卡車自卸車模型怎么玩 新型帶頂蓋的城市自卸車模型

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每一臺模型有每一臺模型的特點(diǎn)，那么筆者今天就來講講這臺模型的特點(diǎn)。

外觀

聯(lián)合卡車自卸車模型與牽引車模型外觀上最大的特點(diǎn)就是前面罩上的顏色了。牽引車前面罩是與車同色，自卸車是采取了分色的形式，使前面罩與車身產(chǎn)生鮮明的對比。在實(shí)車之上也可以選擇與駕駛室同色的前面罩，也可以使得更加美觀。

掀起前面罩，由于掀起時(shí)前面罩與模型擋風(fēng)玻璃距離很近和雨刷的阻擋，內(nèi)部的支撐架“大狗腿”設(shè)計(jì)比較短小。因此使得前面罩掀起的角度較小。這并不能阻擋我們看到駕駛室上“線路分布”。

可以看到前面板內(nèi)部線路設(shè)計(jì)非常的豐富，和牽引車模型一樣也使用了一塊分色的裝飾件：但牽引車使用的是黑色，自卸車使用的是白色。

內(nèi)部細(xì)節(jié)部分非常到位，定睛去看還能看到駕駛室彈簧減震器上一圈一圈螺紋的表現(xiàn)。

可筆者透過駕駛室下鏤空之處發(fā)現(xiàn)水箱散熱器上沒有豎紋還是一塊“直板式”的面板。感到可惜。

自卸車模型使用高位保險(xiǎn)杠，雖說保險(xiǎn)杠上只有一個(gè)大燈，但是大燈都是一樣通用的。但為啥這個(gè)大燈是黑色設(shè)計(jì)呢?據(jù)筆者了解自卸車最初在上市時(shí)就使用黑色大燈，且實(shí)車前面罩顏色也遠(yuǎn)比現(xiàn)在前面罩顏色深。

筆者認(rèn)為使用這“黑色大燈”德原因是該車設(shè)計(jì)之初就考慮到工程建設(shè)與礦山使用的要求，黑色是一個(gè)固定罩而燈是固定在罩上的，即使損壞可將燈拆下更換減少維修成本?，F(xiàn)在我們在路上看到的聯(lián)合的自卸車都已經(jīng)是一體式大燈。

這臺模型和原車效果圖一樣在大燈外使用保護(hù)網(wǎng)的裝置保護(hù)大燈不受損壞。下面的黃燈則是這個(gè)模型的霧燈采用了防撞的軟連接技術(shù)，即便車身刮蹭到障礙物，燈也不會損壞。

駕駛室側(cè)面略微和牽引車模型有所不同，自卸車的“6K inside”金屬貼紙的位置移動(dòng)到了駕駛室臥鋪的位置上。這是一臺手動(dòng)變速箱車型當(dāng)然也沒有了AMT的標(biāo)識。與牽引車相比自卸車駕駛室在臥鋪位置上小了很多。

駕駛室

三級踏板進(jìn)入駕駛室，最底下一級踏板應(yīng)該也是鋁合金可活動(dòng)設(shè)計(jì)，即使碰到障礙物也不易損壞。模型上也將這一處設(shè)計(jì)出來了但并未使用“可活動(dòng)式”采用了固定結(jié)構(gòu)。

令筆者最滿意之處就是這個(gè)駕駛室門的打開角度了，打開角度最大可達(dá)90度。這樣再去看模型駕駛室內(nèi)部，拍攝內(nèi)部照片是更為方便。

這臺模型使用了平頂駕駛室，寬度上也與牽引車的駕駛室相比窄了很多。內(nèi)飾大多是一致的，筆者在這也不在此贅述。

盡管使用平頂駕駛室，但是上方的空間及細(xì)節(jié)刻畫上我們還能看到遮陽板翻轉(zhuǎn)處的小突起，上方天窗的細(xì)節(jié)，以及小儲藏柜式的鏤空。這都能說明這個(gè)車在細(xì)節(jié)上還是非常到位的。

底盤

掀起駕駛室，熟悉的聯(lián)合動(dòng)力標(biāo)志“Y&C ENGINE”意為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。依據(jù)前網(wǎng)上金屬貼紙的馬力標(biāo)識我們可以得出這個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)型號為YC6K420-30 420馬力。

排量12.155L，最大輸出功率309kW及最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)可輸出扭矩2100N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)還有高效的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可拓展至歐Ⅵ。

根據(jù)數(shù)據(jù)查詢我們還能得知這臺模型實(shí)車的變速箱為法士特10JSD220。10個(gè)前進(jìn)檔兩個(gè)倒檔。

后橋使用16噸級加強(qiáng)重載型且可選速比的鑄鋼雙級減速橋，及單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架，使得整車承載性和可靠性都達(dá)到了全新的高度。輪胎使用的型號為12.00R20。

空氣濾芯使用油浸式空氣過濾器，具有噪音低，濾塵效率高及阻力小等優(yōu)點(diǎn)。

將模型翻轉(zhuǎn)，這臺模型在保險(xiǎn)杠下方還安裝有護(hù)板保證發(fā)動(dòng)機(jī)不受意外傷害。

既然是“前四后八”模型，那么這個(gè)模型前橋中間有一根金屬連接片，使在使用時(shí)達(dá)到轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)的目的。前橋使用的材質(zhì)都為金屬，質(zhì)量不錯(cuò)。

怎么看出來這個(gè)模型實(shí)車是“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)呢?很簡單在車的側(cè)邊一看就能了解，這臺模型并沒有配備尿素罐，所以可以得知這個(gè)模型實(shí)車的排放標(biāo)準(zhǔn)為“歐Ⅲ”。氣罐和電池盒集中在了一起，油箱在實(shí)車上容量大約為400L。

這臺車還有一個(gè)特點(diǎn)將備胎懸掛至大梁下方，這也是少見之處，但筆者更建議將若有空余之處將備胎懸掛至駕駛室后方大箱上。備胎安裝在此極容易因?yàn)閺?fù)雜的工況極容易導(dǎo)致輪胎受損或報(bào)廢。

大箱使用較為主流的U型底部貨箱設(shè)計(jì)，使得自卸殘余量會大大減少。大箱外側(cè)還有CIMC中集標(biāo)志以及專屬的貼花。模型的大箱底部還有一塊“麒麟”樣式的雕刻片，輕觸有凸起效果感覺非常棒。實(shí)車的貨箱尺寸為8x2.3x1.5米。

這臺模型有一點(diǎn)令筆者遺憾，這個(gè)模型的“油頂”設(shè)計(jì)可能只有一節(jié)，在升起時(shí)并不能舉升很多。這個(gè)車在這張圖上還有一個(gè)特點(diǎn)，大箱前部位置左右兩側(cè)都有這樣的爬梯設(shè)置。這是筆者收集的模型中初次所見。