保時(shí)捷718 Cayman GT4完全裸露

就是這樣 - 你所看到的是保時(shí)捷經(jīng)銷商在不久的將來會(huì)發(fā)現(xiàn)你有幸擁有718 Cayman GT4。在紐伯格林賽道的最后一分鐘測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了近距離和個(gè)性化，這種以賽道為導(dǎo)向的轎跑車似乎沒有任何偽裝。缺乏偽裝是一個(gè)顯而易見的跡象，官方透露即將到來，最近的一份報(bào)告規(guī)定我們將在6月的古德伍德速度節(jié)上看到它。但是，網(wǎng)上透露可能會(huì)在幾周后發(fā)生。

保時(shí)捷已經(jīng)推出了718 Cayman GT4 Clubsport賽車，因此我們非常了解道路法律對(duì)手必須在Cayman系列之上的預(yù)期。據(jù)信該車最初將僅配備六速手動(dòng)變速箱，但據(jù)稱可選配的雙離合變速器將于2020年底上市。

賽道友好的Cayman的核心和靈魂預(yù)計(jì)將是一款自然吸氣的六缸3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)容量為420馬力。為了讓它在彎道周圍的速度比較小的版本更快，保時(shí)捷將削減110磅(50公斤)的重量以降低汽車的重量。這可以通過安裝更薄的玻璃并移除現(xiàn)有Cayman車型的一些便利設(shè)施，以及進(jìn)行其他調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。

來自紐伯格林賽道的這些相鄰表明GT4版本將在GTS的侵略性設(shè)計(jì)方面更進(jìn)一步，前面采用更強(qiáng)勁的進(jìn)氣口，后部采用厚實(shí)的機(jī)翼。原型的derrière還擁有一個(gè)全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型擴(kuò)散器，它集成了雙排氣管，不再像在GTS上一樣位于中心位置。

作為最后一點(diǎn)，值得一提的是最近的圖像顯示，保時(shí)捷還可以準(zhǔn)備一款沒有那么大的尾翼的GT4的Touring版本，與911 GT3 Touring一脈相承。此外，718 Cayman GT4的頂部版本正在作為Boxster Spyder使用。