相比之下瑪莎拉蒂MC12讓恩佐顯得很普通

2022-06-23 05:15:13 編輯：冉震霄來源：

導讀從設(shè)計上看，法拉利的旗艦超級跑車永遠不足以滿足需求。但其中一個最令人垂涎的根本沒有佩戴“跳馬”標志。它戴著姐妹品牌瑪莎拉蒂的三

從設(shè)計上看，法拉利的旗艦超級跑車永遠不足以滿足需求。但其中一個最令人垂涎的根本沒有佩戴“跳馬”標志。它戴著姐妹品牌瑪莎拉蒂的三叉戟徽章。當然，這就是MC12——本質(zhì)上是一個改良版的恩佐（Enzo），與賽車同源。法拉利本質(zhì)上為瑪莎拉蒂制造了MC12，但其中只有50輛供公眾消費。

這與Enzo的相對普遍性相比，其中法拉利賺了400......這是它的8倍。如果汽車制造商再次對Enzo適用同樣的比例，它就會像550輛馬拉內(nèi)洛（其中超過3000輛）一樣常見。

然而，MC12的相對稀缺性還不足以克服跳馬徽章的磁力吸引力，MC12和Enzo的價格都徘徊在相同的水平上。比如，RM Sothe by公司今年分別以230萬歐元、270萬美元和180萬英鎊的價格賣出了3個Enzos——折合平均260萬美元。

在這三家MC12拍賣行中，一家以300萬歐元成交，另一家以140萬美元成交，第三家以210萬美元成交，平均每家成交240萬美元。你在這里看到的例子，由彼得·辛格為RM·蘇富比（RM Sothe by）拍攝，將于今年2月在巴黎的Retromobile周期間穿越同一拍賣行的街區(qū)。在那里，它預計將以2-250萬歐元的價格出售，按目前的匯率計算，約為240-300萬美元。這就把它推向了光譜的高端，但幾乎不是普通的。

我們不禁要問的是，從長遠來看，兩者的相對價值將如何發(fā)揮。MC12的稀有會讓它更有價值，還是法拉利傳奇的誘惑會讓它飛馳而過？只有時間（和一個非常富有的收藏家的精英干部）才能告訴我們。

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