評(píng)測(cè)：馬自達(dá)3怎么樣及福克斯ST Line怎么樣

全新緊湊型轎車(chē)馬自達(dá)3占馬自達(dá)公司全球銷(xiāo)售額的四分之一。3月，在全新平臺(tái)基礎(chǔ)上打造的第4代馬自達(dá)3即將交付給用戶(hù)。那么新技術(shù)究竟帶來(lái)了哪些變化?

新一代東瀛馬王來(lái)臨 你準(zhǔn)備好了嗎?

在哲學(xué)方面，歐洲人的確有很多可以向人學(xué)習(xí)和借鑒的地方。而馬自達(dá)就將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車(chē)科技進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)上的完美融合。提到MX-5，人們肯定會(huì)聯(lián)想到“人馬一體”(Jinba Ittai)，而新款馬自達(dá)3車(chē)型上的座椅優(yōu)化也充分體現(xiàn)了這一理念。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)不僅秉承了極簡(jiǎn)原則，而且也十分注重平衡。儀表、方向盤(pán)、中控臺(tái)以及駕駛員的坐姿位置都相當(dāng)講究。新款車(chē)型在座椅方面進(jìn)行了優(yōu)化，座椅能夠使骨盆直立,讓脊柱保持S形曲線(xiàn)，而且對(duì)肩部以及腿部?jī)蓚?cè)都有很好的支撐效果。

前排座椅可以進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)，座椅靠背調(diào)節(jié)功能為標(biāo)配。駕駛員的右前臂可以搭在帶軟墊的扶手上，手只需在旋鈕上來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)信息系統(tǒng)的操作。旁邊有一個(gè)用于音量控制的小旋鈕，只需將其推向左側(cè)或右側(cè)即可選擇上一首或下一首歌曲或電臺(tái)。

這款車(chē)沒(méi)有采用任何觸摸屏功能，而是由控制臺(tái)中的大型Commander旋鈕進(jìn)行控制。由于重新調(diào)整杯座的位置，新的車(chē)機(jī)控制區(qū)布局位于檔桿后面，尺寸更大，更容易上手，這一設(shè)計(jì)可以有效地避免駕駛者在操作時(shí)分心，而傾向主駕的信息系統(tǒng)顯示器能夠讓駕駛員更方便地讀取信息。

東瀛美學(xué)

儀表盤(pán)外觀時(shí)尚現(xiàn)代，功能齊全，大型模擬儀表位于數(shù)字式車(chē)速表的側(cè)面。駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵對(duì)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。信息系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu)合乎邏輯，響應(yīng)速度快。所有這些，都讓人對(duì)這種體現(xiàn)了遠(yuǎn)東智慧的設(shè)計(jì)生出一種欽佩之情。

由于中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵大量簡(jiǎn)化，令車(chē)內(nèi)空間得到了較大的提升。馬自達(dá)不僅對(duì)材料和開(kāi)關(guān)等進(jìn)行了升級(jí)，在細(xì)節(jié)方面也是精益求精，既凸顯了整個(gè)駕駛艙的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，又令其不失運(yùn)動(dòng)感和層次感。優(yōu)雅的方向盤(pán)上帶有精美的按鈕，但是沒(méi)有配備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)控制鍵或啟動(dòng)/停止按鍵?，F(xiàn)代化的科技配置、質(zhì)感絕佳的材料和精湛的工藝，讓整個(gè)內(nèi)飾充滿(mǎn)了令人愉悅的豪華感。

前排座椅空間與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下，但是后排座椅的腿部空間狹窄，如果是身高超過(guò)1.85米的乘客坐在后排，會(huì)感到非常局促。巨大的C柱限制了后部乘客的視野，僅有351升的行李廂空間并不占優(yōu)勢(shì)。短小的尾部設(shè)計(jì)配合雙邊共兩出的排氣布局，以及全新樣式的四圓式尾燈，讓動(dòng)感氣息撲面而來(lái)。

舒適性好，操控靈活

即使在蜿蜒崎嶇的鄉(xiāng)村道路上行駛，車(chē)尾也不會(huì)表現(xiàn)出太多的不安分，重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能夠很好地吸收坑洼路面帶來(lái)的震動(dòng)。懸掛繼續(xù)采用前麥弗遜的形式，但后部懸掛更簡(jiǎn)單，扭力梁取代了現(xiàn)有車(chē)型的多連桿。但總的來(lái)說(shuō)，變速箱表現(xiàn)還可以，噪音控制也十分到位。由于轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛者仍然能夠享受到靈活操控帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

