(jīng)度過(guò)了接近十個(gè)年頭,在起步初期因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)確的把握住市場(chǎng)的脈搏,所以國(guó)產(chǎn)第五代5系一開(kāi)始的市場(chǎng)反響并不是那么熱烈,好在這個(gè)局面到中后期有了很大的改變,原因在于順應(yīng)消費(fèi)者需求,推出加長(zhǎng)版車型特供市場(chǎng)的做法,讓國(guó)產(chǎn)第五代5系Li車型很快成為了該級(jí)別中的熱門產(chǎn)品。
正因?yàn)橛辛饲败囍b,所以新一代5系也延續(xù)了相同的做法,從華晨寶馬計(jì)劃生產(chǎn)之初就選擇了加長(zhǎng)版車型,那么這樣做的成效如何呢?國(guó)內(nèi)每月近萬(wàn)輛的銷售數(shù)字其實(shí)足以說(shuō)明問(wèn)題,因?yàn)檫@已經(jīng)將它的老對(duì)手北京奔馳E級(jí)甩得很遠(yuǎn)了。
從1972年第一代5系誕生至今,該車系已經(jīng)有接近40年的歷史了,伴隨著寶馬成長(zhǎng)為全球第一豪華品牌的腳步,經(jīng)歷過(guò)六代車型發(fā)展的5系正在逐漸成為寶馬在市場(chǎng)攻城拔寨的主要武器,就像寶馬高層設(shè)想的那樣,他們希望5系能占到寶馬銷量的1/3,可見(jiàn)它的任務(wù)有多重。
從個(gè)人角度而言,我更喜歡克里斯多夫·班戈時(shí)代寶馬的作品,因?yàn)槟菚r(shí)無(wú)論7系、5系或是3系,都能在保持家族傳統(tǒng)的同時(shí),讓人一眼就認(rèn)出來(lái),因?yàn)樗鼈兌加兄r明的個(gè)性并充滿激情,比如國(guó)產(chǎn)第五代5系的鷹眼頭燈。
而當(dāng)霍伊頓克接手寶馬設(shè)計(jì)大權(quán)之后,可以看到在新發(fā)布的7系、5系和3系身上已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年個(gè)性鮮明的風(fēng)格,取而代之的是優(yōu)雅并日趨雷同的家族式設(shè)計(jì)。當(dāng)然,兩種風(fēng)格無(wú)所謂好壞,只是每個(gè)人都有不同的偏好罷了,就像不管怎么樣我個(gè)人還是更喜歡克里斯多夫·班戈時(shí)代的寶馬一樣。
相信大家都知道“雙腎形進(jìn)氣格柵”是寶馬外形中的標(biāo)志性元素,那么除此之外還有嗎?這個(gè)答案是肯定的,其中還有兩個(gè)可以輕松從寶馬旗下車型中找到的標(biāo)志性元素,它們是位于C柱的“霍夫邁斯特拐角”,以及位于頭燈上的“天使眼”,而后者正出自克里斯多夫·班戈時(shí)代。
作為一個(gè)德國(guó)豪華品牌,寶馬對(duì)于新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用一直非常積極,回顧近幾年的歷史我們可以看到寶馬首先用iDrive引領(lǐng)了人機(jī)交互系統(tǒng)的風(fēng)潮,隨后奧迪才推出了MMI,奔馳則推出了COMAND,之后眾多廠家開(kāi)始跟風(fēng)。
在今天測(cè)試的華晨寶馬530Li豪華型(注:為了方便閱讀,以下簡(jiǎn)稱寶馬530Li)身上除了能看到已經(jīng)被廣泛使用的電子換擋之外,比較獨(dú)特的兩個(gè)高科技配置還包括智能降阻進(jìn)氣隔柵和制動(dòng)能量回收系統(tǒng),它們的主要作用相同,都是為了盡可能的降低油耗。
18米蛇形繞樁測(cè)試
在“SPORT(運(yùn)動(dòng))”模式下,轉(zhuǎn)向力度變沉的方向盤指向精準(zhǔn),以激烈的方式操控,在快速穿樁時(shí)可以感受到車身剛性十足,車頭表現(xiàn)出了很好的靈活性,駕駛者通過(guò)方向盤修正入樁或出樁時(shí)的角度也并不費(fèi)力。
此外在繞樁過(guò)程中,只要可以精細(xì)的控制好油門,掌握好節(jié)奏,不要快踩快收,寶馬530Li幾乎不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的趨勢(shì),并給駕駛者帶來(lái)相對(duì)趨于中性轉(zhuǎn)向特征。
只不過(guò)加長(zhǎng)的軸距對(duì)操控性表現(xiàn)還是略有影響,因?yàn)槲膊康难E性總會(huì)讓我們覺(jué)得沒(méi)有此前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口寶馬530i旅行版那么好,并且躁動(dòng)感好像也會(huì)更強(qiáng)一些。
反映到成績(jī)上,也和我們的感覺(jué)相符,寶馬530Li的最后測(cè)試成績(jī)是63.37千米/時(shí),比進(jìn)口寶馬530i旅行版(65.25千米/時(shí))慢了1.88千米/時(shí)。
雖然寶馬530Li的懸掛舒適性有所提升,尤其是懸掛初段可以明顯感覺(jué)到比上一代產(chǎn)品舒適了不少,但是懸掛系統(tǒng)在中后段依舊表現(xiàn)的沉穩(wěn)扎實(shí),充滿韌勁,在激烈駕駛時(shí)可以為車身提供足夠的支撐力。
結(jié)語(yǔ):就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況來(lái)看,寶馬5系Li最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是奧迪A6L,而非在其他與它爭(zhēng)的火熱的奔馳E級(jí),因?yàn)楸捡YE級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量與它還相去甚遠(yuǎn)。可以看到與奧迪A6L相比,寶馬5系Li無(wú)論從哪方面來(lái)看都不遜色,反而在注重面子的市場(chǎng)里,寶馬所擁有的品牌魅力還會(huì)成為一個(gè)不容小視的加分項(xiàng)。寶馬現(xiàn)在的問(wèn)題除了兼顧舒適風(fēng)格的定位和加長(zhǎng)設(shè)計(jì)可能會(huì)讓一部分消費(fèi)者覺(jué)得有悖傳統(tǒng)之外,低配車型過(guò)高的售價(jià)也是制約銷量的阻礙因素之一。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號(hào):閩ICP備19027007號(hào)-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。