評(píng)測：奧迪新A6L怎么樣及吉利博越1.8T怎么樣

不可否認(rèn)，我是一個(gè)外貌控，在雙眼接觸任何一件新生事物之前，他總會(huì)先入為主的告訴我他的真實(shí)感受，凹凸有致的身形能讓我的荷爾蒙加速分泌，雖然理性正在睜開朦朧的睡眼，可感性和沖動(dòng)卻已經(jīng)占據(jù)了我的內(nèi)心，還沒等大腦告訴我什么事該做什么事不該做的時(shí)候，他已經(jīng)告訴我面前的她才是我一直想要的，我現(xiàn)在說的并不是女子，而是奧迪新A6L。

在國內(nèi)，如果說奧迪A6L是行政級(jí)用車市場的翹楚，我想沒有人會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑，也正是因此，不少的個(gè)人用戶也選擇了A6L?？梢哉f奧迪A6L在國內(nèi)享有極高的聲望，在提供產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)的同時(shí)，無疑也帶來了更多的附加值。

1外觀升級(jí) 科技提升

新款?yuàn)W迪A6L是基于現(xiàn)款A(yù)6L的中期改款車型，在保持軸距和車寬不變的同時(shí)，車長增加了21毫米，車高增加了11毫米，在視覺上營造出更加大氣的身量。在造型和外觀設(shè)計(jì)方面也更趨完善，在營造尊貴氣息的同時(shí)，更突出了年輕運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚感，大燈換裝了全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈，霧燈位也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，輪廓更加運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)。

眾所周知，奧迪是著名的“燈廠”，全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈更是科技感十足，“貪吃蛇”式樣的日行燈十分有型，配合動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎指示燈，不僅點(diǎn)亮速度更快，也能更清晰的表達(dá)轉(zhuǎn)向意圖。當(dāng)行駛在市郊道路或高速公路上并且燈光開關(guān)處于“AUTO(自動(dòng))”模式時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)打開，位于車內(nèi)后視鏡上的攝像機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)掃描前方路況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有慢車或?qū)ο蛴衼碥嚂r(shí)會(huì)自動(dòng)讓光束避開有車的區(qū)域，并依舊照亮無車區(qū)域，這不得不說是一項(xiàng)十分實(shí)用的功能。

尾部的改變相對(duì)小一些，排氣管在造型上更換為楔形，并增加了一些鍍鉻的裝飾件，最主要的改變同樣來自燈，全新的擦拭式尾燈配合動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，在視覺上帶來了很大的提升。

奧迪新A6L在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上可以說是日趨完善，在尊貴的同時(shí)更多了一份時(shí)尚與自信，這無疑能夠覆蓋更多的受眾，尤其是一部分年輕有為的成功人士。

2更多人性化科技

新A6L的內(nèi)飾無論在設(shè)計(jì)和做工上都保持了奧迪一貫的高品質(zhì)工藝，皮子的質(zhì)感出色，木紋裝飾的觸感豐富，quattro的logo更是點(diǎn)睛之筆，在滿足視覺觀感的同時(shí)也豐富了觸覺體驗(yàn)。

奧迪新A6L搭載了全新升級(jí)的MIB II high系統(tǒng)，不僅顯示效果更好、運(yùn)行速度更快、存儲(chǔ)空間更大還帶來了更加豐富的功能。的儀表盤在功能性上有所提升，優(yōu)化的系統(tǒng)帶來了更加出色的用戶體驗(yàn)，導(dǎo)航系統(tǒng)不僅能夠提供漢語顯示與播報(bào)，MMI touch觸摸板還能夠支持超過29000個(gè)繁體/簡體漢字的連續(xù)輸入識(shí)別，真正做到了科技以人為本。

新增的Audi connect提供多項(xiàng)智能服務(wù)，不僅能夠提供最多支持8人的車內(nèi)無線熱點(diǎn)服務(wù)，還能實(shí)時(shí)更新附近的停車場信息、查詢違章以及道路限行等信息。

