評測：全新別克君越Avenir怎么樣及別克君越Avenir動(dòng)力如何

對于上汽通用而言，別克君越絕對可以稱得上是當(dāng)家花旦，從2006年引入，歷經(jīng)三代，別克君越憑借其豪華大氣的外觀造型，舒適的駕乘表現(xiàn)在中大型車領(lǐng)域形成了一定的知名度與口碑。

2016年3月18日，全新一代君越正式上市，整車除了繼承家族一貫的豪華、舒適特點(diǎn)外，外觀內(nèi)飾造型以及整體配置表現(xiàn)更與時(shí)俱進(jìn)。時(shí)間來到2019年，按照三年一小改，六年一換代的慣例，上市三年的全新一代君越迎來了中期改款車型。而率先與我們見面的，是車系中的“金字塔尖”——全新別克君越Avenir。

“Avenir”一詞源于法語，它寓意著美好的未來。2015年，別克正式發(fā)布了Avenir概念車，一年后Avista概念車首發(fā)亮相。如今，全新君越Avenir巧妙地融合了這兩款概念車的設(shè)計(jì)。

作為中期改款的車型，全新君越Avenir的外觀并沒有翻天覆地的變化，作為代表了整個(gè)君越車系最高水平旗艦，全新君越Avenir相比普通版車型在造型設(shè)計(jì)、做工用料上均有提升，雖然整體變化并不算大，但對于追求品質(zhì)感的人來說，往往細(xì)節(jié)的提升最耐人尋味。

品質(zhì)細(xì)節(jié)，耐人尋味

飛翼狀的鍍鉻裝飾將中網(wǎng)與頭燈連接在一起，使前臉造型的整體感更強(qiáng)。鎖子甲中網(wǎng)的設(shè)計(jì)靈感來自于中世紀(jì)貴族，大氣的造型是標(biāo)準(zhǔn)的范兒。展翼型全LED大燈造型更加修長，看起來更有神。說實(shí)話，如此化繁為簡的造型要更加耐看。

溜背式的C柱造型早已成為別克的轎車設(shè)計(jì)名片，就連全新君越也不例外，更流暢的曲線營造出了低矮的車身效果，同時(shí)對風(fēng)阻也有了很好的控制。前門外側(cè)的Avenir徽標(biāo)，彰顯出不一樣的身份。

Avenir專屬的伯爵紫涂裝在平時(shí)會(huì)顯得比較低調(diào)，但當(dāng)太陽直射時(shí)，優(yōu)雅高貴的感覺會(huì)讓你覺得這錢花得非常值。專屬的19英寸輪圈汲取表冠設(shè)計(jì)靈感，動(dòng)感不失穩(wěn)重。

君越Avenir的車身尺寸數(shù)據(jù)為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm。對比帕薩特，雅閣甚至是最近大熱的亞洲龍，它都有優(yōu)勢。

車尾造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，中間一根粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)車尾，頗有美系的粗獷風(fēng)格。尾燈造型也有所變化，全LED光源一改曾經(jīng)的C型設(shè)計(jì)，變得沉穩(wěn)低調(diào)了許多。排氣為雙邊雙出。

菱形編織美學(xué)，體驗(yàn)不同人生

落座車內(nèi)，不明顯的變化可能會(huì)讓人有些許失望。環(huán)抱式座艙一直是別克所特有的內(nèi)飾風(fēng)格，流暢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外形呼應(yīng)，高檔材質(zhì)、精致工藝、人機(jī)工程優(yōu)化、豐富科技配備搭配在一起，營造出高檔的車內(nèi)空間。

在用料上，Avenir依舊是極盡可能地要表現(xiàn)出不同：菱格紋內(nèi)飾面板、打孔通風(fēng)真皮座椅、車頂麂皮絨面材質(zhì)、32oz長絨腳墊等都是專屬配備。

另外，在用戶體驗(yàn)上，別克更是希望讓所有Avenir的車主都能享受超VIP級的待遇，以至于你能擁有專屬的私人車輛管家、專屬的接待休息區(qū)、甚至免費(fèi)機(jī)場接送等待遇。種種“獨(dú)特和專屬”，是別克希望消費(fèi)者看到君越Avenir這款車的第一眼，就能意識到這是不是一臺(tái)普通的別克君越。

車內(nèi)共29處實(shí)用儲(chǔ)物空間，人性化設(shè)計(jì)的中控扶手下方貫通式儲(chǔ)物格，方便收納正在充電的設(shè)備、手提包等物品，便捷性要給個(gè)高分。

