評測：東風(fēng)本田享域怎么樣及本田享域價格多少錢

如今汽車已經(jīng)被我們賦予了太多屬性，它承載了太多東西，以至于很多人都忘了汽車最基本的用途就是交通工具，它是用來開的，如果開著不舒服，那其他的一切都免談。

在這方面，享域就做得很好，它的性格非常溫順，就好像小奶狗一樣，特別聽主人的話，從不跟你較勁，這對于一款家用轎車來說是至關(guān)重要的。

能夠達(dá)到這種境界，頭號功臣就是動力總成。享域全系搭載一臺1.0T的發(fā)動機，看到這個排量，很多人應(yīng)該已經(jīng)猜到了。沒錯，這就是一款被不少人嗤之以鼻的三缸發(fā)動機，不過我勸大家該把有色眼鏡摘掉了。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量三缸發(fā)動機就是趨勢之一，各大廠商也在努力完善三缸發(fā)動機的技術(shù)，不知其他廠家如何，反正我是沒覺得享域這臺發(fā)動機與一般的四缸機有什么明顯區(qū)別。

從參數(shù)來看，它的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛·米，也就是說它的升功率達(dá)到了122馬力，本田的發(fā)動機技術(shù)果然有一套。

與之匹配的是一臺CVT變速箱，二者搭配在一起也算是天作之合了。動力輸出的平順性就毋庸置疑了，發(fā)動機的動力表現(xiàn)也比想象中要好，除了起步有些乏力外，其他多數(shù)時段都能滿足日常駕駛。

底盤是偏向舒適性的調(diào)校，小顛簸基本能夠都能夠吸收，大的起伏也能夠很好的化解，并且懸掛可以較好的拉住車身，不會產(chǎn)生明顯的拋跳感。與此同時，享域在過彎時的車身側(cè)傾并不嚴(yán)重，有些出乎意料。

轉(zhuǎn)向的手感也不像我想象中的輕若無物，還是有一定的重量感，不是費力的那種，而是恰到好處。在駕駛過程中，我可以感受到些許路感，并且車頭的指向并不模糊，作為一款買菜車相當(dāng)稱職了。

細(xì)節(jié)改變 帶來不同性格的外觀

看到這里，可能很多人心里會產(chǎn)生這樣的疑問：享域這個名字很陌生啊，這款車是什么來頭?很簡單，它是廣汽本田凌派的兄弟車型，這下您就明白了吧。就如同繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE之間的關(guān)系。

俗話說打仗親兄弟，而本田正是這方面的個中高手，所以一定要把雙車戰(zhàn)略貫徹到底，因此就有了今天的這輛東風(fēng)本田享域。既然是兄弟車型，除了共享三大件之外，在設(shè)計上也保持了高度的一致，不過享域還是在很多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，從而告訴大家：我們不一樣。

前臉最大的不同之處就在于前格柵，凌派是一體式的大嘴，而享域則是傳統(tǒng)一些的分體式，看起來也會更加的內(nèi)斂與精致，于我個人來說，會更偏愛享域這種設(shè)計。

前大燈的造型是一樣的犀利，并且次頂配和頂配車型采用了全LED光源，內(nèi)部構(gòu)造也相當(dāng)?shù)木哂锌萍几小?/p>

此外，發(fā)動機蓋上以及前保險杠處凸起的棱線，也讓前臉看起來更加有戰(zhàn)斗力，當(dāng)然，也僅限于視覺上。

車身側(cè)面兩兄弟就沒有區(qū)別了，都是用大量平直線條突顯硬朗的風(fēng)格，上揚的腰線以及車門下部的彎折特征線，都讓側(cè)身更有力量感。只是我個人覺得線條略顯冗余，在某些角度看起來會有點亂。

最值得一提的是享域的車身尺寸，與其兄弟一樣，都達(dá)到了越級的表現(xiàn)。長寬高分別為4756/1804/1509毫米，軸距長達(dá)2730毫米，不過可能是體量感的緣故，實際看起來并沒有這么大。

