新款法拉利波托菲諾看起來要消除任何負面想法

首先，法拉利將812 Superfast放入我們的圈內(nèi)，并發(fā)出零警告。沒有押韻或理由，只是，“哦，這是我們制造的最強大的前置發(fā)動機V12汽車，希望你喜歡它。”現(xiàn)在他們已經(jīng)完成了同樣的事情：前面 - 引擎，V8波托菲諾。波托菲諾將成為“入門級”法拉利，并將其留給馬拉內(nèi)羅，讓他們的基本型號發(fā)動600馬力。波托菲諾也是現(xiàn)在即將離任的法拉利California T的替代品。

加州夢想'

說到即將離開的法拉利加利福尼亞T，我打賭轉(zhuǎn)售價值就像一個沒有鏈條的錨一樣。出于某種原因，加利福尼亞對法拉利來說是一輛有問題的賽車。它很早被標記為整形外科醫(yī)生的第三個獎杯妻子開車的車。可惜，真的，因為法拉利加利福尼亞實際上是快速和時尚的所有。但是，如果你是穩(wěn)定的伙伴，就像430 Scuderias一樣，相比之下很難不顯眼。

現(xiàn)在，新款法拉利波托菲諾看起來要消除任何負面想法。是的，它相當“柔軟”，法拉利預先說明了這一點：“GT代表了運動性，優(yōu)雅性和車載舒適性的獨特組合。”但是，許多舒適性和便利性以及包裝妥協(xié)都可以通過一臺雙渦輪增壓V8工廠開出600匹小馬，不是嗎?

如果你不知道的話，法拉利波托菲諾就是以這個極其迷人的小旅游小鎮(zhèn)命名的，這個小鎮(zhèn)幾十年前就是一個善于治療的天堂。法拉利甚至還提出了一種新的紅色：Rosso Portofino。

照片：法拉利SpA

室內(nèi)設計

法拉利波托菲諾在很多方面都是加利福尼亞T的改進型。它有一個可伸縮的硬頂，一個相當大的行李箱和一個寬敞的駕駛艙。對于像我這樣的減速機，除了斯巴達和種族導向之外的任何東西都很遺憾。整體注重舒適性以及一系列新技術和舒適功能。信息系統(tǒng)配備10.2英寸觸摸屏，新的空調(diào)系統(tǒng)和方向盤，以及帶有新靠背設計的18向可調(diào)座椅。

法拉利甚至有兩個后排座椅“適合短途旅行”，但實際上，它只不過是軟墊行李箱空間。唯一可以適應那里的人就是無腿的矮人，但是我不是來評判你，或者你的生活方式選擇，或者說出為什么當我們大多數(shù)人只做一個時，你需要第二個無腿矮人。

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力量與性能

600馬力 - 實際上600馬力，大約592馬力 - 能夠在短短3.5秒內(nèi)從0到100公里/小時(62英里/小時)發(fā)射這個東西。對于“入門級別”來說還不錯。由于采用了新的組件和引擎管理軟件校準，V8渦輪增壓器比加利福尼亞T的產(chǎn)量高出40 cv。最大速度據(jù)說大于198英里/小時，這可能是自上而下的很多樂趣，正如法拉利所指出的那樣：“特有的法拉利V8原聲帶也得到了進一步的增強，可以得到充分的欣賞，特別是在自上而下駕駛。”

V8也在全面改善方面得到了改進。功率更大，重量更輕，效率更高。有全新的活塞，連桿和新的進氣系統(tǒng)設計。排氣系統(tǒng)的幾何形狀經(jīng)過了重新設計，一個新的單件式鑄造排氣集管減少了動力損失，改善了油門響應，并將渦輪遲滯歸零?？勺冊鰤汗芾砜烧{(diào)節(jié)扭矩輸出以適應所選檔位，從而實現(xiàn)更高的加速度和更低的油耗。

對于這種類型的法拉利，Portofino買家將首次獲得與F1-Trac集成的第三代電子后差速器(E-Diff3)的優(yōu)勢。顧名思義，這就是跟蹤衍生出的魔法，它將力量放在地上，沒有任何麻煩，沒有大驚小怪。

轉(zhuǎn)向和懸架

Portofino還帶有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)向比降低了7%以獲得更多響應，并與E-Diff3完全集成。沖擊是特技磁流變單元(比如快三倍)采用雙線圈技術，以減少滾動和吸收不平坦的路面。

空氣動力學與底盤

法拉利設計部門與空氣動力學部門密切合作(這將是擁有三個風洞的人，CFD服務器農(nóng)場直接從水力發(fā)電大壩獲取電力，并以F1汽車的航空器作為他們的主要演出)以確保最大的空氣動力學效率，同時也看起來像莫妮卡貝魯奇更漂亮的妹妹。此外，Portofino的底盤是全新的，與California T相比可顯著減輕重量。所有底盤和車身白車身部件均經(jīng)過重新設計，注重減輕重量并提高扭轉(zhuǎn)剛度

法拉利波托菲諾將于9月14日在法蘭克福國際車展上首次亮相。