雪鐵龍概念車的激進(jìn)輪轂設(shè)計(jì)開始量產(chǎn)

雪鐵龍為慶祝品牌誕生100周年而設(shè)計(jì)的激進(jìn)19_19概念車的巨大車輪很可能會(huì)在2020年代出現(xiàn)在新車型上。

雪鐵龍首席執(zhí)行官琳達(dá)·杰克遜(Linda Jackson)在古德伍德速度節(jié)上說(shuō)：“人們很無(wú)聊。” “他們需要煥然一新，大輪轂讓您擁有不同的姿勢(shì)。電氣化的最大影響將在于SUV”。

19_19代表了雪鐵龍聞名于世的更為激進(jìn)的思維的回歸，盡管這款車的大部分構(gòu)想是在2030年完成的，杰克遜說(shuō)：“我只做可以測(cè)試事物的概念。”

它具有標(biāo)志性的特征是其高高的騎行造型和可提供這種動(dòng)力的30英寸超大輪轂，全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，將電機(jī)和電池包裝在滑板結(jié)構(gòu)中，全自主性(可以選擇駕駛)和休息室式座椅安排。

設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾(Pierre Leclercq)說(shuō)：“ 19_19具有高座椅和由固特異開發(fā)的下一代輪胎。”

雪鐵龍可以自由地將其重新包裝在滑板周圍，這使雪鐵龍可以進(jìn)行試驗(yàn)，大車輪概念帶來(lái)了很多潛在的好處。一是乘員乘坐更高而無(wú)需增加車身，同時(shí)還提供了足夠的離地間隙。

窄輪更具空氣動(dòng)力學(xué)特性，輪胎暴露的下部的前部區(qū)域小得多，而接觸補(bǔ)片的減小的寬度在一定程度上由補(bǔ)片的較大長(zhǎng)度所補(bǔ)償。大輪轂除了可以顯著改變汽車的比例和姿態(tài)外，還可以安裝輪內(nèi)電機(jī)。

缺點(diǎn)是乘坐的舒適性潛在的妥協(xié)-一個(gè)主要Citroë ñ簽名-這就是為什么固特異被延攬到他們的發(fā)展助一臂之力。“他們?cè)谶@個(gè)概念上花了很多錢，” Leclerq說(shuō)。“未來(lái)五年不僅將是一個(gè)演變，而且我希望不僅限于此。隨著技術(shù)的變化，我們正面臨著汽車行業(yè)最大的變化。”

Citroë ñ產(chǎn)品首席澤維爾標(biāo)致表示，Citroë N為 “未來(lái)汽車將挑戰(zhàn)自己的類代碼，如越野車已經(jīng)做了。”

標(biāo)致補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在解釋該配方還為時(shí)過(guò)早，”但是當(dāng)被問(wèn)及使用高而窄的輪胎的好處時(shí)，“我同意。未來(lái)幾年，我們需要不同的輪廓。”