評(píng)測(cè)：廣汽本田繽智1.5CVT怎么樣及長(zhǎng)安福特翼虎1.5T怎么樣

越來越多的城市人群加入了SUV的行列當(dāng)中，在他們的購(gòu)車字典中無外乎就是那么幾個(gè)因素——實(shí)用性高、視野更好、通過性佳。不過大多數(shù)SUV車型都幾近20萬元的區(qū)間，想購(gòu)買和可以購(gòu)買成為了許多人糾結(jié)的問題，這其中的原因主要是售價(jià)造成的。而隨著消費(fèi)者需求的不斷擴(kuò)大，小尺寸的SUV產(chǎn)品浮出了水面，對(duì)于經(jīng)濟(jì)并不算寬裕的人而言，他們同樣可以享受到SUV的樂趣，而小身材則賦予了它更好的城市機(jī)動(dòng)性。

細(xì)數(shù)小型SUV我們不難發(fā)現(xiàn)，在這近兩年間，層出不窮的車型已組成一個(gè)新的群體，它們依托小型車平臺(tái)而開發(fā)，在空間上有了極大的提升，同時(shí)又不失靈巧的身軀。怎樣才能從有限的尺寸中獲得更大空間，我想日系車有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。

其實(shí)廣汽本田繽智我們已不算陌生，它與東風(fēng)本田XR-V隸屬同宗，此前曾先發(fā)了1.8L車型，而今天我們看到的是搭載了地球夢(mèng)科技的1.5L版本，我想說到這里你的疑問是動(dòng)力到底夠不夠用，那么我先簡(jiǎn)單闡述一下這款車。1.8L車型是專供市場(chǎng)的，而版繽智則只有1.5L排量，沒錯(cuò)，和國(guó)產(chǎn)繽智搭載的是相同的動(dòng)力總成。在使用環(huán)境方面，與的許多大都市都有著很多相似點(diǎn)，例如高峰期擁堵，偶爾可以進(jìn)行短暫的加速。說到這里，相同的產(chǎn)品投放到國(guó)內(nèi)，我想許多人可以放平心態(tài)了。

在整體外觀設(shè)計(jì)上繽智1.5L沒有大的變化，僅針對(duì)配置方面有所下調(diào)，例如取消了LED投射式近光燈組以及LED日間行車燈，輪轂尺寸以及樣式變得低調(diào)了一些，取消了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)。

全黑色內(nèi)飾對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，無疑具有很強(qiáng)的吸引力。偏向駕駛者一側(cè)的中控區(qū)具有良好的工程學(xué)設(shè)計(jì)，在操作時(shí)可以更加便捷。系統(tǒng)被有所簡(jiǎn)化，取消了手機(jī)投射功能，空調(diào)系統(tǒng)變更為手動(dòng)，而在其它方面表現(xiàn)尚好，例如電子手剎，Brake Hold，多功能方向盤，Econ經(jīng)濟(jì)駕駛模式等被保留了下來。

這套地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成早前已率先使用在新飛度上，之前的表現(xiàn)已證明這套動(dòng)力總成具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性。引擎艙內(nèi)的布局十分緊湊，這為車內(nèi)空間爭(zhēng)取到了最大化的使用權(quán)。

如果你對(duì)之前的新飛度不熟悉的話，那么可以好好聽我闡述下這臺(tái)引擎的優(yōu)點(diǎn)。許多人最大的疑慮便是1.5L到底夠不夠用，我想用數(shù)據(jù)來說話，這輛車的整備質(zhì)量相比1.8L CVT兩驅(qū)版輕了近100kg，而最大功率只減少了4kW，最大扭矩下降了14N·m，所以下降的這一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力絕對(duì)可以和減輕的重量相持平。

這臺(tái)CVT無級(jí)變速箱的調(diào)校相當(dāng)精良，本田對(duì)于小型車的開發(fā)也已有了足夠的經(jīng)驗(yàn)，工程師十分了解駕駛者的需求以及使用地。在大城市當(dāng)中用的最多的便是中低速，因此繽智的油門設(shè)定比較敏感，動(dòng)力的銜接也還算及時(shí)，在2000rpm時(shí)便能釋放出85%的最大扭矩，在你親身駕駛這輛車時(shí)，你很難相信這是出自于1.5L引擎的表現(xiàn)。

CVT變速箱特有的平順與絲滑表現(xiàn)依舊，同時(shí)為了達(dá)到節(jié)油的效果，你通?？梢允褂肊CON模式(即節(jié)油模式)，此時(shí)，你可以明顯感受到與開啟前的動(dòng)力變化，油門踏板變得更加沉著冷靜，如果油門不過1/3，很難喚醒動(dòng)力的支持。當(dāng)然這一舉措，對(duì)于節(jié)油性會(huì)有著極大的幫助，在你并不急于到達(dá)目的地時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式會(huì)給你帶來更好的舒適性以及油耗表現(xiàn)。

