2020年雪佛蘭克爾維特的內(nèi)飾看起來很獨特是有原因的

全新的2020 Chevrolet Corvette 與它的任何前代產(chǎn)品都不同，原因之一是：它是中置發(fā)動機設計。引擎現(xiàn)在位于駕駛員之后而不是駕駛員之前。盡管總體上保留了小型V8發(fā)動機的設計(目前)，但整個Corvette都經(jīng)過了徹底的重新設計，這也適用于內(nèi)飾。將C8的內(nèi)部與C7的內(nèi)部進行比較，您會發(fā)現(xiàn)很多變化，例如儀表盤較低。

Gear Patrol最近與Corvette室內(nèi)設計師Tristan Murphy進行了交談，談到從一開始就需要C8具有如此低的儀表板。墨菲說：“獲得引擎背后的全部要點是，它可以降低前圍板……您不再需要坐在引擎上方，就可以看到這些真正的視線。”

“這就是中置引擎汽車的工作。我們要做的最后一件事是進行驚人的降級，然后是典型的高儀表板。這就是我們?nèi)绾胃淖冇螒蛞?guī)則以及如何在此處重建儀表板。盡可能的小而薄?那是整輛車的使命宣言。”

他提到的一個關鍵點是“輕薄”。以通風孔為例。墨菲說，C8“擁有世界上最薄的通風口”。“我們的高度為19毫米，我們必須進行發(fā)明。然后，我們必須做一個全新的HVAC系統(tǒng)，以[在那個通風口高度]控制該速度。通常的通風口通常約為36至40毫米高，但是每個通風口儀表板上的毫米，破折號必須走，對嗎?”

相比之下，豐田Supra的煙囪高度約為30毫米，不包括屏幕。“在您了解之前，[儀表板]高將近一英寸半或兩英寸，這是因為您決定如何堆疊音頻和HVAC按鈕控件。

早些時候，墨菲和他的團隊決定采用噴氣式戰(zhàn)斗機的座艙布局，從而使控件能夠真正圍繞駕駛員。墨菲和工作人員還研究了LaFerrari和保時捷918 Spyder等超級汽車內(nèi)飾，以使C8“感覺特別……[以及對駕駛員的需求]使其進入內(nèi)部并像是'圣屎'。”