寶馬3系318d Sport Auto 2019英國評論

你們中的許多人可能還記得1990年代的一部迷人的紀(jì)錄片-從A到B：現(xiàn)代汽車傳奇(YouTube金牌)-在該紀(jì)錄片中，由于他們的汽車是終極身份的象征，許多中層管理人員不接受較低的內(nèi)飾級別和發(fā)動機(jī)變型。他們可能對BMW 318d不會太滿意。但是，在具有3系功能的汽車中，肯定沒有不好的選擇...

如果無處不在的320d兄弟姐妹，我們在這里駕駛的318d Sport仍有很多工作要做。這款最新的第七代車型中最受歡迎的變體-320d的頂級M Sport內(nèi)飾-在最近的汽車路試中獲得了罕見的五顆星。

那么，最新的3系列有什么新功能?最終，它幾乎是一樣的，只是增加了5%：更寬的軌道，更長的軸距以提供更大的空間，減輕的重量和阻力，改善的內(nèi)部質(zhì)量和改進(jìn)的設(shè)備。

它像什么?

簡短的版本：這不是320d M Sport，部分是由于發(fā)動機(jī)，部分是由于標(biāo)準(zhǔn)的處理/底盤選件。有時，在這項測試汽車業(yè)務(wù)中，兩個模型之間在許多方面都如此接近，實際上并沒有多少差異，但在這里，差異立即顯而易見。讓我們從引擎開始。

318d使用與320d 相同的2.0升 四缸發(fā)動機(jī)的失諧版本，在148bhp時可減少40bhp的功率，在236lb ft時可減少59lb ft的扭矩，配以出色的八速自動變速箱。

在旅途中，這意味著除了最高端外的所有其他地方都能獲得令人滿意的性能，但是它缺少320d的早期，令人愉悅的沖擊力。這么說吧：如果您沒有嘗試過320d，那么您會對318d感到滿意，但是如果您嘗試了318d，那么您會感覺很短。

后輪驅(qū)動3系在緊湊型轎車領(lǐng)域是駕駛者的首選汽車，這一點沒有什么不同。中檔運(yùn)動版318d在這方面比梅賽德斯C級車更具風(fēng)情，但與M Sport車型(所有發(fā)動機(jī)均提供內(nèi)飾級別)確實感覺明顯不同，后者配備了M Sport懸架和Variable Sport操舵。

它是320d的M Sport版本，贏得了我們的五星級贊譽(yù)，在這種“標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)向裝置中，您會感到重量和方向的微妙不足。因此，盡管汽車具有強(qiáng)大的后偏功能，但在彎道中的感覺卻更少。

在駕駛動態(tài)方面獲得的好處通常會失去乘坐舒適性。我們的18英寸車輪318d Sport設(shè)置最為被動。與顛覆性的M Sport相比，它在顛簸時的撞擊力要小一些，但仍然感覺很牢固，在惡劣的鄉(xiāng)村道路上有輕微的抖動。

在內(nèi)部，3系的直觀功能和材料質(zhì)量至少與奧迪A4相當(dāng)，并且可能剛剛超過C級。我們的測試車配備了基本的8.8英寸信息屏幕和模擬儀表盤，與M Sport內(nèi)飾上的10.0英寸屏幕和數(shù)字等效屏幕相反，但它感覺很現(xiàn)代，對于行政轎車來說已經(jīng)足夠了。盡管更廣泛的市場越來越遠(yuǎn)離觸覺功能，但少數(shù)按鈕和iDrive仍然受到歡迎。

我應(yīng)該買一個嗎?

我們對出色的318d的批評僅是出于320d的考慮，這是例外。后者的起價僅比318d高出1160英鎊，而二氧化碳(對于公司汽車稅收決定至關(guān)重要)的排放是可比的，因為它們共享一個發(fā)動機(jī)。

如果您是一名熱心的車手，我們建議您升級到M Sport內(nèi)飾(仍然比320d車型少1160英鎊)，以獲得可觀的回報。即使那樣，您也將對320d的動力輸出感到滿意。

那么，318d是否必要?寶馬是這樣認(rèn)為的，盡管320d的銷量比318d高出三比一。3系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人James Thompson說：“ 318d的目的是吸引預(yù)算有限的客戶。” 不可否認(rèn)320d是最值得收藏的，但是對于預(yù)算有限的少數(shù)商務(wù)人士而言，318d占有其應(yīng)有的地位。