儀表還是8英寸屏幕搭配傳統(tǒng)機(jī)械指針，這點(diǎn)有待商榷，畢竟同級競品中使用全液晶儀表的不在少數(shù)。

8英寸中控屏幕的顯示分辨率很高，操作起來也足夠流暢。亮點(diǎn)就是全新別克君越所搭載的最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA遠(yuǎn)程升級、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個(gè)性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接等車聯(lián)功能。

這套系統(tǒng)確實(shí)能為用戶提供更個(gè)性化的人機(jī)交互方式、更便利的服務(wù)功能，以及更豐富的應(yīng)用資訊，還能刷新用戶的車聯(lián)體驗(yàn)。

Avenir專屬的尊貴內(nèi)飾絕對會(huì)為您帶來不一樣的體驗(yàn)，座椅采用“全粒米”品質(zhì)上等公牛皮，以精細(xì)的打孔與縫線彰顯高檔品質(zhì)。

前排座椅提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰托，并具備3檔加熱、3檔通風(fēng)、4向按摩功能，以及座椅記憶功能;后排座椅提供2向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3檔加熱、3檔通風(fēng)、4向按摩功能，以及前后8度范圍內(nèi)進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。后窗遮陽簾、副駕老板鍵等等均有配備，不愧為車系“金字塔尖”般的存在。行李廂空間不算出彩，后排座椅不能放倒是個(gè)遺憾。

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋HYDRA-MATIC智能變速箱

第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)與9擋HYDRA-MATIC智能變速箱這套動(dòng)力總成我們并不陌生，先期已經(jīng)搭載在上汽通用旗下的其他車型上。這套動(dòng)力總成為全新君越帶來240馬力的最大功率，并可在1500-4000的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)350牛·米最大扭矩輸出。

此外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于采用了智能變缸技術(shù)，共有三種工作模式，分別是四缸澎湃模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸經(jīng)濟(jì)模式。模式間切換全憑電腦判斷，駕駛過程中完全感受不到。官方給出的百公里油耗僅為6.9L，較現(xiàn)款君越降低8%。并且全面滿足“國六B”和北美ULEV(超低排放標(biāo)準(zhǔn))50等嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。

安全配置非常豐富，全新君越提供ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識別、HBA智能遠(yuǎn)光燈控制、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞自動(dòng)剎車、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FRPA前后泊車輔助、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)、第二代APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)11項(xiàng)智能駕駛輔助配置。

變速箱升擋的動(dòng)作迅速且輕柔，總能通過油門的開合角度揣測出駕駛者的行動(dòng)意圖，然后立馬反饋到車輪上。切換到運(yùn)動(dòng)模式，這輛君越的另一面立刻顯現(xiàn)：油門響應(yīng)更加靈敏、底盤支撐性愈加扎實(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也變得沉重，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲，讓每一次加速體驗(yàn)都變成一種享受。當(dāng)然，縱使動(dòng)力銜接再好，距離完美還是有一定距離，比如中低速下減速降擋會(huì)有輕微的闖動(dòng)感。

對于君越來說，操控性并不是它的拿手好戲，最多只能算是錦上添花，更何況是這輛Avenir呢?相比駕駛我更享受乘坐的體驗(yàn)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)會(huì)盡最大能力將噪音控制在合理范圍，CDC主動(dòng)式懸架總能在舒適性和支撐性上找到平衡點(diǎn)，通過彈簧、減震器間的通力配合，能夠傳遞出厚重的高級感。

增強(qiáng)型麥弗遜前懸架采用解耦式三通路上懸置設(shè)計(jì)，能夠提供更為迅速和舒適的振動(dòng)吸收效果;8點(diǎn)式全框式副車架帶有集成式碰撞吸能盒設(shè)計(jì)，提升舒適性與安全性;多連桿獨(dú)立后懸架布置7組襯套及中空穩(wěn)定桿，保證側(cè)向剛性及穩(wěn)定性，體驗(yàn)效果出色。

論豪華感，君越在同級車型本已很好，今天的主角君越Avenir無疑是將君越的豪華感推向了一個(gè)新的高度。新款君越更廣泛的產(chǎn)品線必將覆蓋更多的消費(fèi)者，在該級別合資中型車中，面對邁騰、亞洲龍等實(shí)力強(qiáng)勁的對手，也會(huì)更有競爭力。