評(píng)測(cè)：北汽新能源EX5怎么樣及全新奧迪A7怎么樣

每年廠家都會(huì)舉辦冰雪試駕活動(dòng)，不過，大多數(shù)地點(diǎn)都會(huì)選擇在內(nèi)蒙古、黑龍江或是新疆等極度寒冷的地方。而這次也不例外，我這次又來到了黑龍江，具體位置在哈爾濱向北300公里外的北安市，這里對(duì)于很多比較陌生，畢竟北安市屬于縣級(jí)市。但對(duì)于很多車企而言這里是每年冬季都要光顧的地方。

并不是因?yàn)檫@里汽車賣的好，而是要在這里極寒的條件下例行新車測(cè)試。在這種極端條件下，像北汽新能源這類的新能源車企也不例外，不僅要測(cè)試整車的性能，同時(shí)也在收集和整理關(guān)于充電、續(xù)航等問題和數(shù)據(jù)，并針對(duì)性的制定“良藥”去應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，EX5還有個(gè)適應(yīng)極寒地區(qū)充電功能，那就是在低溫環(huán)境下為EU5充電時(shí)，電池會(huì)在加熱包的幫助下，進(jìn)行預(yù)加熱，使電池盡快達(dá)到正常工作溫度，提升電池充電效率，并且當(dāng)動(dòng)力電池溫度過低時(shí)，車輛可在充電過程中，對(duì)動(dòng)力電池持續(xù)加熱，使其在低溫環(huán)境下充電效率更高。

顛簸路、強(qiáng)化路以及冰面駕駛等動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)，EMD3.0智能電控系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，通過毫秒級(jí)指令傳輸，實(shí)時(shí)匹配電量與動(dòng)力輸出。其配備的ASR智能驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)，通過對(duì)比監(jiān)測(cè)輪速及實(shí)際車速，判斷車輪是否打滑，實(shí)時(shí)控制電機(jī)輸出扭矩，防止車輛出現(xiàn)打滑、甩尾等情況。

不論是充電還是續(xù)航都是很多已購(gòu)或是將要選擇新能源車車主關(guān)注的問題，畢竟在冬季充電慢、續(xù)航短讓他們備受苦惱。而北汽新能源EX5在三電技術(shù)上的提將會(huì)打消很多消費(fèi)者的顧慮，充電、續(xù)航已經(jīng)不再擔(dān)心的問題，如何享受綜合工況下的415km續(xù)航才是未來有車生活的關(guān)鍵。

上面說了這么多大家主要關(guān)心的問題，現(xiàn)在也是時(shí)候回顧一下北汽新能源EX5的靜態(tài)部分了，這也是因?yàn)镋X5上市剛剛一個(gè)月，很多人對(duì)于EX5在設(shè)計(jì)、配置等方面還不太了解。(拍攝車為測(cè)試車輛，外觀等處有一定的“傷痕”請(qǐng)諒解)

北汽新能源EX5的設(shè)計(jì)脫胎于紳寶智行，相比此前的EX系列車型，EX5看上去更為年輕、更具活力了很多。同時(shí)它也并沒有用大量的藍(lán)色裝飾去證明其新能源的身份，可見北汽新能源在外形設(shè)計(jì)上逐漸地成熟了起來。

對(duì)于北汽新能源EX5而言，我們能夠看到設(shè)計(jì)和配置能夠滿足目前主流消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求，而更高、更超前的配合有沒有在EX5車型上出現(xiàn)呢?答案是：有的!

總結(jié)：

北汽新能源已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)新能源汽車的銷量冠軍，在“智造”純電動(dòng)車方面北汽新能源是有豐富經(jīng)驗(yàn)的。北汽新能源從EX5以及EU5在產(chǎn)品力上得到了全方位的提升。EX5車集成了該集團(tuán)下的諸多研發(fā)技術(shù)，綜合實(shí)力上來看，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了415km，配置上搭載了諸多智能配置并加入了放電功能，都將進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品力。

每年廠家都會(huì)舉辦冰雪試駕活動(dòng)，不過，大多數(shù)地點(diǎn)都會(huì)選擇在內(nèi)蒙古、黑龍江或是新疆等極度寒冷的地方。而這次也不例外，我這次又來到了黑龍江，具體位置在哈爾濱向北300公里外的北安市，這里對(duì)于很多比較陌生，畢竟北安市屬于縣級(jí)市。但對(duì)于很多車企而言這里是每年冬季都要光顧的地方。

