數(shù)據(jù)顯示新車成本的40％是電子系統(tǒng)的

咨詢公司德勤(Deloitte)發(fā)布的有關(guān)半導(dǎo)體行業(yè)的新白皮書對(duì)汽車行業(yè)的半導(dǎo)體和電子產(chǎn)品的成本提出了難以理解的數(shù)字。任何汽車發(fā)燒友都可以根據(jù)入門級(jí)和旗艦產(chǎn)品中出現(xiàn)的年度新技術(shù)功能列表，正確地猜測(cè)趨勢(shì)。龐大的數(shù)字可能仍然令人驚訝：如《汽車與駕駛員》雜志所概述的那樣，該論文指出，截至2017年，由基于半導(dǎo)體的芯片提供動(dòng)力的電子系統(tǒng)占新車成本的40%。這比2000年的18%，2007年的20%有所增加，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到45%。支持該系統(tǒng)的基礎(chǔ)半導(dǎo)體的成本在2013年約為每輛車312美元，預(yù)計(jì)將升至近600美元。到2022年每輛汽車。

較大的零部件成本來自對(duì)雨刮器和OBDII端口等基本系統(tǒng)的精細(xì)電子控制，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和數(shù)字儀表盤之類的數(shù)字化系統(tǒng)，盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急制動(dòng)等汽車特定的新功能，以及非特定用途的增加技術(shù)集成，例如基于應(yīng)用程序的和云數(shù)據(jù)通信。在2004年，幾乎沒有汽車配備盲點(diǎn)監(jiān)控和輪胎壓力傳感器。現(xiàn)在，如果您想在車上安裝無線Android Auto，則只需一三芯片即可。

邁向充滿自動(dòng)駕駛和相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的未來將使更多燃料投入成本增加，第4級(jí)自動(dòng)駕駛據(jù)說本身需要24個(gè)傳感器-每個(gè)傳感器都需要許多芯片才能與其他傳感器和車輛協(xié)同工作并相互配合。驅(qū)動(dòng)電子系統(tǒng)的其他三個(gè)“大趨勢(shì)”是汽車動(dòng)力總成電氣化，數(shù)字連接和高級(jí)安全性。后一種趨勢(shì)可以被認(rèn)為具有諷刺意味，因?yàn)橛?jì)算機(jī)芯片的廣泛使用要求計(jì)算機(jī)芯片的更多使用來保護(hù)車輛中的所有芯片。有一天，如果沒有對(duì)方向系統(tǒng)的持續(xù)計(jì)算機(jī)控制，就無法駕駛類似于F-16戰(zhàn)斗機(jī)的汽車?

過去20年的大幅增長是新的政府法規(guī)和消費(fèi)者需求以及芯片制造商學(xué)會(huì)了如何在芯片上安裝更多半導(dǎo)體的物理能力的一部分。由于現(xiàn)在已經(jīng)在納米級(jí)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)組件已接近技術(shù)的物理極限，而汽車制造商可以切實(shí)地將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，因此未來十年的增長預(yù)計(jì)將從其活躍的十年開始放緩。