雷克薩斯LS First Drive

以前的雷克薩斯LS有很多值得關(guān)注的地方。它輕松滿足了旗艦豪華轎車的典型要求，其安靜的駕駛艙，平穩(wěn)的乘坐品質(zhì)和精心打造的內(nèi)飾。不幸的是，之前的LS也有沉悶的駕駛動(dòng)態(tài)，緩慢的加速和令人沮喪的信息系統(tǒng)。隨著全新的第五代LS 500和LS 500h混合動(dòng)力車的推出，許多這些弱點(diǎn)都得到了解決，為雷克薩斯建立聲譽(yù)的銘牌注入了一些急需的生命。

全新的外觀和感覺(jué)

的2018雷克薩斯LS比之前的LS略長(zhǎng)和寬。它只有一種尺寸; 相比之下，它的前身提供了標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和長(zhǎng)軸距版本。當(dāng)它在2018年2月上市時(shí)，將有三種不同的風(fēng)格：LS 500，LS 500 F Sport和LS 500h混合動(dòng)力車。在LS 500的引擎蓋下是雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生416馬力和442磅 - 英尺的扭矩(比之前的LS 460 V8高出30馬力)。10速自動(dòng)變速器為后輪或可選的所有四個(gè)車輪提供動(dòng)力。雷克薩斯聲稱它將在4.6秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)，比其前身提高了1.5秒。在綜合駕駛中，燃油經(jīng)濟(jì)性估計(jì)也會(huì)增加幾英里/加侖：后輪驅(qū)動(dòng)LS估計(jì)可以提供23英里/加侖(19城市/ 29公路);

LS 500 F Sport在電力部門(mén)沒(méi)有任何好處，因?yàn)樗纳?jí)主要集中在處理性能上。它受益于運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸架，升級(jí)制動(dòng)器，更堅(jiān)固的輪胎和一些獨(dú)特的外觀。在里面，你可以獲得運(yùn)動(dòng)座椅和LC 500轎跑車中相同的樂(lè)器。

混合LS 500h取得了更大的進(jìn)步。它還使用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒(méi)有渦輪增壓器。相反，它配備了兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)和一個(gè)鋰離子電池組，總輸出功率為354馬力。復(fù)雜的連續(xù)可變自動(dòng)變速器和帶有四個(gè)齒輪的傳統(tǒng)變速器的操作非常類似于10速自動(dòng)變速器，并且可選配全輪驅(qū)動(dòng)。雷克薩斯預(yù)計(jì)LS 500h將在5.1秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)，并為后輪驅(qū)動(dòng)車型返回28英里/加侖(25城市/ 33公路)。這比其前身LS 600h的燃油效率提高了40%。

有點(diǎn)過(guò)分

與前面的LS 460以及大多數(shù)其他大型豪華轎車相比，新款LS 500反對(duì)那些沉穩(wěn)低調(diào)的造型大會(huì)。這是一個(gè)大膽而運(yùn)動(dòng)的解釋，不過(guò)是微妙的。新LS的表面似乎像Snapchat過(guò)濾器一樣向中心擠壓，所有的設(shè)計(jì)元素都集中在超大的主軸格柵上。格柵中復(fù)雜的織帶進(jìn)一步突出了其輪廓，并且與Z形前大燈一起使LS的前部看起來(lái)過(guò)于緊張。

側(cè)視圖遠(yuǎn)不那么繁忙，有一個(gè)長(zhǎng)罩，優(yōu)雅地傾斜的車頂線朝向后方，與一個(gè)短的行李箱融為一體。僅這些比例就表明了所謂的四門(mén)轎跑車已經(jīng)普及的運(yùn)動(dòng)意圖。窗戶下方的尖銳字符線在凸出的擋泥板下方消失，強(qiáng)化了性能的概念。在后面，壓緊的主軸圖案以更微妙的方式回應(yīng)元素的匯聚。相對(duì)于LS的其余部分，后面板更加傳統(tǒng)。

一個(gè)致命的缺陷

里面，LS具有新的時(shí)尚和現(xiàn)代的外觀，其樣式似乎是拉伸和拉伸更直立的中心堆疊元素到兩側(cè)。通風(fēng)口，控制裝置和信息屏幕很好地集成到水平儀表板中，不像最后的LS似乎拼湊在一起的隨機(jī)特征。整個(gè)機(jī)艙使用的材料非常好，不缺皮革和令人愉悅的縫合。僅在外觀方面，這款全新的LS內(nèi)飾代表了向前邁出的一大步，但仍有一個(gè)功能可以讓它固執(zhí)地固定在過(guò)去的格局中。

我們不會(huì)輕易說(shuō) - 雷克薩斯的信息系統(tǒng)是可怕的。跟蹤板控制器取代了鼠標(biāo)般的遠(yuǎn)程觸摸功能，該功能有很多問(wèn)題。我們希望設(shè)計(jì)師從競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)到并實(shí)現(xiàn)了表盤(pán)或觸摸屏控制器。我們的主要抱怨之一是難以將屏幕指示器移動(dòng)到特定的虛擬按鈕。我們不斷漂過(guò)預(yù)定的按鈕，加上汽車的動(dòng)作。當(dāng)汽車靜止時(shí)，它只是稍微容易一些。除了沮喪程度之外，它還會(huì)危險(xiǎn)地分散注意力。調(diào)整靈敏度和其他相關(guān)設(shè)置對(duì)改善情況幾乎沒(méi)有作用。對(duì)于技術(shù)更傾向的駕駛員來(lái)說(shuō)，這很可能是一個(gè)交易破壞者。

