2020BMW3系：推動(dòng)原型

寶馬長(zhǎng)期以來一直將“ 3系列”從“終極駕駛機(jī)器”標(biāo)簽中解脫出來，但直到最近，這種描述還沒有完全正確。事實(shí)上，奧迪A4和梅賽德斯 - 奔馳C級(jí)轎車都是令人信服的替代品，而且在駕駛樂趣方面，有些款式可能會(huì)更好。

曾經(jīng)動(dòng)態(tài)的基準(zhǔn)測(cè)試和萬無一失的銷量打擊寶馬3系列已準(zhǔn)備好進(jìn)行更新。因此，汽車制造商準(zhǔn)備在2018年10月推出其下一代緊湊型豪華轎車主食是一件好事。有什么不同?我們正在BMW紐博格林測(cè)試中心展示新款2020 BMW 3系的原型。

什么是偽裝的?

即便是偽裝，3系列看起來也差不多。不可否認(rèn)的是，它是一款寶馬轎車，但相機(jī)欺騙的外殼隱藏了一個(gè)更鋒利，更輕，更大的3系列。寶馬通過增加內(nèi)部空間解決了即將離任的汽車的一個(gè)缺點(diǎn)。雖然關(guān)鍵的增益是寶馬工程師增加到賽道寬度1.2英寸的關(guān)鍵增益，但軸距更長(zhǎng)，前腿和后部的腿部空間更大。

整體占地面積的擴(kuò)大使寶馬的底盤工程師重新確立了3系列在該領(lǐng)域最具駕駛者吸引力的緊湊型豪華轎車的地位。他們也很忙。新型減震器在碰到懸架時(shí)非常堅(jiān)硬，新型減震器采用巧妙的液壓控制碰撞止動(dòng)裝置，可在更大范圍的懸架行程中實(shí)現(xiàn)更精確的車輪和車身控制。

與外觀一樣，內(nèi)飾盡可能覆蓋。我們?nèi)匀豢梢钥吹揭粋€(gè)帶有清晰儀表的數(shù)字儀表盤，其中大部分都可通過方向盤安裝的控制裝置進(jìn)行配置。儀表板的中心包含另一個(gè)大屏幕，用于信息，和導(dǎo)航功能。

即使在這些預(yù)生產(chǎn)原型中，材料質(zhì)量也有明顯的提高。在內(nèi)飾部件中，我們可以獲得比傳出3系列更高標(biāo)準(zhǔn)的外觀和感覺。在您與奧迪A4和梅賽德斯 - 奔馳C級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)中，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

它是如何驅(qū)動(dòng)的?

在紐伯格林周圍的道路上，以及著名賽道周圍的幾圈快車道，3系列展現(xiàn)了寶馬的雄心，將其重新定位在駕駛者的吸引力之上。這種暫停是有幫助的。車輪和車身控制是典型的，具有真正鎮(zhèn)靜的顛簸，但感覺靈活和精確。

轉(zhuǎn)向很輕，通過厚邊緣提供一些感覺。但是這些預(yù)生產(chǎn)汽車的優(yōu)勢(shì)在于可選配電子控制的限滑差速器和性能增強(qiáng)的M Sport部件，例如低于0.4英寸且制動(dòng)能力更強(qiáng)的懸架。寶馬工程師表示，這個(gè)設(shè)置顯示了最新的3系列，所以這也意味著在訂購時(shí)你需要一些昂貴的選擇。

什么是引擎蓋?

我們的330i原型車配備渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為255馬力，比去年提高了7馬力。我們預(yù)計(jì)功率較小的320i在價(jià)格方面會(huì)下滑，但不確定渦輪增壓器328d是否會(huì)與新一代產(chǎn)品一起回歸。下一步將是340i，由渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

與目前的3系列一樣，后輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，全輪驅(qū)動(dòng)是可選的。雖然六速手動(dòng)變速箱是歐洲的基本變速箱，配備八速自動(dòng)變速箱，但您可以預(yù)期US 2020 BMW 3系車型具有自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。我們希望手冊(cè)也可以使用。

更重要的是插電式混合動(dòng)力車型。寶馬預(yù)計(jì)將提供一對(duì)，一個(gè)配備電動(dòng)馬達(dá)與渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，另一個(gè)替代330e iPerformance車型，改進(jìn)當(dāng)前版本的EPA額定14英里純電動(dòng)行駛里程。

所有這些發(fā)動(dòng)機(jī)將為更大，更省油的3系列提供動(dòng)力。寶馬的工程師在即將離任的汽車上移除了大約120磅的重量，并實(shí)現(xiàn)了5%的燃油消耗和排放改進(jìn)。幫助實(shí)現(xiàn)這些結(jié)果是一個(gè)更智能的停止啟動(dòng)系統(tǒng)，減少內(nèi)部摩擦，空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步和低滾動(dòng)阻力輪胎。

那M3怎么樣?

一個(gè)新的M3是確定的，但還不是它的技術(shù)規(guī)格。我們被告知它將保留一臺(tái)渦輪增壓內(nèi)聯(lián)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有傳言稱它將采用一種注水系統(tǒng)，就像在有限和賽道導(dǎo)向的GTS上推出的那樣。

由于500馬力是最常被引用的數(shù)字，下一代M3將很可能采用從M5借來的可切換全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我們將更加接近其預(yù)計(jì)的2020年發(fā)布日期。無論M部門適用哪種規(guī)格，下一代M3都有一個(gè)更好的起點(diǎn)，新的3系列。