評測：捷豹I-PACE怎么樣及捷豹I-PACE測試價(jià)格多少錢

隨著新能源汽車的逐步普及，當(dāng)你還在懷念傳統(tǒng)燃油車給你帶來的引擎轟鳴之時(shí)，變革也已經(jīng)悄然到來。在眾多新興車企正在加速推新之時(shí)，傳統(tǒng)車企的步伐看似略顯滯后，是厚積薄發(fā)還是保守謹(jǐn)慎?直到捷豹I-PACE的出現(xiàn)，一切似乎已經(jīng)有了答案

捷豹首款新英倫豪華純電轎跑SUV I-PACE在擁抱未來的同時(shí)，傳承了捷豹品牌引以為傲的賽道基因，為駕駛者帶來更富有激情的“豹力美學(xué)”體驗(yàn)。如果你對捷豹還停留在古典、優(yōu)雅的傳統(tǒng)印象中，相信你第一眼看到I-PACE時(shí)，一定會感到驚訝，從它的身上既能看到新能源汽車對于未來的突破，還能找到捷豹經(jīng)典的品牌傳承。

捷豹I-PACE的外觀設(shè)計(jì)在傳承經(jīng)典的同時(shí)還融入了新能源車型的特性，整體設(shè)計(jì)靈感來自于捷豹超級跑車概念車C-X75，并將跑車、SUV、純電動車型的三種元素完美組合，打破固有理念，帶來極具未來感的前沿設(shè)計(jì)。

前瞻性創(chuàng)新設(shè)計(jì)更是為了最大程度實(shí)現(xiàn)空氣動力學(xué)效應(yīng)。進(jìn)氣格柵也沒有像其它電動車一樣采用封閉式設(shè)計(jì)，具有主動開閉功能，需要時(shí)可以將電池組冷卻和車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)所需的空氣通過前保險(xiǎn)杠中的進(jìn)氣道導(dǎo)入車內(nèi)。同時(shí)，發(fā)動機(jī)蓋上方設(shè)有U形通風(fēng)口，氣流經(jīng)由一體式引擎蓋穿過，起到減少風(fēng)阻的作用，進(jìn)一步增加捷豹I-PACE的車頭下壓力。再加上隱藏式車門把手、輪轂、尾翼的共同作用下，將風(fēng)阻系數(shù)控制在僅為0.29Cd的出色表現(xiàn)。此外，你會發(fā)現(xiàn)I-PACE取消了后車窗雨刷的配置，這也歸功于其優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。當(dāng)氣流掠過車頂，從尾翼通風(fēng)口通過時(shí)，仿佛給車輛穿上了“空氣雨衣”，使雨水不會影響后車窗的視線。

如果你問我外觀最喜歡它的哪個(gè)角度?那我的回答無疑就是車尾部分的設(shè)計(jì)。流暢的車身線條在C柱有著明顯的向下傾斜，加上夸張的尾翼與犀利的車尾，這就是對于“未來感”的完美詮釋。甚至你還可以通過選擇不同樣式的車頂設(shè)計(jì)來彰顯獨(dú)特個(gè)性。當(dāng)你在路上行駛時(shí)，被捷豹I-PACE從身邊超過，相信關(guān)注度絕對不會亞于那些“聲音暴躁”的超級跑車，而它靈動的車身姿態(tài)與動力表現(xiàn)更會讓你著迷。想追上它，可是件很有挑戰(zhàn)的事。

不僅在設(shè)計(jì)方面引領(lǐng)潮流，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是以人性化體驗(yàn)詮釋捷豹品牌對于智能座駕的理解。高光黑色飾板與銀色鍍鉻搭配讓內(nèi)飾不再單調(diào)，注重設(shè)計(jì)、質(zhì)感、實(shí)用性的設(shè)計(jì)風(fēng)格更會吸引消費(fèi)者的認(rèn)同，遠(yuǎn)比那些只顧著“炫技”而忽略日常實(shí)用性的車型更用心。

搭載捷豹專屬InControl智能馭領(lǐng) 雙屏尊享觸控系統(tǒng)，用上下兩塊大尺寸屏幕搭配實(shí)體旋鈕和按鍵控制，科技感十足的同時(shí)也保證了操作的便利性。對了，它還具備“自學(xué)”能力，可通過不同的鑰匙和手機(jī)自動識別駕駛員，根據(jù)你的用車偏好和駕駛習(xí)慣同步調(diào)整車輛設(shè)置，將智能體驗(yàn)提升到全新高度，讓捷豹I-PACE更懂你。

12.3英寸全尺寸TFT虛擬儀表盤也可以提供多種信息顯示，配合HUD抬頭顯示功能，顯示更加直觀與方便。換擋按鈕采用按鍵式設(shè)計(jì)，并且通過不同按鍵大小和觸感來加以區(qū)分，誤按的概率大幅降低，這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更增加了我對I-PACE的好感。右側(cè)則是駕駛模式選擇、陡坡緩降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)的按鈕，似乎時(shí)刻都在向駕駛員傳遞已經(jīng)躍躍欲試迎接挑戰(zhàn)的信心。

