豐田汽車希望恢復(fù)對四門轎車市場的興趣

豐田汽車希望恢復(fù)對四門轎車市場的興趣，并希望其引人注目的新型卡羅拉轎車為這一事業(yè)提供幫助。

上周在正式亮相之前，該車型于上周在加利福尼亞州的媒體上公開亮相。該新車型與其兩廂車兄弟姐妹有著相同的基礎(chǔ)，但是得到了兩種獨特的前端造型處理和陡峭的車頂線，比舊款低20mm模特，使其更具運動感。

雖然尚未在澳大利亞得到證實，但市場將同時提供標準前格柵和運動型處理。

盡管轉(zhuǎn)向緊湊型SUV，并且兩廂車仍比轎車更為偏愛，但豐田澳大利亞公司銷售和市場副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)表示，該品牌從未考慮將卡羅拉轎車從當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品陣容中刪除。

漢利說：“對此的簡單答案是不。” “我告訴你為什么。確實，轎車市場正在縮減整體規(guī)模，但是我們相信，如果您將引人注目的產(chǎn)品推向市場，并且具有出色的造型，出色的發(fā)動機性能以及可承受的價格，那么那里的轎車市場仍然很大。我們相信，新一代卡羅拉轎車在風(fēng)格，安全性和性能上都占據(jù)了上風(fēng)。因此，我們認為市場仍然很重要，我們需要參與其中，現(xiàn)在我們在凱美瑞上看到了這一點。”

它與花冠艙蓋采用相同的豐田新全球架構(gòu)(TNGA)建造，這意味著其履帶比舊的花冠轎車更寬，并與五門車型共享其2700毫米軸距。隨著豐田汽車試圖讓轎車駕駛更加有趣，它還將共享艙口的多連桿式后懸架。

盡管直到2019年下半年才在澳大利亞上市，但豐田汽車已經(jīng)確認將采用其更大的2.0升四缸汽油發(fā)動機，功率為125kW，扭矩為200Nm的轎車。但是，盡管該品牌一直在努力通過在卡羅拉掀背車型系列中提供混合動力，使其成為主流，但該轎車很可能會錯過汽油-電動動力總成。

漢利說：“在現(xiàn)階段，我們尚未確認在轎車上有任何混合動力車。”

車型也將配備具有轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)的六速手動變速箱，但澳大利亞是否會采用這種技術(shù)或僅僅提供CVT自動變速箱也不知道。

“尚未證實?，F(xiàn)在說還為時過早，”漢利說。