起亞力拓第一驅(qū)動(dòng)器

最近起亞力拓并沒有讓市場(chǎng)炙手可熱，在過去的五年里，Soul，F(xiàn)orte和Optima輕松超市，但力拓是起亞國(guó)際上最暢銷的車型。這意味著里約熱內(nèi)盧帶來了很大的期望，而我們最近對(duì)新近重新設(shè)計(jì)的版本的推動(dòng)清楚地表明了起亞如何認(rèn)真地完成了更新其最實(shí)惠型號(hào)的任務(wù)。

作為四門轎車和五門掀背車的力拓正在迎合微型車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。還有的本田飛度，最近更新的2018更多的技術(shù)和安全功能，這是一個(gè)令人印象深刻的實(shí)用小型車由于其招折疊后排座椅。在日產(chǎn)的Versa轎車部分暢銷得益于其令人難以置信的低起拍價(jià)。還有節(jié)油的Prius C，性格開朗的雪佛蘭Sonic，高檔Mini Cooper，僅舉幾例。甚至還有起亞自己的Soul掀背車，它以其時(shí)髦的造型和巨大的行李箱贏得了粉絲。

所以問題是：新的2018年里約與眾不同之處是什么?它是否可以針對(duì)如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)自己提出索賠?

新面貌，新姿態(tài)

2018年起亞力拓的令人愉悅的比例，尤其是五門掀背車型，掩蓋了它的小尺寸，避免了許多小型車的模糊氣泡頂部外觀。汽車更低，更寬，更長(zhǎng)(盡管不是很多)，車輪被推向角落更遠(yuǎn)，擋風(fēng)玻璃更加直立。我們認(rèn)為，整體效應(yīng)使力拓成為其細(xì)分市場(chǎng)中最具影響力的車型。

內(nèi)部也進(jìn)行了升級(jí)，雖然硬塑料仍然比比皆是，但感覺非常堅(jiān)固。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的儀表板和儀表盤也看起來很高檔，所以即使里約熱內(nèi)盧是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，它也不會(huì)讓人覺得便宜。我們認(rèn)為內(nèi)飾比花費(fèi)數(shù)千美元的汽車更好。

額外的隔音效果，重新設(shè)計(jì)的懸架和改進(jìn)的轉(zhuǎn)向幫助也使得新款Rio在路上感覺非常緊湊。在高速公路上的速度，汽車具有較大車輛的重量感，但當(dāng)?shù)缆纷兊们蹠r(shí)，它顯示出種植的運(yùn)動(dòng)性。

起亞談到新的里約熱內(nèi)盧“成年”，這是描述它的好方法。這是一輛超小型汽車，沒有任何東西感覺脆弱或像設(shè)計(jì)后的設(shè)計(jì)。從頭開始，2018年里約熱內(nèi)盧是一款實(shí)力非常小的實(shí)車。

更大的內(nèi)部

智能設(shè)計(jì)的儀表板和中控臺(tái)，以及減少耙子的擋風(fēng)玻璃，幫助Rio在內(nèi)部感到驚人的寬敞。后座空間是另一個(gè)驚喜，因?yàn)槲覀兊?英尺編輯能夠舒適地坐直。后排腿部空間距離之前的車型增加了2英寸，但前排腿部空間縮小了一英寸以上。這仍然是一個(gè)凈收益，但在現(xiàn)實(shí)世界中，后排腿部空間仍然緊跟一個(gè)高大的車手。

前排座椅舒適，寬敞，寬敞，足以為大多數(shù)駕駛員提供充足的呼吸空間。駕駛員座椅也可調(diào)節(jié)高度，這意味著Rio適合各種駕駛員。我們喜歡座椅位置，感覺比許多超小型車更低，更運(yùn)動(dòng)。由于窗戶線條較低，外部能見度極佳，而方向盤也有很大的伸縮范圍，更高的駕駛員會(huì)非常欣賞。

后座椅向上，2018年Rio 5-Door提供了一個(gè)可觀的17.4立方英尺的儲(chǔ)藏室 - 部分歸功于重新設(shè)計(jì)的后懸架，從而打開了更多的空間。折疊座椅，你將獲得32.8立方英尺，這明顯低于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。轎車的行李箱是13.7立方英尺，對(duì)于超小型轎車來說并不壞，但也不是同級(jí)轎車中最大的。

更低的動(dòng)力，更好的駕駛員

力拓的標(biāo)準(zhǔn)1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上為2018年的動(dòng)力稍微減少了。它現(xiàn)在可以為前輪提供130馬力和119磅 - 英尺的扭矩。起亞的工程師決定將峰值功率換成可用功率，這意味著里約在駕駛員最常遇到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)感覺更強(qiáng)。