捷豹I-PACE讓我滿意的還有它在空間方面的表現(xiàn)， 4682毫米的車身長度和2990毫米的軸距表現(xiàn)與“老大哥”捷豹F-PACE相近。得益于座艙前移設(shè)計(jì)理念，更是為后排乘客提供了890毫米的腿部空間。行李廂廂容積達(dá)到了656升，將后排座椅放倒后更可以提供多達(dá)1463升的儲物空間。別忘了，I-PACE還有個(gè)額外的前備廂，輕松放下隨身的背包不成問題，還帶有網(wǎng)兜可以固定小件物品，足夠貼心。

捷豹I-PACE繼承了深厚的賽道基因，其全新的電動系統(tǒng)擁有驚人的爆發(fā)力。捷豹自主研發(fā)的兩臺永磁同步電機(jī)不僅提供了高達(dá)400馬力的最大總功率，更可迸發(fā)出高達(dá)696牛•米的峰值扭矩。

因?yàn)椴恍枰獋鹘y(tǒng)的變速箱，JaguarDrive駕駛控制系統(tǒng)配合創(chuàng)新的單速變速器可以提供持續(xù)的加速能力，毫無動力遲滯及換擋頓挫感。在捷豹全路程智能四驅(qū)科技的配合下，實(shí)測捷豹I-PACE的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.6秒，比廠商官方宣布的4.8秒快了整整0.2秒!

捷豹I-PACE的兩臺同軸永磁電機(jī)別位于車輛的前橋和后橋，每臺電機(jī)匹配一部小型單速變速箱和差速器，可隨時(shí)根據(jù)車輛動態(tài)調(diào)整四個(gè)車輪的扭矩輸出，同時(shí)通過控制內(nèi)側(cè)車輪制動，來減小轉(zhuǎn)向不足。捷豹為I-PACE量身打造了電動汽車的專屬輕量化車身，采用了智能全鋁車身架構(gòu)。同時(shí)，為保障車輛的動態(tài)表現(xiàn)，新車的電池組經(jīng)過精密調(diào)整，被設(shè)計(jì)在前后軸的中間位置，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動車型標(biāo)志性的50:50前后配重比。

因此，捷豹I-PACE在測試中體現(xiàn)出了驚人的緊急變線能力，我們認(rèn)為，如果駕駛技術(shù)足夠精湛，I-PACE甚至可能以140公里/小時(shí)的時(shí)速通過測試。而低重心和扭矩矢量分配系統(tǒng)所帶來的效果在18米蛇形繞樁中也明顯的體現(xiàn)出來，在連續(xù)的重心左右變化情況下，車輪仍然保持了極佳的抓地力，游刃有余。

不僅加速和操控表現(xiàn)讓我們感到驚喜，制動表現(xiàn)同樣為駕駛員帶來了十足信心。試駕車型前后標(biāo)配的是固特異鷹馳F1 Asymmetric 3 245/50 R20輪胎和20英寸鋁合金輪轂以及大尺寸通風(fēng)制動盤，制動效果相當(dāng)穩(wěn)定，10次百公里連續(xù)制動后沒有任何制動系統(tǒng)熱衰減的情況，其中最短的制動距離可以達(dá)到36.81米，制動表現(xiàn)非常優(yōu)異。

當(dāng)然，出色性能表現(xiàn)的同時(shí)，作為一款純電動車型，續(xù)航表現(xiàn)更是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。捷豹I-PACE搭載了先進(jìn)的81千瓦·時(shí)液冷式鋰離子電池組，擁有高密度和出眾的熱能管理等特點(diǎn)，電池管理系統(tǒng)(BMS)源自I-TYPE電動方程式賽車，為捷豹I-PACE的“豹力”駕馭帶來充分保障，續(xù)航里程最高可達(dá)456公里(在NEDC新歐洲行駛工況測試下)。

實(shí)際駕駛過程中的續(xù)航表現(xiàn)也算滿意。從北京略顯擁堵的早高峰時(shí)段出發(fā)，80多公里的行駛路程，涵蓋了15公里的城市擁堵路況和65公里的高速路況，在動能回收系統(tǒng)的輔助下，捷豹I-PACE展現(xiàn)出游刃有余的續(xù)航里程表現(xiàn)。此外，在使用直流快充模式(100千瓦)的情況下，可以在40分鐘內(nèi)將電池電量從0充至80%。而充電15分鐘就可以實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航里程，或許準(zhǔn)備一杯咖啡的時(shí)間，它就可以滿足您在城市中的無憂暢行。

無論設(shè)計(jì)還是性能，捷豹I-PACE都將電動技術(shù)和電動汽車的優(yōu)勢演繹得淋漓盡致，滿足您對豪華純電轎跑SUV的種種期待。也許未來看似遙遠(yuǎn)，但捷豹I-PACE已經(jīng)率先為您開啟先于時(shí)代的暢快體驗(yàn)，那種感覺或許會讓你“馭”罷不能。