接下來有一個要吐槽的地方，那就是輪轂，全系都是16英寸，與這么大的車身搭配起來，總有些不協(xié)調(diào)的感覺，我跟同事開玩笑地說：看著跟臘腸犬似的。希望本田在之后可以為其配上更大一些的輪轂，最起碼頂配得大一些吧，這樣看起來才會有面子呀。

尾部就沒有車頭那么激進(jìn)了，相對簡約了不少，不過亮點也是有的，就是那個看似貫穿式的尾燈，其實中間那塊黑色飾條是亮不起來的，不過視覺效果還是挺好的。

空間無敵 配置喜憂參半

進(jìn)入到車內(nèi)，就很難找出與凌派的區(qū)別了，依然是熟悉的“本田味”，中控臺設(shè)計層次分明，功能分區(qū)清晰合理。整體做工比較細(xì)膩，并且用料也保持在同級中上游水平。

比如中控臺大面積覆蓋了皮質(zhì)材料，并且還附有縫線，為內(nèi)飾營造更多的高級感。同時門板上也在身體經(jīng)常觸及的部位包裹上了相同的皮質(zhì)材料，帶來更好的觸感。

下面就是讓我不太滿意的幾個地方了，一是作為次頂配車型，竟然不給個中控液晶屏，就給塞了個收音機，有點寒酸了吧。

不過上半部分有個蓋子，掀開后是一個小的儲物格，邊上還有兩個USB口，算是個小小的彌補吧。想要中控屏?除非買頂配，或者自己去汽配城加裝。

這就很明顯了，次頂配車是沒有倒車影像的，好在還有倒車?yán)走_(dá)，不過較低的物體它是探測不到的，比如馬路牙子，所以倒車的時候一定要小心。

再來看儀表盤，次頂配車型是機械儀表加上中間的小液晶屏，而且這塊液晶屏是單色的，這都什么年代了，不給個全液晶儀表我不說什么，起碼給配個彩色液晶屏吧。確實有，您得買頂配。

方向盤采用軟質(zhì)搪塑材料包裹，并且握位設(shè)計有凸起，手感還是不錯的，不遜于真皮方向盤。4向調(diào)節(jié)是全系標(biāo)配，這點還不錯。不過只有左邊才具備多功能按鍵，右邊是空的，處女座可能忍不了。

除了肉眼能看到的地方外，配置方面也與頂配有著不小的差距，比如自動空調(diào)、8揚聲器音響、豐富的主動安全裝備(如自適應(yīng)巡航、前防碰撞預(yù)警、車道保持、車道偏離預(yù)警等)，都是頂配專屬。

不過有一些全系標(biāo)配也是挺實用的，比如一鍵啟動、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車等，自動啟停是CVT車型標(biāo)配。

享域的儲物空間相當(dāng)豐富，擋桿前邊兩個杯架、上方還有一個不小的儲物格，放手機沒問題。車門儲物格容積可觀，實測前門能放四瓶水。門把手是封死的，能放東西。扶手箱和手套箱這種常規(guī)的就不提了。

行李廂容積高達(dá)561升，應(yīng)該能秒殺不少中級車吧。

最值得稱贊的就是享域的后排空間了，絕對媲美中級車，我身高175厘米，腿部剩余3拳，頭部剩余1拳，再加上柔軟如沙發(fā)的后座，讓我坐上去就不想下車。

后排地板接近純平，后排坐3個人時，中間那位也不會抱怨。后排有出風(fēng)口，點贊，下邊還有一個小儲物格，能放一小瓶水。

扶手很厚實，也很軟，手臂放在上面很舒服。

頂配車型后排扶手上有一個小桌板，可以向前翻折，特別實用。并且頂配車型后排扶手后有個與行李廂連接的洞口，可以更方便地取放物品。沒錯，又是頂配專屬。