要說最近霸占車圈頭版頭條的，那肯定是非奧迪莫屬了!連環(huán)炮彈般的新車發(fā)布讓人驚嘆“燈廠”快節(jié)奏的步伐，A6L、A7、A8L三兄弟更是再次躋身時(shí)尚圈的前沿位置。聊車都是有私心的，今天我就要和大家一起來剖析一下我個(gè)人最愛的一款車——全新一代奧迪A7。A7有著“最美奧迪”的美譽(yù)，而“順滑的溜背”、“性感的美臀”、“張弛有度的肌肉”沒有一樣不是讓人魂?duì)繅?mèng)繞的。下面我們就一同探尋比全新一代奧迪A6L貴出20萬的全新一代奧迪A7究竟貴在哪?

全新一代奧迪A7定位于豪華中大型轎跑車，已于12月12日正式上市，本次試駕的車型為2019款 55 TFSI quattro 動(dòng)感型。第一眼見到它便感覺到驚艷，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力、尺寸以及科技配置方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，可以說是脫胎換骨。新車共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為80.88-87.98萬元，并且基于奧迪旗下最新的MLB Evo平臺(tái)打造，在輕量化、電氣化方面都有了顯著提升。

曾幾何時(shí)，人們提起奧迪都以“官車”形象出現(xiàn)，在我們固有的認(rèn)知里，擁有一臺(tái)奧迪A6L就代表走上了仕途。而今天的奧迪不論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)感都一改從前，揮別了“老氣橫秋”的氣質(zhì)，向清爽的“年輕小伙”邁進(jìn)。那么，今天的主角——全新一代奧迪A7與其大哥A6L相比采用了同樣的設(shè)計(jì)語言，但因其更具個(gè)性的外觀和一張進(jìn)口的就要比全新一代A6L貴出20余萬元嘛，下面便隨我一同深入探究。

說到動(dòng)力，全新一代奧迪A7搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW，峰值扭矩達(dá)500Nm。新車整體動(dòng)力的輸出十分暢快，并沒有“大車”的拖沓感，甚至有種酣暢淋漓的駕馭感，油門踏板初段調(diào)校十分輕盈，當(dāng)深踩油門，渦輪可以在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間介入，來保證動(dòng)力的輸出。應(yīng)付日常駕駛也是綽綽有余了，屬于好開又舒適的范疇。相比起全新一代A6L來說，A7在動(dòng)力參數(shù)與其保持一致，但更為輕盈的整車質(zhì)量使A7在加速能力上比全新一代A6L快了一秒之多。

全新一代奧迪A7的7速S-tronic雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的較好，低速時(shí)換擋偶爾伴隨輕微頓挫，如果不仔細(xì)察覺并不明顯。順暢加速時(shí)，升降擋比較平順，在城市道路中駕駛還是相當(dāng)愜意的。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位后能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前/后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適，避震可以在下壓和回彈時(shí)很好的處理路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼，高速過彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性，整車傳遞出一種容易上手，好開的特性。

NVH靜音工程方面，起初我還是很擔(dān)心它的無框車門會(huì)是減分項(xiàng)，但其實(shí)它對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制做得相當(dāng)極致，即便是高速狀態(tài)下也沒有過多來源于外界的噪音，簡(jiǎn)直是一種享受。

經(jīng)過了一天關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)，那么全新一代奧迪A7的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢?實(shí)際測(cè)試時(shí)氣溫在4°左右，寒冷的天氣里我們對(duì)車輛進(jìn)行了預(yù)熱，更有利于引擎的發(fā)揮。根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.09秒。

實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至S1擋，關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的抬頭現(xiàn)象，且釋放動(dòng)力瞬間車輪產(chǎn)生打滑。地板油狀態(tài)下，G值波動(dòng)也較為平穩(wěn)，整體動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且十分暢快。

全新一代奧迪A7的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校的比較緊致，踏板腳感相對(duì)偏硬，經(jīng)過我們10余次的反復(fù)測(cè)試，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減，剎車成績(jī)也始終維持在34-36米之間，而最終的成績(jī)定格在34.45米，表現(xiàn)可以說是出乎意料。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。

本次試駕體驗(yàn)的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的坑洼路面以及連續(xù)的顛簸路面，作為一臺(tái)豪華中大型轎跑車，全新一代奧迪A7都能夠從容的應(yīng)對(duì)，而且車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

