保時捷991 RSR賽車手在古德伍德亮相

保時捷賽車運動在古德伍德速度節(jié)上首次亮相了最新的911 RSR耐力賽車。

盡管以前的RSR基于991.1代911 GT3 RS的發(fā)展道路，但這種新模型使之轉(zhuǎn)向了991.2代汽車。

同源規(guī)則意味著最新的992代911在獲得參加GT賽車的資格之前，必須先進行Weissach升級。

RSR花費了兩年的開發(fā)時間，其中包括今年3月在Paul Ricard賽車場進行的33小時耐力測試。

它使用水冷，4.2升自然吸氣的扁平六缸發(fā)動機，該泵通過順序的六速變速箱將515bhp的功率發(fā)送至后輪。與以前的設(shè)計相比，全新的側(cè)面出口排氣系統(tǒng)減輕了重量并提供了氣動方面的優(yōu)勢，重新設(shè)計的擴散器產(chǎn)生了更大的下壓力。

只有座椅，離合器，前大燈和懸架系統(tǒng)的零件才保留在舊車上，其中95%的零件是新車。FIA開發(fā)的新型側(cè)撞板在發(fā)生碰撞時能更好地保護駕駛員。在達到性能平衡之前，這款汽車的重量為1245kg。

保時捷GT工廠賽車總監(jiān)Pascal Zurlinden說：“我們從不為榮。“在接下來的三年認證期間，我們的汽車開發(fā)取得了重大進展，尤其是在可駕駛性，效率，耐用性和可維修性等復雜領(lǐng)域。”

RSR將于9月1日在Silverstone的WEC 2019/2020賽季揭幕戰(zhàn)上首次亮相，其中有兩個獨特的賽道-保時捷車隊第一個賽道曾使用相同的賽道賽車。保時捷的車隊獨家使用了新車型，客戶賽車隊將繼續(xù)使用即將發(fā)布的基于991.1的RSR。