評測雷克薩斯ES260怎么樣及名爵eHS多少錢

如果要找出一臺豪華車市場上最受喜愛的車型，恐怕每個人都有自己的答案。但如果要找出一臺目前市場上最火的車型，雷克薩斯ES肯定會入圍，自2018年底這一代車型上市以來，加價、等車、漲價等消息不斷。這次我們找來了ES車系中最容易買到的ES260車型，看看和入門、便宜的ES200以及高端、混動的ES300h相比，它是否同樣值得買。

2020款ES260裝備2.5升自然吸氣發(fā)動機，配備8擋自動變速箱，有卓越版(34.6萬元)、F SPORT版(38.9萬元)和尊貴版(40.9萬元)三種配置。起價較ES300h低2.8萬元，考慮到免費保養(yǎng)“只有”4年/10萬公里，似乎與混動車型ES300h(免費保養(yǎng)為6年/15萬公里)相比，性價比并不高。

不過ES260還是有其獨特的競爭力，以我們試駕的是F SPORT版為例，這也是ES車系惟一一款F SPORT車型，外觀擁有黑色的雷克薩斯F SPORT運動套件，運動感很強烈，是ES車系中外觀最漂亮的車型，外觀氣場甚至比售價近50萬元的ES300h行政版還高。

車內(nèi)采用獨特的紅色皮革內(nèi)飾，視覺效果極為年輕化，應該說ES260 F SPORT一定年輕人最喜歡的雷克薩斯ES?；氐脚cES300h的對比關(guān)系上，ES260是ES車系中訂車周期相對較短的選擇，普遍在2-3個月左右。對于不想等待超過半年的用戶，ES260的確是省錢又省時間的不情之選。

如果說與ES300h的差價不高讓人糾結(jié)，那么ES260與入門的ES200的價格差距可有點大。目前ES260的起價較ES200貴5.6萬元，這可不是小數(shù)目了。比較配置能夠發(fā)現(xiàn)，排量更大的2.5升自吸發(fā)動機和8擋自動變速箱基本是5.6萬元差價的全部支撐，動力系統(tǒng)的差異能帶來怎樣的差異體驗呢?

2.5升自然吸氣發(fā)動機的動人之處在于其流暢的高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)性能和扭力輸出，在8擋自動變速箱的配合下，2擋的最高轉(zhuǎn)速可以拉倒近7000轉(zhuǎn)，同時換擋體驗優(yōu)異，無論升降擋位的速度，還是咬合的平順性都挑不出毛病。在渦輪增壓橫行的年代，這種慷慨的高轉(zhuǎn)速區(qū)域扭力輸出和高亢的發(fā)動機聲音都很顯得很純粹，很容易讓駕駛者陶醉。

我們實測的ES260 F SPORT版百公里加速成績?yōu)?.6秒，與ES300h的加速表現(xiàn)相當。比使用CVT變速箱的ES200那種線性但乏力的加速表現(xiàn)優(yōu)秀很多，這種能夠讓車主更有底氣的實力，正是ES260的價值所在，同時也給了用戶按自己需求進行選擇的權(quán)利。

ES260裝備的8擋自動變速箱在大多時間里的工作都不會被察覺，行駛形式表現(xiàn)也與其他ES型號無異，車廂內(nèi)的靜謐性非常好。ES260的工信部百公里油耗為6.3升，比ES200高0.6升，大部分用戶的實際油耗差異在1升左右，城市行駛百公里油耗在9升-12升之間，與ES200的使用成本幾乎相同，但明顯高于ES300h普遍的6升左右水平。

ES260 F SPORT雖然采用特別的紅色內(nèi)飾，但是用料仍然足夠柔軟，乘坐舒適性很高。看起來非常戰(zhàn)斗化的前排座椅其實填充物也很厚實，側(cè)面支撐反倒沒有十分突出，讓人感覺只是更貼身，但不會對長時間乘坐的舒適性產(chǎn)生影響。

對于年輕用戶而言，想買一輛比歐系品牌更省心、外觀又不會沒個性的豪華品牌轎車，ES260 F SPORT是很好的選擇。對于更注重自己駕駛感受的用戶，ES260能提供很好的駕駛體驗，無論動力性還是操控性都不會讓人失望，同時舒適性也有保障，可以更好地面對家庭需求。這可能需要一些駕駛經(jīng)驗的積累，甚至是一些閱歷的積累，能夠收放自如，也是一種境界。這樣的用戶，ES260卓越版就是很好的選擇。

雷克薩斯ES能夠取得火爆的銷售情況，除了進口車奇貨可居的身份外，可靠性、舒適性以及出色的使用成本是其核心優(yōu)勢。放眼豪華品牌的產(chǎn)品，雖然傳統(tǒng)三強BBA早就實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但它們能在使用層面與雷克薩斯抗衡的車型并不多。下周我們將為大家?guī)砝卓怂_斯ES與奔馳C級的較量，看看豪華品牌當仁不讓的德國老大面對特立獨行的一哥時有什么好辦法。敬請期待!

雖然目前對于新能源車型的補貼有所放緩，但是放眼全球，新能源依舊是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，作為瞄準全球市場的名爵而言，自然是不會放過這個機會，而名爵eHS便是基于此背景打造而來，它在繼承了HS運動風格的同時，名爵第二代插電混合動力也賦予了它更強的動力，那么，名爵eHS在性能上究竟有著多大的提升呢?

1.5T+電機 破百僅需6.6s

名爵eHS搭載了家族最新的第二代插電混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，和一臺電機組合而成，綜合最大功率291Ps，綜合最大扭矩480Nm，相比燃油版的HS而言，有著相當大幅度的提升。匹配的則是10速EDU電驅(qū)變速器，得益于較高的動力傳輸效率，名爵eHS僅需6.6s即可完成0-100km/h加速。此外，名爵eHS搭載了容量為16.5kWh的電池組，官方純電續(xù)航里程75km，能夠滿足日常短距離的通勤需求。

總結(jié)：作為名爵又一款面向全球市場的新能源產(chǎn)品，eHS依然延續(xù)了家族的百年運動基因，插電混合動力系統(tǒng)加身后，為它帶來了更強的性能表現(xiàn)，也讓名爵eHS更符運動之名。此外，它還有著一線城市免費送牌的天然優(yōu)勢，而這些，無疑都會讓名爵eHS成為那些苦于拍牌無望，但又想享受自由出行的年輕人的新選擇。