2021年寶馬M5將于明年進(jìn)行中型改造

在對(duì)常規(guī)5系進(jìn)行更新之后，寶馬M5將于明年進(jìn)行中年改造-我們的鯛魚(yú)已經(jīng)抓住了即將推出的新型輕量級(jí)Clubsport輕便型頂篷。

這款稍顯迷彩的原型車(chē)發(fā)現(xiàn)時(shí)可以快速磨合紐伯格林，其前端看起來(lái)巧妙地重新設(shè)計(jì)-與即將到來(lái)的5系列一樣具有相同的新前大燈設(shè)計(jì)和稍寬的雙腎格柵，但帶有一些造型線索，使其與眾不同。標(biāo)準(zhǔn)M5。

除了其前格柵葉片獨(dú)特的傾斜設(shè)計(jì)之外，ule子的進(jìn)氣口甚至比目前的頂級(jí)M5競(jìng)賽大得多。它還將較大的前后制動(dòng)盤(pán)隱藏在非標(biāo)準(zhǔn)性能的合金輪轂后面，并帶有細(xì)微的后擾流板和突出的擴(kuò)散器，以提高速度時(shí)的下壓力。

在線流傳的謠言表明，M5的任何新Clubsport變體都可以裝上新開(kāi)發(fā)的雙渦輪增壓V8，以在591bhp標(biāo)準(zhǔn)車(chē)和616bhp M5 Competition上增強(qiáng)動(dòng)力。盡管這尚未得到證實(shí)，但我們可以肯定，與兩個(gè)現(xiàn)有版本的M5相比，Clubsport賽車(chē)將更輕，更專注于賽道。

基于較小M3的CS版本的可能增加的部件包括碳纖維前分離器和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，粘稠的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，輕巧的錯(cuò)列合金輪轂，Alcantara飾邊的內(nèi)部元件以及鏟斗式運(yùn)動(dòng)座椅。有了這些功能，M3 CS比標(biāo)準(zhǔn)M3減輕了10kg的重量，并且重心更低。

在其他地方，我們希望獲得更牢固的懸架設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)更敏銳的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)，標(biāo)配碳陶瓷剎車(chē)和量身定制的性能尾氣。

與以前的所有Clubsport M賽車(chē)一樣，M5 CS可能會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)M5擁有更高的溢價(jià)。盡管改型車(chē)的價(jià)格尚未公布，但鑒于目前的M5競(jìng)賽的價(jià)格為96,000英鎊，我們可以期望它的起價(jià)超過(guò)100,000英鎊。