汽車行業(yè)機(jī)密：起亞不致力于氫能源 PSA仍專注于價值

在本周的汽車八卦綜述中，我們將了解起亞是否有足夠的空間容納基于現(xiàn)代Nexo的氫動力汽車，獲得PSA對廉價汽車的看法等。

起亞“不確定”是否會由于流行病的影響而承諾到2021年提供基于姐妹品牌現(xiàn)代的Nexo的FCEV 。起亞歐洲首席運(yùn)營官埃米利奧·埃雷拉(Emilio Herrera)說：“我們認(rèn)為這不是我們必須推動的事情。” “如果說電動汽車對消費(fèi)者來說很昂貴，那么氫能汽車仍然更昂貴”。

城市汽車的未來可能不確定，但是新的Seat Mii Electric的銷售非常強(qiáng)勁。產(chǎn)品營銷負(fù)責(zé)人佩德羅·馮德維利亞(Pedro Fondevilla)表示：“這種汽車的需求已經(jīng)超出了我們的預(yù)期，德國和挪威已經(jīng)賣出了他們今年愿意出售的汽車。我們可以說這是成功的。” 斯柯達(dá)(Skoda)的Citigo-e iV版本在短短兩個月內(nèi)就在英國售罄。

價格會合適

PSA集團(tuán)老板卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，盡管綠色立法的壓力很大，但該公司與FCA的合并仍將專注于開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用型汽車。他說：“我們不能談?wù)撉鍧嵙鲃?，而不能談?wù)撠?fù)擔(dān)能力流動。如果價格昂貴，就不能滿足客戶的要求。” 塔瓦雷斯說，這些團(tuán)體的綜合資源和更大的規(guī)模將幫助他們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在巴黎，雷諾汽車共享的最大年齡段是34-38歲。結(jié)果，該計(jì)劃中最受歡迎的汽車是Zoe，其中20%帶有嬰兒座椅。競爭對手雪鐵龍最近推出了阿美電quadricyle，但雷諾的EV老板吉爾·諾曼德說，有對需求一點(diǎn)自己的Twizy。