2019年雷克薩斯ES First Drive

2019年雷克薩斯ES代表了新一代雷克薩斯最受歡迎的汽車，也是最受歡迎的中型豪華轎車

舊的ES像流氓一樣出售。事實(shí)上，全球已銷售超過(guò)200萬(wàn)輛，ES一直在中型豪華車銷量排名中名列前茅。球迷可能會(huì)繼續(xù)購(gòu)買ES，直到宇宙的熱量死亡為止。但雷克薩斯認(rèn)為現(xiàn)在是改變的時(shí)候了，事實(shí)證明，進(jìn)步是不可怕的，但卻被接受了。

基于第一印象，新款雷克薩斯ES在各方面看起來(lái)都是一款更好的車型。

更新更好

新一代比前一代稍微寬一點(diǎn)。盡管如此，盡管輪廓更具侵略性，但較低的座椅位置會(huì)產(chǎn)生幾乎相同的頭部空間。軸距增加2英寸，增加了外觀和內(nèi)部空間。行李箱也略有增長(zhǎng)，高達(dá)16.7立方英尺。這不是一流的，但非常慷慨。不幸的是，后排座椅沒(méi)有向下折疊，因此除了較長(zhǎng)的物品通道外，你幾乎可以獲得所有空間。

雷克薩斯也加強(qiáng)了這款車以改善操控性，并增加了大量的隔音材料，包括ES 300h的一些混合動(dòng)力專用襯墊，旨在消除其動(dòng)力系統(tǒng)特有的令人不快的噪音。雷克薩斯甚至還想通過(guò)在車輪輪輞上創(chuàng)建一個(gè)共振腔以抵消某些頻率來(lái)弄清楚如何制造隔音車輪。

這種細(xì)節(jié)水平延伸到重新設(shè)計(jì)的懸架。您可能不了解或關(guān)心具有令人難以置信的精密公差的制造技術(shù)，但您會(huì)欣賞改進(jìn)的行駛控制。在納什維爾周圍蜿蜒的道路上，最新的雷克薩斯感覺(jué)比下一代明顯更精致。

優(yōu)雅，但不是很糟糕

在內(nèi)部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)重新設(shè)計(jì)的艙室，從LS和LC借來(lái)了更高檔的視覺(jué)提示。也就是說(shuō)，ES中使用的材料是這些雷克薩斯旗艦的一步。大多數(shù)情況下，它們?nèi)匀桓杏X(jué)很棒，觸摸點(diǎn)上有許多柔軟觸感和紋理塑料，盡管有一些粘性硬塑料仍占主導(dǎo)地位。

新座椅提供四向腰部調(diào)節(jié)以及可用的加熱和冷卻。這些座椅是上一代ES的另一項(xiàng)改進(jìn)，后者已經(jīng)非常舒適。后排有足夠的腿部空間，但與上一代相比，身高超過(guò)6英尺的乘客將耗盡頭部空間。

總而言之，這些變化已經(jīng)普遍成功：新款??ES更時(shí)尚，更安靜，更舒適。乘坐質(zhì)量和操控性也都得到了改善。雷克薩斯現(xiàn)在與更昂貴的中型豪華轎車競(jìng)爭(zhēng)更加緊密，它在質(zhì)量方面經(jīng)常超出銷售額，并且減少成本的地方也很少。

當(dāng)然有技術(shù)

2019年雷克薩斯ES已經(jīng)獲得了對(duì)其技術(shù)特性的全面升級(jí)。這里的標(biāo)題是 - 有史以來(lái)第一次使用雷克薩斯 - 包含Apple CarPlay，這使得手機(jī)集成就像插入iPhone一樣簡(jiǎn)單。如果您想在駕駛時(shí)使用語(yǔ)音命令訂購(gòu)更多Tide Pod(或者，您知道，播放您最喜愛(ài)的歌曲)，也可以使用Alexa集成，但Android Auto仍然不受支持。舊的信息系統(tǒng)及其令人煩惱的挑剔的操縱桿控制器已經(jīng)消失，取而代之的是一個(gè)更大更漂亮的12.3英寸屏幕，配上一個(gè)稍微不那么刺激的挑剔的觸摸板控制器。

現(xiàn)在我們來(lái)到新ES不及其前身的一個(gè)區(qū)域。與其他每個(gè)具有此界面的雷克薩斯一樣，物理按鈕通常要少得多。一些氣候控制設(shè)置和無(wú)線電預(yù)設(shè)是用于具有物理按鈕的功能之一，現(xiàn)在需要與信息系統(tǒng)進(jìn)行更復(fù)雜的交互。在使用更容易系統(tǒng)的汽車中，這不是問(wèn)題，但在ES中，從上一代升級(jí)的買家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)抱怨的原因。

否則，新ES的技術(shù)升級(jí)是積極的。特別是，新的廣泛的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全功能和駕駛輔助設(shè)備是一個(gè)贏家。具有后部交叉路口警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控，具有自動(dòng)緊急制動(dòng)的前方碰撞警告，具有車道對(duì)中的車道保持輔助以及可使車輛完全停止的自適應(yīng)巡航控制現(xiàn)在都是標(biāo)準(zhǔn)功能，并且一切運(yùn)行良好。

更多功率，更少燃料

技術(shù)可能是新技術(shù)，但動(dòng)力系統(tǒng)雖然有所改進(jìn)，但卻很常見(jiàn)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)效率更高，占用空間更小。電池組已經(jīng)重新安置在后排乘客座椅下方，以便后備箱空間保持不變。功率高達(dá)215馬力，ES 300h現(xiàn)在總共可以返回44 mpg，使其成為市場(chǎng)上最高效的非插電式豪華混合動(dòng)力車。

熟悉的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)按摩，可以增加34馬力，現(xiàn)在總功率為302馬力。舊的六速變速器已經(jīng)被非常流暢的八速自動(dòng)變速器所取代。這些變化加起來(lái)的時(shí)間為0-60英里/小時(shí)，低于聲稱的6.6秒和燃油經(jīng)濟(jì)性，估計(jì)達(dá)到26英里/加侖(22城市/ 33高速公路)。