四款輕量化輕卡怎么樣 生產合規(guī)的輕量化輕卡

最近發(fā)現四款輕量化輕卡怎么樣 生產合規(guī)的輕量化輕卡這話題成為了網友關注的焦點，小明對四款輕量化輕卡怎么樣 生產合規(guī)的輕量化輕卡比較感興趣，于是收集了一份相關資料供給大家更深入了解四款輕量化輕卡怎么樣 生產合規(guī)的輕量化輕卡分享給大家。

對于輕卡而言，要想實現有效的減重卻又要保證不損害性能，輕量化技術就得重點從新材料、新結構、新工藝等方面展開，以下這幾款車就在整車的設計和材料應用上有出色的表現，它們是：

自重僅2.2噸!輕量化奧鈴速運

輕量化的奧鈴速運寬體版仍然采用福田輕卡M4平臺駕駛室，在外形上并沒有做其他的改變，仍然是非常有辨識度的奧鈴大臉。

實拍該車搭載2.8升排量的康明斯ISF2.8s5148T發(fā)動機，最大功率148馬力，峰值扭矩360牛米，符合國五排放標準。與發(fā)動機匹配的是萬里揚5擋WLY5G40變速箱。為了達到有效的減重效果，變速箱采用全鋁殼體的輕量化設計，還能提升熱交換效率。

其他的減重設計有：兩個大儲氣筒均用上鋁合金材料，不生銹，有效減輕重量;采用塑料燃油箱，是兼顧了成本和減重的有效手段;全車裝配了7個(配備全尺寸備胎)鋁合金輪轂，鋁輪轂具有平衡性好、高安全、高承載和高殘值的特性;在后護杠采用了鋁合金材料來降低自重，但剛度并沒有受到影響。

總體來看，輕量化的奧鈴速運版主要在零部件上使用了更高級的輕量化材料，底盤自重在2.2噸左右，裝上鐵廂總重能控制在2.8噸以內，合規(guī)上藍牌，并且精良的做工品質和舒適的駕乘體驗得到了延續(xù)，仍然是一位能照顧到體驗的盈利能手。

輕量化有數據可尋!國六帥鈴Q6

江淮布局的全新輕量化產品里就包括新款國六的帥鈴Q6，該款帥鈴Q6搭載康明斯3升排量的HFC4DE2-2E的發(fā)動機，功率輸出159馬力，最大扭矩430牛米，符合國六b排放標準，該國六發(fā)動機使用了輕量化設計，發(fā)動機油底殼為鋁合金材料。

匹配星瑞6擋LC6T450B變速箱，該變速箱采用了鋁合金材料。

在底盤方面，車架首次使用550L高強度鋼材料，車架橫梁采用減重孔降重，鑄件懸架支架結構拓撲優(yōu)化降重，實現車架降重8.25%。

前橋采用8000T模鍛工藝，對工字梁造型進行持續(xù)優(yōu)化，提升強度，同時可實現降重6kg。后橋采用高功率密度主減后橋，在橋殼減薄的同時對橋包進行優(yōu)化實現橋殼減重3.5kg。懸掛采用復合材料的少片簧設計，重量更輕，比鋼板彈簧降重60%。

帥鈴Q6配置鋁合金輪圈，然后采用無內胎輪胎，主要是減少內胎和墊帶，總體可實現降重約5%。

另外，該車還應用了鋁合金動轉泵、鋁合金側杠、鋁合金后防護杠、鋁合金儲氣筒以及可實現降重4.3kg的集成式電動轉向器與可實現降重2.8kg的ABS集成閥等輕量化零部件，像這種大規(guī)模且細致化的輕量化方式，帥鈴Q6汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高約6%至8%，同時也能有效降低尾氣排放。

減重深入骨髓!輕量化江淮駿鈴

江淮駿鈴輕量化版作為江淮以最快速度打出“減重大戰(zhàn)”的第一張好牌，其在標載運輸工況下擁有強大競的爭力，輕量化的江淮駿鈴包括V5與V6。

變速箱采用鋁殼體設計，不僅重量輕，鋁材料還具有更好的散熱效果。

新款江淮駿鈴在前懸掛上采用了少片簧的設計，在保證原有剛度不變的前提下成功減重7公斤，厚度也降低了9mm，能夠帶來更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

駿鈴采用高功率密度主減后橋，主減結構體積雖小但承扭能力高，因此在同等扭矩條件下，相比之前使用的傳統(tǒng)主減，重量降低約3.5kg。由于主減規(guī)格的減小，后橋橋包相應減小，重量降低約5kg。

江淮駿鈴輕量化版的油箱、側防護、后防護、儲氣筒，外后視鏡桿均應用了鋁合金材料，從細節(jié)處集腋成裘，逐步使自重降下來。

為了進一步降低車身重量，廠家甚至在新款V5、V6的車輪上下了不少功夫，輪胎設計更換成了無內胎款式，能夠大幅減輕車輪總成重量，有效降重約5%。另外，剎車標配了盤式制動器，熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性好，質量較鼓式制動器輕約20kg。

底盤減重實際上已經深入到骨髓了，但減重無止境，廠家開始推出輕量化原廠車廂來幫助進一步減重。江淮駿鈴V5、V6輕量化版本的地板骨架大量應用高強鋼，在保證承載性能的情況下，大幅降低整車自重，降重幅度高達80kg，實現貨箱總成降重17%以上。