雖然繽智出自飛度平臺(tái)，但在底盤表現(xiàn)方面卻有著不小的差異性，畢竟價(jià)格上繽智也略高一籌，這款小型SUV具備著不錯(cuò)的底盤功底，懸架的回饋十分迅速，對(duì)應(yīng)路面變化的相應(yīng)也很快，雖然這多少喪失了一些舒適性，但對(duì)于年輕用戶或是一個(gè)人單獨(dú)駕駛來說，也不至于使整個(gè)路程變得枯燥無味。

在實(shí)測(cè)過程中進(jìn)一步驗(yàn)證了我們最初對(duì)1.5L地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成的肯定，0-100km/h的加速成績(jī)相比1.8L沒有太過明顯的下降。靜止起步狀態(tài)被限定在2200rpm，起步瞬間達(dá)到了接近0.6的最大G值，最終測(cè)試的加速成績(jī)?yōu)?0.95s。經(jīng)過多次的制動(dòng)實(shí)測(cè)，我們挑選了其中最佳的成績(jī)，100-0km/h為40.85m，算是位居合格的水平，制動(dòng)全程G值一直處于-1g，并且表現(xiàn)平穩(wěn)。

繽智的車內(nèi)噪音表現(xiàn)可以達(dá)到及格水平，靜止時(shí)的表現(xiàn)最佳，并且引擎的抖動(dòng)很難被察覺出來。隨著車速的不斷提升，尤其高于80km/h后便有大量的噪音傳入車內(nèi)，主要來源于胎噪路噪，最終測(cè)試成績(jī)?cè)?0km/h—100km/h的變化并未出現(xiàn)巨大波動(dòng)，屬于穩(wěn)固上升的態(tài)勢(shì)。

無論從科技性還是實(shí)測(cè)成績(jī)上來看，繽智1.5L車型都具有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在當(dāng)下小型SUV陣營(yíng)中，繽智的實(shí)力不容小覷。在調(diào)低車系門檻后，更多消費(fèi)者可以將繽智收入囊中，例如我們?cè)囻{的這輛車官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬元，而經(jīng)銷商處則會(huì)另有些優(yōu)惠，最終算下來和一輛普通高配置的家用車型相差無幾，而繽智卻具備著不錯(cuò)的實(shí)用性與多功能用途。

截止至2014年10月底累積銷量已突破20萬輛，這是長(zhǎng)安福特翼虎自2003年1月上市以來獲得的成績(jī)，而這一數(shù)字標(biāo)志著翼虎在緊湊級(jí)SUV中已具有了一定的地位。在2015年初，搭載了全新1.5L GTDi引擎的翼虎重新回到了我們視線當(dāng)中，作為替代老款1.6T的車型，除了在動(dòng)力性方面的變化以外，我想消費(fèi)者同樣關(guān)心配置上是否會(huì)有縮水的現(xiàn)象。

對(duì)于翼虎這款車型而言，我想沒有大費(fèi)周章的再介紹一番設(shè)計(jì)了，因?yàn)榇舜纬诵碌?.5T引擎外，外觀和內(nèi)飾都與此前的1.6T和2.0T無異，而這款1.5T也是為了替代1.6T引擎而來。

豐富的線條，飽滿的尾部設(shè)計(jì)使翼虎看起來更加年輕化，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎在身材方面并不占優(yōu)，不過它的整體設(shè)計(jì)更加趨向于動(dòng)感，所以緊湊的設(shè)計(jì)也迎來了不少支持者。在外觀配置方面，這款1.5T精英四驅(qū)版(1.5T頂配)帶有免鑰匙進(jìn)入、泊車影像、18英寸輪轂，不過未配備氙氣大燈以及LED日間行車燈。

立體的中控臺(tái)為視覺性帶來了更好的層次感，同時(shí)中控臺(tái)絕大部分都使用了軟性塑膠，手觸感良好。在車內(nèi)配置上，你不會(huì)因?yàn)橘?gòu)買小排量增壓的翼虎而感到檔次的下降，諸如雙區(qū)恒溫空調(diào)、多功能方向盤、定速巡航、8英寸彩色觸摸屏的My Ford Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)、SYNC車載通訊系統(tǒng)、全景天窗等一些列配置都沒有缺席。

這套1.5L GTDi引擎其實(shí)我們并不陌生，此前它已裝配到蒙迪歐上，而現(xiàn)今配備于翼虎車型當(dāng)中，也是為了取代之前的1.6T，盡管從排量上來看小了一些，不過最大功率的數(shù)值卻增加了4馬力，最大扭矩并未發(fā)生改變，依然為240N·m。

