保時捷911 GTS First Drive

像保時捷911這樣的汽車存在的問題是，在某些時候你必須讓它變得更好。這并沒有阻止保時捷，幾十年來保時捷繼續(xù)改進其后發(fā)動力跑車。由此產(chǎn)生的恒定，有時是增量更新的流程幾乎定義了911.今天，結果是錢可以買到的最好的跑車之一。

然而，改進必須繼續(xù)下去。像所有跑車一樣，911可能總是更強大一些，它可以處理得更厲害，它的車身可以獲得更好的空氣動力學效益，等等。保時捷為這些產(chǎn)品提供了基礎和S 911變體的選項，但如果它們是標準設備呢?如果有輕微折扣怎么樣?這就是911 GTS。

詳細信息

GTS配件可用于Carrera coupe和Cabriolet(敞篷車)車型，以及動力可伸縮硬頂Targa車型。后輪驅動和七速手動是標準配置，除了Targa，它只是全輪驅動。無論車頂類型或驅動輪數(shù)量如何，所有GTS車型都標配了快速升級，在較小的911上可選。較大的渦輪增壓器可提供更大的增壓，并有助于將發(fā)動機輸出提高至450馬力和405磅 - 英尺的扭矩。SportDesign前保險杠和后擾流板減少了升力，標準運動型排氣裝置為發(fā)動機提供更大的肺部，內(nèi)部采用Alcantara模擬絨面革包裹。

除了必要的標識和黑色外飾之外，GTS還有一些你無法在其他911上獲得的升級，盡管它們非常微妙，只有愛好者可能會注意到。Coupes配備0.4英寸以下的懸架(標準行駛高度可免費提供)，后輪驅動車型使用全輪驅動車型的1.7英寸寬車身，可增加0.5英寸寬度用于后輪。說到輪子，買家可以選擇兩種款式的緞面黑色20英寸滾輪。兩種設計均采用保時捷中心鎖系統(tǒng)，一個位于的大型螺母，而不是通常的五個。這種設計使得車輪稍微輕一些，但是當你得到一個平板時，他們需要的特殊工具意味著更昂貴，更耗時的拆卸和安裝。

超過總和

這些變化聽起來很小，因為它們很小，這讓我們回到了改進911的難度。接下來你做什么?為了找到答案，我們推出了一款后輪驅動敞篷車和一款全輪驅動雙門轎跑車，均采用手動變速箱，保時捷預計大多數(shù)GTS車型將被訂購。

我們了解到，GTS并沒有改變駕駛體驗，而是彰顯了911如此吸引人的品質。對這種體驗至關重要的是立即感受到的熟悉感。穿著柔軟的仿絨面革內(nèi)飾令人賞心悅目，底座方向盤上沒有多余的控制裝置。右下角的小表盤可調(diào)節(jié)駕駛模式，幾乎沒有其他因素可以干擾駕駛。

打開后的第一步?按下帶有排氣管圖像的按鈕。雖然這樣做似乎并沒有使排氣聲更大，但它在減速時引入了一些令人歡迎的麻煩和砰砰聲。這款雙渦輪增壓3.0升平板六速轉速很快。甩尾的扭矩立即變?yōu)閺妷训闹蓄l。許多渦輪增壓發(fā)動機在高轉速下跌跌撞撞，911的動力和興奮都在增強。

GTS感覺比450馬力的速度更快 - 畢竟，你可以在Camaro SS中獲得更多的馬匹。但是，許多擁有更大動力的跑車在提供最終使汽車及其駕駛員更快的信心方面步履蹣跚。911的轉向系統(tǒng)的準確性和重量，發(fā)動機的易處理能力以及底盤的平衡提供了一個確定的腳步，迫使您更加努力。911以極快的速度欺騙角落而聳聳肩，幾乎沒有考慮到你經(jīng)歷過多快的速度。無論技術水平如何，911的所有類型的駕駛員都會輕松享受。

付費游戲

GTS的起價為121,750美元。這可能會引發(fā)一些貼紙沖擊，但這在陣容的背景下是一筆交易。如果您同樣選擇任何911，GTS的價格將降低約10%。這使得它成為那些不想要GT3和Turbo車型極速或成本的性能型買家的最佳選擇。

唉，不是每個性能選項都是標準的。如果對于超過0-60英里/小時的加速度無關緊要，保時捷的七速雙離合變速器不僅可以通過手動變速比任何人都快，它還增加了發(fā)動機控制和運動響應按鈕，暫時將車內(nèi)置于其中當您需要快速通過時，最積極的駕駛模式。后轉向系統(tǒng)通過稍微轉動后輪與前輪相位同步，改善了低速轉彎半徑和高速穩(wěn)定性。保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)增加了主動防傾桿，可通過轉角不斷調(diào)節(jié)滾動阻力。碳陶瓷制動器旨在提高超強攻擊期間制動轉子的壽命。而保時捷則提供以賽道為導向的倍耐力Corsa輪胎'

這些選項的必要性完全取決于檢查列表的人的感知價值。但無論如何選擇，駕駛體驗都重申了我們對所有現(xiàn)代911的忠誠：你不能錯過任何一個。