雖然價(jià)格不菲，但與之前的車(chē)型相比，輕度混合的2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有帶來(lái)令人眼前一亮的駕駛體驗(yàn)。尤其在一些較差的路況下，駕駛感受一般。但是，在這款車(chē)型上，馬自達(dá)更加注重的是乘坐感受，而非性能。在油耗方面，遠(yuǎn)勝搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。值得注意的是，馬自達(dá)將于夏季推出搭載Skyactiv X壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

劈彎使我快樂(lè) 試駕?？怂筍T Line：

看看每個(gè)月的轎車(chē)銷(xiāo)量榜，排在前邊的都是注重舒適性的“買(mǎi)菜車(chē)”，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)幾乎難覓蹤影。也許是生活的壓力使國(guó)人的激情褪去，買(mǎi)車(chē)時(shí)都對(duì)駕駛樂(lè)趣不聞不問(wèn)。想當(dāng)年，由?？怂箮ш?duì)的一眾運(yùn)動(dòng)健將可是紅透了半邊天，如今卻都有些力不從心了，不知這算不算一種倒退。

這次，讓我們重拾久違的激情，與全新一代福克斯ST Line共享駕馭快感，因?yàn)樽非蠹兇獾鸟{駛樂(lè)趣，是福克斯始終不變的基因。。2005年，福克斯攜WRC世界越野拉力賽一身榮耀進(jìn)入，至今已在CTCC房車(chē)競(jìng)標(biāo)賽中獲得了十三年九冠的傳奇戰(zhàn)績(jī)，以“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚”定義了運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。歷經(jīng)14年耕耘，追逐駕駛樂(lè)趣的?？怂箯奈粗共?，迄今已得到了260萬(wàn)消費(fèi)者的青睞。

生命不息 運(yùn)動(dòng)不止

為了展現(xiàn)?？怂惯^(guò)人的運(yùn)動(dòng)能力，主辦方對(duì)試駕路線(xiàn)進(jìn)行了精心安排，特意選取了一條里程很長(zhǎng)的多彎山路。在這里，福克斯就是主宰，而彎道就像是我們的游樂(lè)場(chǎng)，一群成年人高興得像一、二百斤的孩子。?？怂罐D(zhuǎn)向力度適中，指向相當(dāng)精準(zhǔn)，彎道中幾乎不用二次修正。

懸掛也是偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，日常駕駛時(shí)會(huì)覺(jué)得過(guò)于緊繃，路面的信息都如實(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)?？稍趶澋乐?，這就是利器，支撐性良好，回彈速度很快，對(duì)車(chē)身姿態(tài)控制到位，連續(xù)過(guò)彎也不會(huì)產(chǎn)生多余擺動(dòng)。

徒有操控當(dāng)然不行，動(dòng)力也得跟上。我們駕駛的ST line車(chē)型搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩243牛·米，任何轉(zhuǎn)速下都能有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，尤其在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，扭矩極為充沛，推背感隨叫隨到。不過(guò)畢竟排量擺在那，因?yàn)樵诳焖俪?chē)等需要將油門(mén)踩到底的情況下，還是會(huì)顯得有些力度不夠。

不過(guò)無(wú)論什么時(shí)候踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出比較動(dòng)聽(tīng)的聲浪，雖然沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那么渾厚，但聽(tīng)起來(lái)依然會(huì)讓人熱血澎湃，從聽(tīng)覺(jué)上為駕車(chē)人帶來(lái)快感，很顯然，這也是運(yùn)動(dòng)性能的一部分。

與之匹配的8擋手自一體變速箱表現(xiàn)很稱(chēng)職，低速跟車(chē)幾乎察覺(jué)不到頓挫，急加速超車(chē)時(shí)也會(huì)痛快地降擋，基本沒(méi)有遲滯?？梢哉f(shuō)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合親密無(wú)間，值得稱(chēng)贊。

當(dāng)然，在駕駛方面，?？怂沟牟蛔阒幰彩谴嬖诘?。首先是油門(mén)調(diào)校比較靈敏，起步容易竄車(chē)，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。還有就是掛倒擋必須要給油，否則車(chē)是不會(huì)自己移動(dòng)的，這在坡道中是有安全隱患的，切換為倒擋不踩油門(mén)就會(huì)溜車(chē)，如果是新手開(kāi)車(chē)可能會(huì)因慌張而造成事故。

運(yùn)動(dòng)套件帶來(lái)十足鋼炮氣息

之前有人吐槽全新一代?？怂沟耐庥^，那是因?yàn)樗麤](méi)看見(jiàn)ST Line版本，一身運(yùn)動(dòng)裝讓它炫酷十足，絕對(duì)的小鋼炮既視感，省去了車(chē)主后期改裝的麻煩。