我們當(dāng)然對(duì)其他一些信息系統(tǒng)存有疑慮，但并未達(dá)到這些水平。其他一些系統(tǒng)受益于包含Apple CarPlay和Android Auto，它們?cè)黾恿耸煜さ慕缑婧凸δ?。不幸的是，雷克薩斯不提供這些系統(tǒng)作為選擇，并且沒(méi)有任何跡象表明它將永遠(yuǎn)存在。

即使您以某種方式掌握了跟蹤板的操作，系統(tǒng)本身也缺乏直觀的布局和邏輯菜單結(jié)構(gòu)。如果你想打開(kāi)座椅加熱器，有一系列輸入類似于重新調(diào)整哈勃太空望遠(yuǎn)鏡。如果添加Executive選項(xiàng)，后座的類似控件也是如此。調(diào)整后排座椅需要過(guò)多的按鈕推動(dòng)和菜單，但至少它是觸摸屏，而不是跟蹤墊。

一個(gè)巨大的飛躍

我們目睹了一個(gè)顯著改進(jìn)的領(lǐng)域是LS驅(qū)動(dòng)的方式。憑借更大功率和更多齒輪，即使對(duì)于LS 500h混合動(dòng)力車，加速也令人愉快。對(duì)踏板壓力的響應(yīng)非常明顯，但易于調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。隨著機(jī)艙的安靜，雷克薩斯決定通過(guò)音頻揚(yáng)聲器將模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音添加到混音中。在我們駕駛的預(yù)生產(chǎn)示例中，運(yùn)動(dòng)模式中裝飾的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的音調(diào)遠(yuǎn)非可信，音量也太大。對(duì)于像這樣的豪華轎車，我們寧愿完全沒(méi)有假的聲音。

在處理方面，我們感到非常震驚。在一條具有挑戰(zhàn)性的峽谷道路上，LS感覺(jué)就像一輛小得多的汽車：輕巧，靈活，并且在接近極限附著力時(shí)非?？煽?。車身側(cè)傾在普通駕駛模式下非常普遍，但是切換到其中一種運(yùn)動(dòng)模式后，通過(guò)曲線可以更好地調(diào)整身體姿勢(shì)。我們敢說(shuō)，這很有趣。

舒適安全

除了新的LS處理曲線外，乘坐舒適性也沒(méi)有明顯的損失。人行道上的車轍和顛簸很容易平滑。如果有的話，增加的運(yùn)動(dòng)能力通過(guò)消除一些在更廣泛的起伏上的浮動(dòng)感覺(jué)來(lái)改善乘坐質(zhì)量。

整體舒適度值得稱贊，但并非沒(méi)有一些限制。座椅采用牢固的襯墊，但形狀很好，就像奧迪的結(jié)構(gòu)一樣。我們?cè)诜较虮P(pán)后面并沒(méi)有特別冗長(zhǎng)的工作，所以我們還不能說(shuō)他們的長(zhǎng)途舒適性。然而，明顯缺乏空間，這對(duì)于這類豪華轎車來(lái)說(shuō)是不尋常的。平均6英尺以下的球員將會(huì)很好，但前排或后排較高的乘客可能會(huì)感受到低天花板的影響。通過(guò)行政選項(xiàng)，右后排乘客可能不會(huì)抱怨，因?yàn)樵撟蝺A斜并且前座椅向前折疊時(shí)擱腳凳延伸。它就像商務(wù)艙中的一個(gè)座位，不能完全折疊而且舒適。

在LS'可用的高級(jí)安全功能中，乘客也可以找到一些比喻舒適。行人檢測(cè)的正面碰撞緩解是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有自適應(yīng)巡航控制，自動(dòng)遠(yuǎn)光和車道保持輔助。選擇高級(jí)包裝墊，例如前方交叉路口警報(bào)，道路標(biāo)志閱讀器和車道追蹤輔助系統(tǒng)，有助于將車輛保持在車道。更具革命性的是主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，它可能會(huì)繞過(guò)障礙物。它需要在行車道內(nèi)有足夠的空間來(lái)操縱(它不會(huì)越過(guò)標(biāo)記線); 否則，默認(rèn)為自動(dòng)制動(dòng)。

底線

全新的2018年雷克薩斯LS在性能和效率方面做出了重大改進(jìn)。對(duì)于LS 500h混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō)尤其如此，它在陣容中得到了我們的推薦。與僅使用汽油的LS 500相比，絕大多數(shù)駕駛員不會(huì)錯(cuò)過(guò)加速的微小差異，但他們肯定會(huì)欣賞里程數(shù)的改善。如果嚴(yán)重缺陷的信息系統(tǒng)沒(méi)有與汽車的眾多其他系統(tǒng)交織在一起，我們可能會(huì)給LS一些更大的自由度，但事實(shí)并非如此。在試駕期間花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)確定它是否是一個(gè)交易破壞者。