2019年馬自達MX-5 Miata First Drive

大多數(shù)制造商都將他們的光環(huán)車放在他們的車型頂部。它是擁有最多東西的產(chǎn)品，無論是馬力，技術(shù)，起始價格，還是每種產(chǎn)品的某種組合。梅賽德斯 - 奔馳擁有S級轎車，保時捷擁有911，雪佛蘭擁有Corvette等等。

然后是2019年的馬自達MX-5 Miata。這不是關(guān)于大規(guī)模的馬力，豪華的約會和有限的可用性 - 它是關(guān)于純粹的目的，平衡和駕駛樂趣的奉獻。29年來，這一直是這款跑車的指導(dǎo)理念。到2019年，馬自達進一步磨練了這款小型光環(huán)車，進入了迄今為止我們所見過的最佳迭代。其他廠家請注意。

是什么讓它變得更好?

這是新引擎。不，馬自達沒有投入小型V6或添加渦輪增壓器。相反，幾乎所有內(nèi)部??和外部的主要運動部件都以動力，更高的轉(zhuǎn)速和駕駛性能的名義進行了重新設(shè)計。努力帶來了好處。去年的2.0升四缸發(fā)動機分別在6,000和4,000轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生155馬力和148磅 - 英尺的扭矩。對于2019年，發(fā)動機的尺寸和排量沒有變化，但發(fā)動機現(xiàn)在在7,000轉(zhuǎn)/分時達到181馬力，在4,000轉(zhuǎn)/分時達到151磅 - 英尺。不僅如此，它的高速公路燃油經(jīng)濟性評級略有提高，現(xiàn)在為34英里/加侖。

這些改進是良好的老式熱棒結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)果。首先，馬自達通過使用更短的多路進氣歧管并擴大節(jié)流板，進氣口和進氣閥，從而為發(fā)動機提供更多空氣。為了在燃燒后獲得額外的空氣，新的排氣凸輪軸提供更高的升力和更長的持續(xù)時間，而更大的排氣閥和端口補充更大的排氣歧管。

更堅硬，更平衡的曲軸使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到7,500 rpm。連桿重新設(shè)計(每個節(jié)省40克)，活塞本身也是如此，每個活塞輕27克。重新設(shè)計的活塞有助于燃燒，同時降低爆震傾向。現(xiàn)代科技有點嗎?這取決于燃油噴射，它使用更高的燃油壓力，幫助馬自達定制噴油器的工作方式，以提供更高的效率和更大的動力。

請駕駛它

一旦位于新的伸縮式(最終!)方向盤后面，您可以釋放省力但仍然正向的離合器，并將MX-5從空轉(zhuǎn)到7,500轉(zhuǎn)。一個新的雙質(zhì)量飛輪可以實現(xiàn)這一點，無論是齒輪還是傳動裝置都沒有絆倒或發(fā)牢騷。

2019 MX-5一直在進行中，并且令所有有才華的工程師懊惱不已，他們工作了無數(shù)個小時并且可能吃了無數(shù)的甜甜圈，2019 MX-5并沒有真正與2018年版本有所不同。雖然這不是一件壞事，但我們應(yīng)該解釋一下。

在整個動力帶上可以獲得新發(fā)現(xiàn)的馬力和扭矩，而不是高轉(zhuǎn)速尖峰或低端扭矩的大沖擊力。這種體驗，特別是如果你的駕駛沒有太大的侵略性，與去年的車型非常相似。但是當你越來越咄咄逼人并探索油門踏板的更遠時，你會注意到你的速度比你在MX-5中的速度要快得多。如此平穩(wěn)和線性的是您需要依靠速度表來查看差異的動力輸出。這是一個奇跡，引擎是一個寶石。

正如我們對MX-5的期望一樣，六速手動變速箱非常出色并且與去年相比完全沒有變化，盡管可選的自動變速器可以縮短最終傳動。即使比率保持不變，馬自達表示，新款2.0升發(fā)動機的動力曲線與全球可用的1.5升發(fā)動機的動力曲線相匹配，傳動裝置及其比率最初是根據(jù)其設(shè)計的。這款全新的電機和變速箱現(xiàn)在感覺就像是完美匹配的一套。

MX-5仍然非常輕盈靈活，是一款體重3,500磅的跑車的啟示。它比去年的型號僅增加了7磅，現(xiàn)在重達2,340磅。轉(zhuǎn)向仍然偏離中心，但在轉(zhuǎn)動車輪時會逐漸變重。相對較慢的轉(zhuǎn)向比使得靈活的馬自達易于控制，而且從不會讓人覺得笨拙。汽車的操控對于小油門輸入和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)，使得Miata不僅易于放置，而且如果您稍微離線也很容易糾正。

在Sport和Grand Touring裝飾級別中，乘坐裝置柔軟，有利于在日常駕駛情況下的順應(yīng)性。發(fā)燒友司機會想要俱樂部或GT-S。這些裝飾使用特殊的Bilstein減震器，可以產(chǎn)生相當堅固的駕駛 - 與斯巴魯BRZ提供的更加一致 - 同時仍然具備所有必要的合規(guī)性和懸架行程，以便吃掉最糟糕的道路。那是BRZ和豐田86從未有過的成就。

我應(yīng)該得到哪一個?

MX-5仍然是您今天可以購買的最好的駕駛和操控車之一，無論是配備手動操作的軟頂還是基本的運動裝飾水平儀還是配備了功率折疊式硬頂(稱為RF)和性能導(dǎo)向型俱樂部包裝和可選的BBS車輪，Brembo制動器和Recaro座椅。

無論你是尋找簡單，便宜的跑車駕駛樂趣的休閑司機還是厭倦了更重，更復(fù)雜的跑車的經(jīng)驗豐富的愛好者，MX-5應(yīng)該在你的短名單上。2019年馬自達MX-5 Miata RF現(xiàn)已開始經(jīng)銷商，起價為32,340美元，包括目的地。軟頂應(yīng)該在秋季上市，起價約為26,000美元。