全新一代奧迪A7外觀設(shè)計(jì)上頗有大哥A8L上的影子，一體式進(jìn)氣格柵較之上代車型更寬且位置更低，使車頭看上去更具張力。而作為“燈廠”頭燈組肯定不會(huì)讓你失望，全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈可以說相當(dāng)提氣，B格滿滿。車身側(cè)面經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，融入了多道鋒利的線條，看上去頗有點(diǎn)西裝肌肉男的范兒。來到車尾，貫穿式LED尾燈組延深了視覺寬度，而下方兩個(gè)排氣口為裝飾，真正的排氣則隱藏在車底。

坐進(jìn)車內(nèi)不得不感嘆全新奧迪A7翻天覆地的變化，濃郁的科技氛圍加上四處洋溢的金屬氣息，讓我沉浸其中不能自已。駕駛艙內(nèi)觸手可及的地方布滿了檔次更為豪華的材質(zhì)，整個(gè)中控臺(tái)層次感十足，即便是在冷冰冰的科技裝備包圍下，也能找到豪華感和運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

全新奧迪A7作為一臺(tái)豪華中大型轎跑車，乘坐空間方面自然有著車型尺寸上的先天優(yōu)勢(shì)，所以不需要擔(dān)心會(huì)有乘坐空間局促的問題，配合柔軟舒適的座椅，你能很容易在A7的后排找到舒適的坐姿。

全新一代奧迪A7從平滑圓潤(rùn)變得棱角分明，更加兇悍狂野的外觀挑逗著消費(fèi)者的味蕾。雖然相比于老對(duì)手奔馳CLS換代時(shí)間稍晚一些，但它在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。一來是它面向年輕化的轉(zhuǎn)型會(huì)更容易讓人接受，二來是它的高顏值和豐富的科技配置會(huì)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求，再加上48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)在強(qiáng)動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性之間做出了完美平衡，顯然全新一代奧迪A7會(huì)引來更多消費(fèi)者的關(guān)注。正如前文所說，新車雖較全新一代A6L而言貴出了20余萬元的價(jià)格，但換來的是更具個(gè)性更能吸引眼球的外觀設(shè)計(jì)、更佳的內(nèi)飾質(zhì)感以及動(dòng)靜皆宜的駕駛體驗(yàn)，那么對(duì)于如今多元化生活的年輕消費(fèi)者來說，選擇A7或許不需要那么多理由。

要說最近霸占車圈頭版頭條的，那肯定是非奧迪莫屬了!連環(huán)炮彈般的新車發(fā)布讓人驚嘆“燈廠”快節(jié)奏的步伐，A6L、A7、A8L三兄弟更是再次躋身時(shí)尚圈的前沿位置。聊車都是有私心的，今天我就要和大家一起來剖析一下我個(gè)人最愛的一款車——全新一代奧迪A7。A7有著“最美奧迪”的美譽(yù)，而“順滑的溜背”、“性感的美臀”、“張弛有度的肌肉”沒有一樣不是讓人魂?duì)繅?mèng)繞的。下面我們就一同探尋比全新一代奧迪A6L貴出20萬的全新一代奧迪A7究竟貴在哪?

全新一代奧迪A7定位于豪華中大型轎跑車，已于12月12日正式上市，本次試駕的車型為2019款 55 TFSI quattro 動(dòng)感型。第一眼見到它便感覺到驚艷，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力、尺寸以及科技配置方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，可以說是脫胎換骨。新車共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為80.88-87.98萬元，并且基于奧迪旗下最新的MLB Evo平臺(tái)打造，在輕量化、電氣化方面都有了顯著提升。

曾幾何時(shí)，人們提起奧迪都以“官車”形象出現(xiàn)，在我們固有的認(rèn)知里，擁有一臺(tái)奧迪A6L就代表走上了仕途。而今天的奧迪不論是設(shè)計(jì)還是質(zhì)感都一改從前，揮別了“老氣橫秋”的氣質(zhì)，向清爽的“年輕小伙”邁進(jìn)。那么，今天的主角——全新一代奧迪A7與其大哥A6L相比采用了同樣的設(shè)計(jì)語言，但因其更具個(gè)性的外觀和一張進(jìn)口的就要比全新一代A6L貴出20余萬元嘛，下面便隨我一同深入探究。

說到動(dòng)力，全新一代奧迪A7搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW，峰值扭矩達(dá)500Nm。新車整體動(dòng)力的輸出十分暢快，并沒有“大車”的拖沓感，甚至有種酣暢淋漓的駕馭感，油門踏板初段調(diào)校十分輕盈，當(dāng)深踩油門，渦輪可以在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間介入，來保證動(dòng)力的輸出。應(yīng)付日常駕駛也是綽綽有余了，屬于好開又舒適的范疇。相比起全新一代A6L來說，A7在動(dòng)力參數(shù)與其保持一致，但更為輕盈的整車質(zhì)量使A7在加速能力上比全新一代A6L快了一秒之多。

