評測江淮格爾發(fā)K3X怎么樣：確保有一個經(jīng)濟的油耗

今天要介紹的主人公是一部江淮格爾發(fā)K3X重卡7.8米前四后四(6X2)，車主也是與筆者年齡相等的卡友，在同齡人的階層中相比已經(jīng)算是成功人士了，擁有了自己的車子也有了穩(wěn)定合法的收入，放眼望去還有許多在為找工作愁眉苦眼的人。

經(jīng)過與他的交談，之前選擇格爾發(fā)7.8米的原因是6.8米6X2的公告只有青島解放有，而且馬力最大只能配到220匹;想到平時主要是短途運輸，來回里程也在250公里左右。

主要運輸木柴、飼料、肥料等不固定的貨物，但是要保證車輛足夠動力并且不能落下出勤率，旺季的時候掙錢就是靠趕趟跑出來的，經(jīng)過了一番思想斗爭，最后被格爾發(fā)的顏值與配置所打動。

車輛概況

這部格爾發(fā)K3X最大的亮點就是配置，發(fā)動機型號是錫柴6ADLD26E5，擁有260匹大馬力，最大輸出功率195kw，最大扭矩1050Nm。

匹配法士特8JS105變速箱，油箱容積是400L，匹配博世6.5系統(tǒng)尿素泵，整車重量大約9噸左右，符合國五排放標準。

后橋使用的是安凱459免維護后橋，日常保養(yǎng)只需要軸頭齒輪油潤滑，全車的調(diào)整臂都是免維護的。

后橋速比3.417也就是我們所說的飛機橋，大馬力配上飛機橋，在空車的時候跑高速是隨便上100碼的，在重載的時候也能保證有足夠的動力，一般拉個30來噸都可以輕松上70碼。

介紹到這里大家可能心里有個疑惑，為什么不配備高頂?shù)鸟{駛室呢，空間也比較大，在駕駛室里也可以更好的休息與舒展。

主要是因為運營路況的緣故，現(xiàn)在有在跑短途運輸?shù)目ㄓ褢?yīng)該都很清楚，常年在山間小路跑，有些電線桿跟樹枝的高度是比較低矮的，高頂駕駛室可能就會影響到通過性，同時也是怕高頂駕駛室會容易刮到。

意氣風發(fā)的外貌

格爾發(fā)的外觀對于年輕人來說是不可抗拒的，簡直是顏值神獸;整個前臉富有層次感，被階梯式的設(shè)計覆蓋，兩側(cè)的導(dǎo)流翼子板，形狀碩大，富有殺氣。

氣喇叭配置在車頭的上方，低頂車型同樣很協(xié)調(diào)，遮陽板上方配置有小燈，提高夜間行車的安全性。

保險杠采用與駕駛室同色的設(shè)計，并且設(shè)置了碩大的上車腳蹬，方便用戶在用車過程中對雨刮器的維護以及擋風玻璃的清洗。

后視鏡采用的是寬大的門鏡，上下兩幅的搭配風格使可視面積大大的增加了，駕駛員可更清晰的觀察底盤部分的情況。

駕駛室側(cè)面只有一條貫穿車門的線條點綴，在后方臥鋪的輪拱上方增設(shè)了小槽，可作為上車腳蹬點來到達貨箱，這一項小細節(jié)從格爾發(fā)早期的車型就有所配置。

空濾設(shè)置在了駕駛室的下方，平時對濾芯進行保養(yǎng)更換的話需要將駕駛室頂起，這也的設(shè)置也為貨箱的前靠提供了基礎(chǔ)。

底盤部分非常有意思的是，油箱與儲氣罐、電瓶等裝置都是分布在了副駕駛一側(cè)的底盤上，新車還未裝配貨箱的時候，主駕一側(cè)的底盤顯得空蕩蕩的。

不愧是7.8米的車子，底盤的空間還是非常富裕的，用戶在后期可以配置上淋水罐或者大號的工具箱等實用性裝置，不必擔心底盤空間不夠用。

原車的備胎是放置在底盤的尾端，當然也有許多自卸車會放置在大梁的兩側(cè)上，由于是短途路線，而且對路況都挺熟悉的，為了減輕車輛的自重，平時就把備胎拆下來了。

內(nèi)飾介紹

格爾發(fā)K3X的車門開度很大，并且上車位置都配置有扶手來輔助駕乘人員，玻璃也擺脫了傳統(tǒng)機械手搖式，隨之而來的是主流的電動升降;碩大的方向盤操控起來手感一流，搭配上機械指針式的儀表盤，在開車的時候讀取信息是一目了然。

工作臺中控區(qū)域采用向主駕一側(cè)傾斜的設(shè)計風格，主要的功能都是朝著主駕一側(cè)，為駕駛員的操作提供了便利性，但是副駕駛一側(cè)的工作臺除了手套箱就沒有其余的裝置了，也顯得有些單調(diào)。

中控屏幕是后期加裝的，平時支持放歌、看電影與導(dǎo)航等功能，所以原車自帶的收音機現(xiàn)在也很少需要使用了，周邊的燈光開關(guān)按鍵也是偏向于左側(cè)，正常的坐姿即可輕松操作。

雖然是低頂?shù)鸟{駛室，但是高度也比輕卡駕駛室大得多，頂部前端設(shè)置了兩個儲物槽，平時可以放置單據(jù)發(fā)票之類的物品，在副駕駛一側(cè)裝了一個小風扇，不是非常熱的天氣吹吹風扇可以節(jié)省開空調(diào)的油費。

駕駛室只能乘坐兩人，所以在的區(qū)域也設(shè)置了儲物盒以及杯架，整體的儲物空間是非常充足的。

平時完全可以站立在座椅上跨到臥鋪，不會因為低頂?shù)囊蛩貙?dǎo)致頭部空間不足，在裝卸貨的時候需要等的時間比較久，所以臥鋪是比較常用的，平時都要經(jīng)常的去清洗整理，將被子收納起來，不然會被灰塵所覆蓋，可見車主是一位講衛(wèi)生的人。

日常用車感受

從16年底買車運營到現(xiàn)在也三年有余了，穩(wěn)定行駛了21萬公里，除了平時日常保養(yǎng)外，就更換了剎車片以及輪胎這些損耗件，還有方向橫拉桿與后橋左側(cè)軸頭油封密封圈，由于載重原因?qū)е碌膿p壞漏油，可見格爾發(fā)K3X的質(zhì)量還是值得肯定的。

配備開頂集裝箱是當?shù)氐奶厣?，平時裝載木片以及飼料都需要從頂部通過傳送帶以及挖掘機夾子裝車，不得不說開頂箱在蓋篷布以及拆裝橫桿的時候是很累人的，而且也需要注意安全，猶如走獨木橋一般考驗身體的平衡性。

大家都知道養(yǎng)殖場以及水庫大多數(shù)都聚集在山里，所以運輸飼料走的路況都是比較狹窄的。

有時候一路走過都需要時不時停下來看一下車頂距離電線的位置有多遠，再配上彎多路陡的路況也對車輛與駕駛?cè)擞兄^高的考驗，掙錢不易養(yǎng)車難這句話也得到了體現(xiàn)。