扶手箱下方增加了兩個(gè)USB接口，后排也同樣有一個(gè)，而且支持220V電壓輸出的三項(xiàng)插座也滿足了商務(wù)人士的出行需求。

3新動(dòng)力組合

更加重要的是新奧迪A6L在動(dòng)力上的改變，全新的動(dòng)力組合在保持原有油耗或降低油耗的同時(shí)提升了動(dòng)力性能，在增強(qiáng)車輛駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比較遺憾的是我們并沒有拿到搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而本次試駕的車型為50 TFSI，也就是奧迪A6L的頂配車型，搭載一臺(tái)3.0TFSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245千瓦/5500-6500轉(zhuǎn)，峰值扭矩440牛米/2900-5300轉(zhuǎn)，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速器，同時(shí)換擋桿更換了全新的樣式，比起原有的穩(wěn)重大氣，多了運(yùn)動(dòng)與干練。

先說說年輕運(yùn)動(dòng)的一面，雖然是一臺(tái)體量很大的車，但是在這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，車輛的動(dòng)力很足，不足6秒的破百時(shí)間也說明了一切，當(dāng)然這樣的駕駛感受也與變速器敏捷的換擋響應(yīng)密不可分，極快的換擋響應(yīng)令動(dòng)力的傳輸酣暢淋漓。

不僅是體感上，轉(zhuǎn)速表迅速的轉(zhuǎn)速響應(yīng)也在感官上刺激了腎上腺素的分泌，配合“動(dòng)態(tài)”駕駛模式與S擋，這臺(tái)軸距超過3米的大家伙足以蔑視大多不自量力的毛頭小伙。

空氣懸掛在“動(dòng)態(tài)”模式下，路感也算豐富，保證舒適性的同時(shí)，也不辱“年輕”的使命，在快速變線時(shí)能及時(shí)的控制車身姿態(tài)。稍沉的方向幾乎沒什么虛量，響應(yīng)靈敏，指向性也算不錯(cuò)，手感也能博得大多人的喜愛。

再來說說舒適的一面，如果將駕駛模式調(diào)至“經(jīng)濟(jì)”，屏幕上擋位顯示的“D”就會(huì)更換為“E”，此時(shí)油門也變的“遲鈍”了許多，但是卻讓人十分愜意，V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的平順柔滑，加之雙離合變速器出色的調(diào)教，幾乎感受不到任何頓挫。

缺少了激情，當(dāng)然也就不那么費(fèi)油了，能夠帶來更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是更多的時(shí)候，A6L的駕駛狀態(tài)還是更傾向舒適平順，車主還是希望輕松的坐在后排，愜意的享受著Bose音響帶來的美妙音符，放空自己，暢想未來。

經(jīng)過多項(xiàng)升級(jí)之后，奧迪新A6L帶來了更多年輕時(shí)尚的元素，“燈廠”也不負(fù)使命的讓A6L擁有了兩對(duì)兒科技感十足的車燈，雖然是中期改款，卻充滿了誠意。

要說足球是個(gè)讓國人永遠(yuǎn)痛，恐怕我們這輩子都不會(huì)看到希望的話，自主品牌車型的表現(xiàn)倒是讓我們感到很驕傲，不管是車型設(shè)計(jì)、整車的質(zhì)量以及后期的相關(guān)問題，都已經(jīng)和合資廠商沒有差別。在這樣的一個(gè)“崛起期”內(nèi)，自然不會(huì)落下國內(nèi)傳統(tǒng)的自主品牌-吉利汽車。

應(yīng)該說吉利博瑞對(duì)于吉利來說，是款具有里程碑意義的車型，這不但是吉利目前能夠撐足門面的旗艦車型，還是一款評(píng)價(jià)頗高，各方是對(duì)這款車的做工和配置，都贊嘆有加的車型。在今年的三月份，吉利又一款精心打造的緊湊級(jí)SUV車型-博越即將上市，讓我們對(duì)它有了不少的期待。今天，我們來到了吉利位于杭州灣發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，對(duì)博越主打的1.8T車型進(jìn)行了短時(shí)間的試駕體驗(yàn)，它究竟有哪些亮點(diǎn)?讓我們一起往下看。

外觀與博瑞相得益彰 內(nèi)飾整體讓人滿意

先來簡單聊一聊吉利博越這款車，這是吉利“博字輩”的第二款車型。從博瑞開始，吉利開始走精品化道路，而這一步顯然走的比較順利，從最近的銷售數(shù)據(jù)看，每月賣到超過5000輛成績，在自主中型車中也算個(gè)不小的突破?，F(xiàn)在吉利博越又緊跟步伐而來，同時(shí)又是人氣更旺的SUV車型，博越要不受點(diǎn)關(guān)注的話那就怪了!

