雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了計劃以實現(xiàn)全面合并

五位資深消息人士告訴路透社，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)擱置了計劃，以實現(xiàn)全面合并，前領導人卡洛斯·戈恩渴望實現(xiàn)這一目標，并將改正陷入困境的同盟，以試圖從大流行中恢復過來。

日產(chǎn)汽車一直拒絕雷諾提出全面合并的提議，因為高管們認為這家法國汽車制造商并未為其在進行的工程工作付出應有的份額，并散播著一些人擔心會破壞這一合伙關系的說法。

現(xiàn)在，隨著世界各地的汽車制造商擺脫這種大流行的影響，合作伙伴正計劃改革一個聯(lián)盟，該聯(lián)盟在很大程度上未能將其全球規(guī)模轉(zhuǎn)化為聯(lián)合采購零件以外的競爭優(yōu)勢。

五位知情人士告訴路透社，這兩家陷入困境的汽車制造商將在本周宣布中期重組計劃，該計劃將作為旨在解決長期緊張關系的和平條約。

日產(chǎn)一位資深消息人士說：“大雨過后，大地變硬了。”他引用了一句流行的諺語，即一段時期的沖突后關系會變得牢固。

該聯(lián)盟內(nèi)部的所有五個消息來源，包括三菱，均拒絕透露姓名，因為他們無權與媒體講話。

日產(chǎn)汽車和雷諾汽車公司均計劃進行實質(zhì)性的重組和削減成本，這可能會影響數(shù)以萬計的工作，這家公司將于5月28日宣布采取措施，其法國合作伙伴可能會在第二天采取措施。

在此之前，三菱汽車，日產(chǎn)汽車和雷諾汽車將在5月27日舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會，在會議期間，他們將概述新的“領導者追隨者”聯(lián)盟方法背后的理念。

消息人士稱，由于這兩家公司仍在開展特定項目，因此不太可能在本周的活動中透露許多新方法將如何用于分攤成本的細節(jié)。

消息人士稱，然而，兩家汽車制造商之間的危機都加速了解決分歧的努力，這些分歧阻礙了五年來技術和產(chǎn)品開發(fā)方面的合作和分攤成本。

三菱，日產(chǎn)和雷諾都拒絕對聯(lián)盟計劃發(fā)表正式評論。

“領導追隨者”

多年來，該聯(lián)盟穩(wěn)步提高了產(chǎn)量，2017年首次交付了超過1000萬輛汽車，這是三菱加入該伙伴關系后的第一個完整年度。

但是，關于分擔創(chuàng)新和新車開發(fā)成本的持續(xù)爭論使雙方的關系惡化，并拖延了建立更緊密聯(lián)盟的計劃。

三位消息人士說，日產(chǎn)高管認為他們的工程師比雷諾的同事生產(chǎn)率高得多，而且這家法國汽車制造商提出的將技術與產(chǎn)品開發(fā)結合起來的方式并未適當考慮日產(chǎn)的知識產(chǎn)權。

一位內(nèi)部人士在一月份告訴路透社：“在給定的工作時間上，日產(chǎn)工程師的平均產(chǎn)量比雷諾的工程師高40%。”