這意味著一輛汽車在城鎮(zhèn)周圍比傳出模型更有活力。起亞承諾比傳出型號(hào)更快0至60英里/小時(shí)的時(shí)間，但還沒有公布官方數(shù)據(jù)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，環(huán)保署將2018年的起亞力拓(Kia Rio)評(píng)為32英里/加侖(28城市/ 37高速公路)。這比傳出型號(hào)提高了2英里/加侖，但對(duì)頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者來說還不夠。

我們沒有機(jī)會(huì)嘗試手動(dòng)變速箱 - 僅在基礎(chǔ)LX內(nèi)飾上可用 - 但是Rio的六速自動(dòng)變速箱，標(biāo)準(zhǔn)配置在S和EX上運(yùn)行良好。換檔可以快速平穩(wěn)地進(jìn)行，這很好，因?yàn)槔锛s經(jīng)常在通過或加速時(shí)降檔。力拓必須轉(zhuǎn)變的頻率是其小型賽車角色所經(jīng)歷的一個(gè)地方，但對(duì)于該賽段來說，這并不是什么特別的事情。

起亞還完全重新設(shè)計(jì)了Rio的懸架，以改善操控性和高速穩(wěn)定性，并且對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行了修改，以獲得更好的響應(yīng)和中心感。結(jié)果是一輛能夠在角落里充滿信心并且在高速公路上感覺穩(wěn)定的汽車。乘坐肯定比許多小型車更加堅(jiān)固，但即使在鵝卵石街道上也沒有那么嚴(yán)酷。在駕駛和操控方面，這可能是班級(jí)中最具運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)品，現(xiàn)在福特嘉年華ST已經(jīng)不復(fù)存在了。

顯而易見，有更多技術(shù)

除了無鑰匙進(jìn)入和巡航控制等功能外，頂級(jí)EX還采用了Kia易于使用且功能豐富的7英寸Uvo3觸摸屏系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用Android Auto和Apple CarPlay集成。工廠導(dǎo)航不再是一種選擇，因?yàn)楹苌儆腥嗽诩磳㈦x任的型號(hào)上選擇它并且起亞數(shù)據(jù)顯示大多數(shù)人寧愿使用他們的手機(jī)的GPS也不會(huì)增加成本。

Uvo3還支持免費(fèi)智能手機(jī)應(yīng)用程序，該應(yīng)用程序在出現(xiàn)問題時(shí)提供診斷信息，跟蹤服務(wù)間隔，并附帶年輕司機(jī)的父母會(huì)欣賞的其他功能，例如宵禁通知。

EX還標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)，一種方便的主動(dòng)安全功能，使其與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來。現(xiàn)在，只有經(jīng)過更新的2018年本田飛度才能提供更多主動(dòng)安全性。

有三個(gè)裝飾級(jí)別，在入門LX裝飾級(jí)別下降，這是一個(gè)不同的故事。為了降低成本，LX配備了一個(gè)5英寸的顯示屏，支持常規(guī)和衛(wèi)星類型的無線電，USB輸入，而不是其他。它保留了汽車設(shè)計(jì)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的所有優(yōu)勢(shì)，但是為了提供預(yù)算車而放棄了生物的舒適。使用手動(dòng)變速箱，這是一個(gè)令人驚訝的低成本選擇。中層S飾邊增加了相當(dāng)多的內(nèi)飾特征，例如帶有儲(chǔ)物盒和閱讀燈的扶手，但也沒有得到Uvo3系統(tǒng)或自動(dòng)剎車。

價(jià)格

較高的定價(jià)尚未確定，但2018款起亞力士LX轎車的手動(dòng)建議零售價(jià)為13,990美元，自動(dòng)售價(jià)為14,990美元。Rio 5-Door比轎車高出300美元?？紤]到新里約感覺如何緊扣和成熟，更不用說它看起來有多好，這個(gè)價(jià)格有助于使它成為微型細(xì)分市場(chǎng)中具有吸引力的競(jìng)爭(zhēng)者。

2018年起亞力拓將于2017年底推出展廳，屆時(shí)我們將獲得更多的座位時(shí)間，并有機(jī)會(huì)更徹底地測(cè)試賽車。盡管如此，我們的第一印象仍然是積極的，而新款Rio則是一款舒適，結(jié)實(shí)，設(shè)計(jì)巧妙的小型車，具有高于平均水平的駕駛動(dòng)態(tài)。