雖然之前我們?cè)谠囻{蒙迪歐的時(shí)候已經(jīng)介紹過這款引擎，不過也算是有一段時(shí)間了，所以我們此番再簡(jiǎn)單講述下這臺(tái)1.5T的特性。這臺(tái)1.5L GTDi引擎是福特EcoBoost系列的第五款產(chǎn)品，采用全鋁缸體與缸蓋，融入了缸內(nèi)直噴與雙VVT，配合渦輪增壓系統(tǒng)，可以使這款看似小的引擎爆發(fā)出出眾的性能，同時(shí)還在排放標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)油性方面有了很大提升。

當(dāng)你還未試駕這款車前，你一定會(huì)覺得1.5T引擎拖拽一款緊湊級(jí)SUV多少會(huì)有些不太夠用，但這樣的想法你完全可以消除，縱觀現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的發(fā)展，越來越多的車型搭載小排量增壓技術(shù)，主要來應(yīng)對(duì)空氣的惡化，當(dāng)然它們并不會(huì)因此而降低性能，不信你可以看到許多高性能也是如此的做法。

首先在起步之初，我們先要來說下啟停功能，眾所周知這項(xiàng)系統(tǒng)是用來減少排放、節(jié)省燃油，在等待紅燈或堵車時(shí)該功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而在松開制動(dòng)踏板后自動(dòng)啟動(dòng)引擎。這項(xiàng)功能目前僅配備在1.5T這款車型當(dāng)中，也可以算得上是獨(dú)有配置了。

當(dāng)你第一次以試試看的態(tài)度駕駛翼虎1.5T時(shí)，它的表現(xiàn)一定會(huì)令你感到驚奇，良好的調(diào)校使渦輪的介入并不突兀，在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，它與自然吸氣引擎十分相似，速度的攀升有條不紊，整體表現(xiàn)線性，總之你能用很短的時(shí)間適應(yīng)它的節(jié)奏，駕駛自如。

這臺(tái)引擎最有力的表現(xiàn)處于起步階段，不過隨著速度的上升而漸漸顯露出了小排量的特性，所以決定購(gòu)買這款車你一定要想清楚是用來做什么的，如果你只是為了夠用那沒問題，如果想要時(shí)不時(shí)的尋找下推背感，那就考慮下2.0T吧。當(dāng)然此番的結(jié)論也是因人而異，至少我個(gè)人認(rèn)為，它應(yīng)對(duì)日常超車還是不成問題的，當(dāng)你從D擋下拉至S擋后，轉(zhuǎn)速會(huì)直接升至3000rpm待命，這時(shí)引擎處于最大功率的輸出的范圍，你能明顯感受到這臺(tái)小引擎實(shí)際上后勁十分。

與引擎相搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，它的表現(xiàn)并不像雙離合那般犀利，不過溫順的換擋感會(huì)令你感到十分踏實(shí)。為了能夠滿足城市中的停停走走，以及四驅(qū)系統(tǒng)低速下的通過性，最大扭矩在2000rpm時(shí)便會(huì)呼之欲出，并持續(xù)到4500rpm，油門的響應(yīng)其實(shí)有些靈敏，稍微踩下油門變速箱便會(huì)下探一個(gè)擋位，當(dāng)然這也是小排量的一個(gè)明顯特征，只有借助低檔位、高轉(zhuǎn)速才能獲取到源源不斷的動(dòng)力輸出。

電子助力以及多連桿后懸掛其實(shí)是兩個(gè)完全不沾邊的部件，專門一起拿出來說是因?yàn)樵谝砘⑸砩纤鼈兊墓残远际菫槭孢m性而準(zhǔn)備的，手感細(xì)膩的真皮方向盤令你駕駛?cè)淌孢m倍增，而懸架系統(tǒng)也趨向于為乘客舒適性而調(diào)校，可以很好的過濾到路面當(dāng)中的細(xì)小顛簸。

目前翼虎1.5L GTDi車型的指導(dǎo)價(jià)與此前的1.6T車型完全相同，新的動(dòng)力總成在動(dòng)力性方面其實(shí)沒有特別明顯的變化，主要還是提高了排放標(biāo)準(zhǔn)以及節(jié)油性。而在細(xì)化方面，我們也能夠看到長(zhǎng)安福特已針對(duì)此前消費(fèi)者提出的用車問題做了一些改善，例如重新設(shè)計(jì)的座椅更加舒適，后排座椅放倒拉手的位置變更，更便于操作等等，如果你無需激進(jìn)的駕駛感，那么這款1.5T車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。