在外觀上，博越延續(xù)了博瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較容易辨識(shí)的是那個(gè)非常有特色的水波漣漪狀的中網(wǎng)，只不過在博越上漣漪的圈數(shù)沒有那么多，這樣更能夠表現(xiàn)出SUV的粗獷特征。車身尺寸方面，吉利博越長寬高分別為4519×1831×1694毫米，軸距達(dá)到了2670毫米。

博越的內(nèi)飾運(yùn)用了環(huán)抱式飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備了一塊7英寸液晶顯示屏，其將內(nèi)置蘋果CarPlay系統(tǒng)。另外，從其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)來看，博越配備了可多向調(diào)節(jié)并帶有腰部支撐的棕色真皮座椅，空調(diào)控制面板整體質(zhì)感良好，按鈕布局合理，后排還配有空調(diào)出風(fēng)口。此外，新車還配有全景天窗、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雷達(dá)系統(tǒng)、陡坡緩降、電子手剎、自動(dòng)駐車等功能。

科技讓它動(dòng)力更強(qiáng) 整體表現(xiàn)令人印象深刻

在說博越的動(dòng)力之前，首先要說一下吉利的這個(gè)杭州灣發(fā)動(dòng)機(jī)二廠，它于2012年開始籌建，2014年正式投產(chǎn)，廠房占地總面積將近兩萬平方米。工廠主要生產(chǎn)4G18TD和6G35兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4G18TD采用了渦輪增壓、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動(dòng)、DVVT、雙平衡軸等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)，年產(chǎn)規(guī)劃為20萬臺(tái)。

此次體驗(yàn)的這臺(tái)搭載在博越上的4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)是它們的第二代產(chǎn)品，與吉利博瑞的1.8TD“心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”師出同門。相比使用在博瑞上的那臺(tái)1.8T第一代發(fā)動(dòng)機(jī)來說，進(jìn)行了一些提升，整體的表現(xiàn)不錯(cuò)。之所以有如此出色的表現(xiàn)，主要得益于關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，例如一體式渦輪增壓器在1000rpm時(shí)開始介入工作，1500rpm就能達(dá)到最大扭矩285牛·米;電控集成進(jìn)氣泄壓閥讓控制更精準(zhǔn);葉片式可變排量機(jī)油泵實(shí)測油耗降低約1.5%;新一代靜音鏈條配合新一代鏈條齒形，降低鏈系噪音。

這臺(tái)由吉利自主研發(fā)的1.8T無論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135千瓦，最大扭矩為285牛米，傳動(dòng)方面與之相匹配的是澳大利亞DSI 6擋手自一體變速器。在發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)上，這臺(tái)二代的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪和排氣歧管采用一體式設(shè)計(jì)，讓缸體結(jié)構(gòu)更緊密。跟第一代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。另外根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)跟6擋手動(dòng)變速器搭配的百公里油耗是7升，跟6擋手自一體變速器搭配百公里油耗是7.8升，而1.8T+6AT的四驅(qū)版本百公里油耗是8.2升。

此次體驗(yàn)的車型是最后一批次的試裝車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車，但并非量產(chǎn)車。本次體驗(yàn)只是在廠商的一個(gè)小型場地進(jìn)行，試駕路程非常短，幾乎無法試駕出更深層次的感受，多數(shù)都是直觀感受。但通過短暫的體驗(yàn)后覺得，博越給了我不小的驚喜，首先是動(dòng)力輸出的非常流暢，能讓你對(duì)它建立起很大的信心;油門的調(diào)校恰到好處，用起來很收受;變速箱輕柔順暢、沒有十分明顯的頓挫感以及換擋邏輯不清的情況發(fā)生，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型里算是非常不錯(cuò)的。

博越作為吉利又一款寄予厚望的車型，在整體的品質(zhì)上，并沒有明顯的懈怠感，應(yīng)該說比博瑞還要出色。內(nèi)在方面，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的大致性能您已經(jīng)有所了解，基本上說領(lǐng)先目前自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，接近甚至達(dá)到了目前一些合資車型的水平。另外，這款車還被官方定義為智能互聯(lián)精品SUV ，其安全配置和科技性配置也較為豐富。剩下的，我們又有等待它最后的價(jià)格了，從之前曝光的消息來看，這款車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.98萬-18.68萬元，究竟那是它真的如何能給大家驚喜，我們拭目以待吧!