全新一代奧迪A7的7速S-tronic雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的較好，低速時(shí)換擋偶爾伴隨輕微頓挫，如果不仔細(xì)察覺并不明顯。順暢加速時(shí)，升降擋比較平順，在城市道路中駕駛還是相當(dāng)愜意的。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位后能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前/后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適，避震可以在下壓和回彈時(shí)很好的處理路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼，高速過彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性，整車傳遞出一種容易上手，好開的特性。

NVH靜音工程方面，起初我還是很擔(dān)心它的無框車門會(huì)是減分項(xiàng)，但其實(shí)它對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制做得相當(dāng)極致，即便是高速狀態(tài)下也沒有過多來源于外界的噪音，簡(jiǎn)直是一種享受。

經(jīng)過了一天關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)，那么全新一代奧迪A7的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢?實(shí)際測(cè)試時(shí)氣溫在4°左右，寒冷的天氣里我們對(duì)車輛進(jìn)行了預(yù)熱，更有利于引擎的發(fā)揮。根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.09秒。

實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至S1擋，關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的抬頭現(xiàn)象，且釋放動(dòng)力瞬間車輪產(chǎn)生打滑。地板油狀態(tài)下，G值波動(dòng)也較為平穩(wěn)，整體動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且十分暢快。

全新一代奧迪A7的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校的比較緊致，踏板腳感相對(duì)偏硬，經(jīng)過我們10余次的反復(fù)測(cè)試，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減，剎車成績(jī)也始終維持在34-36米之間，而最終的成績(jī)定格在34.45米，表現(xiàn)可以說是出乎意料。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。

本次試駕體驗(yàn)的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的坑洼路面以及連續(xù)的顛簸路面，作為一臺(tái)豪華中大型轎跑車，全新一代奧迪A7都能夠從容的應(yīng)對(duì)，而且車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

全新一代奧迪A7外觀設(shè)計(jì)上頗有大哥A8L上的影子，一體式進(jìn)氣格柵較之上代車型更寬且位置更低，使車頭看上去更具張力。而作為“燈廠”頭燈組肯定不會(huì)讓你失望，全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈可以說相當(dāng)提氣，B格滿滿。車身側(cè)面經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，融入了多道鋒利的線條，看上去頗有點(diǎn)西裝肌肉男的范兒。來到車尾，貫穿式LED尾燈組延深了視覺寬度，而下方兩個(gè)排氣口為裝飾，真正的排氣則隱藏在車底。

坐進(jìn)車內(nèi)不得不感嘆全新奧迪A7翻天覆地的變化，濃郁的科技氛圍加上四處洋溢的金屬氣息，讓我沉浸其中不能自已。駕駛艙內(nèi)觸手可及的地方布滿了檔次更為豪華的材質(zhì)，整個(gè)中控臺(tái)層次感十足，即便是在冷冰冰的科技裝備包圍下，也能找到豪華感和運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

全新奧迪A7作為一臺(tái)豪華中大型轎跑車，乘坐空間方面自然有著車型尺寸上的先天優(yōu)勢(shì)，所以不需要擔(dān)心會(huì)有乘坐空間局促的問題，配合柔軟舒適的座椅，你能很容易在A7的后排找到舒適的坐姿。

全新一代奧迪A7從平滑圓潤(rùn)變得棱角分明，更加兇悍狂野的外觀挑逗著消費(fèi)者的味蕾。雖然相比于老對(duì)手奔馳CLS換代時(shí)間稍晚一些，但它在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。一來是它面向年輕化的轉(zhuǎn)型會(huì)更容易讓人接受，二來是它的高顏值和豐富的科技配置會(huì)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求，再加上48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)在強(qiáng)動(dòng)力和高燃油經(jīng)濟(jì)性之間做出了完美平衡，顯然全新一代奧迪A7會(huì)引來更多消費(fèi)者的關(guān)注。正如前文所說，新車雖較全新一代A6L而言貴出了20余萬元的價(jià)格，但換來的是更具個(gè)性更能吸引眼球的外觀設(shè)計(jì)、更佳的內(nèi)飾質(zhì)感以及動(dòng)靜皆宜的駕駛體驗(yàn)，那么對(duì)于如今多元化生活的年輕消費(fèi)者來說，選擇A7或許不需要那么多理由。