2021年現(xiàn)代圣達菲采用引人注目的設計并使用混合動力打破了傳統(tǒng)

寶馬不是唯一一個向更具表現(xiàn)力的方向推廣設計語言的汽車制造商?，F(xiàn)代汽車以引人注目的外觀，可用的混合動力以及大量的技術引入了第五代圣達菲。

自最初的現(xiàn)代車型于2000年首次亮相以來，現(xiàn)代的面包和SUV經(jīng)歷了很長的路要走。雖然它的一些前輩傾向于設計規(guī)模的匿名端，但新的圣達菲在不斷增長的細分市場中脫穎而出。 T形日間行車燈隔開的明亮裝飾條和大燈在寬闊的格柵下劃線，看起來有點像沃爾沃的Thor雷神之錘燈旋轉了90度。

它的側面輪廓和整體比例與即將推出的模型非常相似。再往后看，T形圖案再次出現(xiàn)，細的光條突出了Santa Fe的寬度?，F(xiàn)代汽車指出，它使輪拱稍寬一些，以傳達動力感，并用20英寸合金輪轂填充。有些人會喜歡它的外觀，而另一些人則不可避免地會討厭它?？梢钥隙ǖ氖?，它不會在雷達下飛行，而這正是設計師的目標。

現(xiàn)代汽車保留了即將離任的圣達菲的基本內(nèi)部布局，但使其更舒適，更寬敞。它說每個組件都用優(yōu)質的柔軟觸感材料制成，并指出高中控臺使前排乘客感覺就像坐在扶手椅上。當我們有機會坐在方向盤后面時，我們將對它的客廳商進行評分。同時，我們不需要離開扶手椅，就可以看到室內(nèi)設計師通過用中控臺上的四個按鈕代替選檔器來節(jié)省更多的存儲空間。

駕駛員面對的是12.3英寸數(shù)字儀表板，盡管我們不知道它在整個系列中是標準配置還是僅限于高端配置。儀表板上還裝有用于信息系統(tǒng)的10.25英寸觸摸屏。它的載貨量尚未公布。就上下文而言，當前在展廳中發(fā)現(xiàn)的圣達菲在第二排后面提供35.9立方英尺的空間，在后排座椅折疊時提供71.3立方的空間。

現(xiàn)代汽車尚未準備好談論市場的技術規(guī)格，但證實了歐洲的陣容將包括混合動力(如圖)和插電式混合動力選件，以及汽油和柴油燃燒式氣缸發(fā)動機。圣達菲(Santa Fe)與最新的索納塔(Sonata)在同一N3平臺上構建，并且該架構在開發(fā)時就考慮到了電氣化。話雖如此，我們不希望有一個完全電動的模型。

前輪驅動和自動變速箱將成為標準配置，全輪驅動將額外收費。具有四個從動輪的車型將采用Terrain Mode技術，該技術使駕駛員可以使用控制臺安裝的旋鈕來選擇多種行駛模式之一，包括沙子，雪地和泥濘，生態(tài)，運動，舒適和智能。最后兩個分析駕駛風格并自動選擇最合適的配置文件。

第五代現(xiàn)代圣達菲將以2021年的車型在2020年底之前進入展廳。市場特定信息(包括價格)將在未來幾周內(nèi)發(fā)布。