標(biāo)志性的“馬丁格柵”采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的攻擊性。“鋒刃”前大燈進(jìn)行了熏黑處理，更顯犀利，內(nèi)部“鐮刀”形LED日行燈有著極高的辨識(shí)度。見(jiàn)棱見(jiàn)角的前保險(xiǎn)杠下部有著突出的前鏟造型，戰(zhàn)斗力滿(mǎn)滿(mǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的數(shù)條棱線(xiàn)也讓前臉更加兇悍。

側(cè)面依然由多條明顯的線(xiàn)條勾勒出力量感十足的身段，并且由于車(chē)身長(zhǎng)度和軸距增加，高度降低，使車(chē)身側(cè)面顯得更加流暢動(dòng)感。俗話(huà)說(shuō)一低遮百丑，ST Line車(chē)型在普通版的基礎(chǔ)上，將底盤(pán)降低10毫米，讓它更有貼地飛行的感覺(jué)。

18英寸的多輻式雙色輪轂也是一大亮點(diǎn)，更為整車(chē)增添了跑味。與其搭配的輪胎為米其林Pilot Sport 4，這是一款一打運(yùn)動(dòng)性能的輪胎，抓地力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍，能為你在彎道中帶來(lái)更多自信。

尾部沒(méi)有車(chē)頭那么高調(diào)，但也不乏用心的設(shè)計(jì)。尾廂蓋上的小尾翼萌萌噠，下方的高位剎車(chē)燈在三廂車(chē)中非常罕見(jiàn)。后保險(xiǎn)杠有著豐富的棱角，單邊雙出的排氣管可是真的。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約易用 空間有提升

相比老款車(chē)型，新一代?？怂沟膬?nèi)飾變得非常簡(jiǎn)約，可能有些人會(huì)覺(jué)得沒(méi)有太多設(shè)計(jì)感，但真的更加好用。功能布局清晰合理，操作便捷。整體黑色調(diào)加上紅色縫線(xiàn)和仿碳纖維飾板的點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

三輻平底式方向盤(pán)由皮質(zhì)包裹，握位進(jìn)行了打孔，還有凸起，握感相當(dāng)出色。

儀表盤(pán)為傳統(tǒng)的兩塊指針表盤(pán)加中間彩色小液晶屏的形式，科技感比不上時(shí)下流行的全液晶儀表。

懸浮式8英寸中控屏，內(nèi)置Carplay和Carlife，無(wú)論蘋(píng)果還是安卓手機(jī)都能夠與車(chē)輛進(jìn)行互聯(lián)，滿(mǎn)足年輕人的用車(chē)需求。

旋鈕式換擋比較新穎，后方為電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)以及駕駛模式選擇按鍵。我們所試駕的高配車(chē)型還配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預(yù)警、ASLD限速設(shè)定、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等豐富的主動(dòng)安全配置，大大提升了行車(chē)安全性。

新車(chē)空間有所提升，身高175厘米的乘員，坐在后排擁有1拳4指的腿部空間和3指的頭部空間，完全是同級(jí)別主流水準(zhǔn)。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也大有進(jìn)步，該有的儲(chǔ)物格都有，容積也不小。尤其換擋旋鈕前方有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物格，還可選裝無(wú)線(xiàn)充電功能。行李廂容積511升，能放下不少行李。

編輯說(shuō)

用來(lái)開(kāi)，?？怂勾_實(shí)優(yōu)秀。但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這不是好消息，因?yàn)檎f(shuō)實(shí)話(huà)，偏硬的懸掛調(diào)校乘坐起來(lái)確實(shí)不舒服。作為目標(biāo)客戶(hù)群體的年輕人，他們中很大一部分在買(mǎi)車(chē)時(shí)還需要父母的資助，因此父母有著很大的決定權(quán)，他們絕對(duì)不允許買(mǎi)一輛坐著不舒服的車(chē)。而有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕人又看不上?？怂?，他們會(huì)去購(gòu)買(mǎi)BMW 3系這類(lèi)車(chē)型，因此這就導(dǎo)致了?？怂鼓壳皩擂蔚氖袌?chǎng)地位。福特該怎么辦?真得好好琢磨琢磨了。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

車(chē)身：長(zhǎng)46471mm，寬1810mm，高1454mm，軸距2705mm，整備質(zhì)量1404kg，行李廂容積511L，油箱容積53L

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列3缸，渦輪增壓，排量1497cm3，最大功率135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，8擋自動(dòng)變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，后盤(pán)式剎車(chē)，前后235/40 R18

行駛性能：0-100km/h加速9s，工信部綜合油耗5.8L/100km

售價(jià)：15.08萬(wàn)元