LNG牽引車怎么樣 有亮點的3款國六LNG牽引車

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重汽豪瀚N7G牽引車

對于重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車來說，他可以說是首批上市的國六牽引車，整體外觀設(shè)計就不說了，蘿卜青菜各有所愛，我們還是說說較為核心的地方。

首先來說，其駕駛室采用的是豪瀚N系列駕駛室，本身這駕駛室就可以說是來頭不小，畢竟是重汽與著名設(shè)計公司合作研發(fā)而來的，帶來了大氣的同時，整體的安全性、舒適度也會有一定的提升。

整體的內(nèi)在表現(xiàn)來說，其本身采用的就是高頂平地板的設(shè)計，實用性會得到一樣的提升，至于整體的配置來說，其會擁有多向可調(diào)節(jié)的氣囊座椅、電動后視鏡、后視鏡加熱等。本身來說，豪瀚N7G就是定位高端卡車，自然在整體的配置上不會差的。

而整體的核心地方動力鏈上，可以說是豪瀚N7G牽引車 的亮點所在，其搭載的就是重汽MT13.44-60發(fā)動機，對于這款發(fā)動機來說，本身來說，其就是在曼的D26發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，符合國六排放的同時，還擁有440馬力的動力表現(xiàn)。

變速箱則是重汽HW19712CL變速箱，這款變速箱來說：頭擋速比是11.8，而超速檔速比是0.79，與之匹配的是MCY11后橋，4.11的后橋速比?？梢赃@樣說這套動力鏈組合確實可讓其擁有更不錯的經(jīng)濟表現(xiàn)，并且整體的性能不錯。

按照了解，作為一款燃氣的國六牽引車，其百公里氣耗量也就是約32公斤，整體的經(jīng)濟性確實更高，整體來說，擁有著“曼技術(shù)”信仰的加持，整體的動力鏈確實是他的賣點所在。當然了，重汽的車也毋庸置疑。

紅巖杰獅C6

對于全新的紅巖杰獅C6來說，可以說他在煤炭、砂石等運輸方面是有優(yōu)勢的。整體的設(shè)計來說，認識紅巖的朋友應(yīng)該會知道，其實全新的紅巖杰獅C6是在紅巖杰獅C500的基礎(chǔ)上升級而來的車型，外觀這里一樣不說，蘿卜青菜各有所愛。

整體的內(nèi)飾來說，確實是非常有特色，其采用的就是對稱式的設(shè)計，當然了，為了便于操作，其主操作區(qū)自然是偏向于駕駛員的。并且其采用的還是雙色的設(shè)計，如上面操作臺是深藍色，而下面控制區(qū)域則是黑色，整體的觀感還是不錯的。

并且整體的舒適性來說，本身其采用的就是四點懸浮駕駛室，擁有氣囊座椅，以及超寬的臥鋪。整體來說，內(nèi)飾的整體表現(xiàn)還是可圈可點的。

整套動力鏈來說，也足夠的有看點，其搭載的就是一款12升的上汽藍芯動力發(fā)動機，這款發(fā)動機來說擁有最大輸出440馬力，以及最大扭矩1950牛米扭矩。雖說是12L發(fā)動機，但性能不會弱于一些13L發(fā)動機。

變速箱的選擇上來說，選擇的是法士特12JSD200TA-BAL變速箱，擁有12個前進擋+2個倒擋，并且其最高擋還是直接擋設(shè)計。后橋采用的是435后橋，擁有3.083的速比?？梢赃@樣說，如此的動力鏈確實在煤炭、砂石等運輸有一定的優(yōu)勢。

對于紅巖杰獅C6來說，若有朋友主要是從事煤炭、砂石等運輸?shù)?，其實入手它還是非常不錯的，本身他的定位就較為的清晰，加上也是大品牌，有保障，整套動力鏈以及舒適度也可圈可點。

東風天龍KL LNG牽引車

對于天龍KL LNG牽引車來說，他本身駕駛室采用的是天龍VL 2019款駕駛室，外觀好不好看看個人，這里一樣不評價。對于這款LNG牽引車來說，其實他的整體亮點是在整套動力鏈上，可以說整套動力鏈確實是他的大賣點。

他搭載的就是玉柴6K1346N-60發(fā)動機，這款發(fā)動機來說，本身就是頂置凸輪軸發(fā)動機，相對于傳統(tǒng)的凸輪軸側(cè)置發(fā)動機來說，可靠性會更高，自然整體的出勤率也會更高，本身來說擁有460的最大馬力，并可在1050-1400rpm轉(zhuǎn)時爆發(fā)出2100N·m的扭矩。

而變速箱來說是法士特12JSDX220TA-B變速箱，配上小速比后橋整體的經(jīng)濟性會更高。本身來說，玉柴的LNG發(fā)動機其實可以說是國內(nèi)頂尖的LNG發(fā)動機，整體的可靠性、經(jīng)濟性都是非常優(yōu)異的。

而天龍KL LNG牽引車來說，他還匹配了1000升的超大氣罐，主打的是中長途的運輸。