福特小馬車的核心是5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī) 現(xiàn)在采用雙燃料

福特汽車公司正在為比賽提供螺絲釘，顯示2018年Mustang GT將在不到4秒的時(shí)間內(nèi)以Drag Strip模式達(dá)到60。作為2018年Mustang中的五種駕駛員可選模式之一，拖動(dòng)條模式利用變速箱來最大化直線性能。Drag Strip模式增強(qiáng)了Mustang GT的加速性能，它比94,000美元的保時(shí)捷911 Carrera更快。

重要元素

去年，我們與福特演出全球總監(jiān)Dave Pericak坐下來。Pericak是2015年紀(jì)錄片“ A Faster Horse”的主題，與我們分享了Mustang成立50周年背后的愿景。今天Mustang的總工程師Carl Widmann將2018款車型的高性能歸功于五個(gè)不同的元素：改進(jìn)的馬力和重新設(shè)計(jì)的5.0升V8的扭矩，在可用的10速SelectShift變速箱中更快的響應(yīng)時(shí)間，以及可定制設(shè)計(jì)米其林Pilot Sport 4 S輪胎(性能包)。

第五個(gè)元素，即上述可用的拖動(dòng)條帶模式，尤其值得注意。

“通常，當(dāng)你換檔時(shí)，你會(huì)放棄時(shí)間，”Widmann解釋道。“在拖曳條模式下，當(dāng)您換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不會(huì)下降。憑借我們新推出的福特制造的10速變速箱，您可以獲得最高的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和馬力。“

力量與性能

自2011年以來，福特小馬車的核心是5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在采用雙燃料，高壓直接噴射和低壓端口燃油噴射，可提高動(dòng)力和效率。福特工程師致力于實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的低端扭矩，高轉(zhuǎn)速能力和燃油效率。新5.0注冊(cè)460馬力和420磅英尺。扭矩; 目前的2017 Mustang可提供435馬力和400磅 - 英尺的功率。通過比較的扭矩。

EcoBoost Mustangs也看到了“提振”。重新調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)包裝310馬力和350磅 - 英尺。扭矩，30磅 - 英尺。超過2017年的模型。在帶有Performance Package和10速自動(dòng)變速器的Drag Strip模式下，2018 EcoBoost Mustang在5秒內(nèi)達(dá)到60。那些想要更多的人會(huì)欣賞這款 新EcoBoost Mustangs的小功能。

傳動(dòng)技術(shù)

福特新款10速發(fā)動(dòng)機(jī)采用寬比跨度和特定齒輪間距進(jìn)行校準(zhǔn)。這種安排是多方面的，有助于駕駛員實(shí)現(xiàn)動(dòng)力，加速，響應(yīng)和效率。福特采用專利工藝，其中變速器的結(jié)構(gòu)允許一定的功率流與直動(dòng)式液壓控制相結(jié)合。該設(shè)計(jì)又是多方面的，可實(shí)現(xiàn)理想的比率進(jìn)度，效率和更快的換檔時(shí)間。

具有實(shí)時(shí)自適應(yīng)換檔調(diào)度算法的新型電子控制系統(tǒng)有助于確保在正確的時(shí)間使用正確的檔位。在拖曳帶模式及其有效性方面，傳輸起著至關(guān)重要的作用。

“杠桿比較重要，”威德曼說。“而在Drag Strip模式下，這款車的發(fā)布比以往任何時(shí)候都要好。”

定價(jià)和供貨

客戶可以在福特的網(wǎng)站上為2018年的野馬建造和定價(jià)。預(yù)計(jì)今年秋季將在經(jīng)銷商處看到第一款車型。