評測：路虎攬勝運動版怎么樣及路虎攬勝運動版價格多少錢

作為一個以專業(yè)性著稱的汽車媒體，對每一款車進行系統(tǒng)的測試是我們義不容辭的責任。并且這種測試要雨露均沾，不能局限于某一種或幾種車型。所以這次我們把一輛大型SUV拉到了測試場，看看這個大塊頭的表現(xiàn)究竟如何。這輛“幸運兒”是誰呢?它就是路虎攬勝運動版。

這款車我想大家應該不陌生了，路虎在國人的心目中一直占有很高的地位，甚至比BBA都高上半個檔次。尤其是當年熱播劇《蝸居》中宋思明的那一句“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，更是道出了不少人的心聲。如今，憑借獨有的風范和出眾的性能，路虎已成為成功人士彰顯身份與品位的最佳伴侶。

特別是身為家族旗艦車型的攬勝，將英式豪華理念與路虎全地形科技融于一體，成為既能出入商務場合，又能探索大千世界的完美車型。問世49年以來，路虎攬勝不斷發(fā)展壯大，從單一車型，到現(xiàn)如今的家族化產品系列，為更多消費者帶來極致的享受。

誰說尊貴不能運動

其中攬勝運動版便是這個產品系列中不可或缺的一員，它在繼承攬勝雍容尊貴的基礎上，加入了更多運動化的元素，充分滿足了如今汽車市場消費年輕化的趨勢。

從外觀來看， 攬勝運動版擁有更強勁有力的車身線條，整體外觀沖擊力十足。 熏黑式的上、下進氣格柵，黑色側格柵，加上經過重新設計的前保險杠，還有全新的前大燈組，使前臉看上去十分凌厲。無論這輛車是從對面開來，還是出現(xiàn)在其他車的后視鏡中，都會展現(xiàn)出強烈的氣勢和壓迫感，從面相來說，它絕非善茬。

值得一提的是，攬勝運動版的前大燈不止看起有科技感十足，本身也確實是高科技的集合體。最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈，由144顆LED和4四顆激光二極管組成，在擁有不同照射方式的同時，使得最大照射距離達到500米，讓你從此無懼黑夜。

車身側面用大量平直線條突顯出強勁堅毅的脫俗氣度，前翼子板處的裝飾件是跑車常用的手段，用在一輛SUV身上，非但不各突兀，反而在運動感方面再上一層樓。同時，下溜的車頂線條、大尺寸輪轂、雙色車身等考究的設計，更是恰到好處地烘托了整車的氣氛。

尾部沒有復雜的設計，依舊是方正有型的硬漢風格，但寥寥幾筆卻體現(xiàn)出設計師深厚的功底，一切都是那么恰到好處。大尺寸的排氣管口是力量感的體現(xiàn)，并且一道寬大的裝飾條將兩側排氣口有機地連為一個整體，大大提升了視覺效果。

豪華為本 科技與運動齊飛

全新的內飾設計則向主打科技感的星脈靠攏，中控臺下方的控制區(qū)域由一塊尺寸巨大的液晶屏取代，與上方的中控屏一起組成了雙屏操控臺，二者各司其職，讓駕乘者在感受強烈科技感的同時，也能不失傳統(tǒng)按鍵的便利性。

12英寸全液晶儀表盤可顯示豐富的駕駛信息、通訊和安全數據等實時消息，確保您時刻掌握車輛動態(tài)?？蛇x的抬頭顯示系統(tǒng)將當前車速、擋位、導航等關鍵數據投射到風擋玻璃上，一目了然，使駕駛員專心于駕駛。

當然，科技感并不是全部，應有的豪華感在攬勝運動版上也表現(xiàn)得淋漓盡致。整個車廂由大量軟質材料以及真皮材質包裹，奢華盡顯。

眾所周知，路虎耕耘全地形科技已多年，因此每一款路虎車型的越野性能都非同級競爭對手可比。不過攬勝運動版既然名字中帶有“運動”二字，自然會更在公路表現(xiàn)上下足了功夫。當然，這與路虎品牌在越野方面的建樹并不矛盾，如果你開過這臺車，你會發(fā)現(xiàn)路虎賦予它的運動，并不只有公路性能，而是一種在全地形上都能展現(xiàn)的運動屬性。

鋁質車身結構，可有效減輕車身重量，提升車輛性能。先進的四驅系統(tǒng)以及大尺寸輪胎，為攬勝運動版帶來出色的抓地能力和轉向性能，助其成為動感十足的SUV。而憑借著3.0升V6機械增壓發(fā)動機和8擋手自一體變速箱這套獨具匠心的動力科技，攬勝運動版能夠輕松應對各種路況，給您帶來更激情澎湃的駕駛體驗。

動態(tài)性能不負“運動版”身份

我們試駕的路虎攬勝運動版是2018款3.0 V6鋒尚創(chuàng)世版DYNAMIC，它裝備的是380馬力高功率版本的V6機械增壓發(fā)動機，峰值扭矩可達450牛·米。這臺發(fā)動機采用的是羅茨式雙渦流系統(tǒng)(TVS)機械增壓器和對旋雙平衡軸系統(tǒng)，因此它不僅響應速度快，而且動力輸出線性平穩(wěn)。配合8速密齒比快速換擋變速器和全時四驅系統(tǒng)，即便是急加速，換擋過程也很平順，我們實測這輛車的百公里加速成績是6.9秒，比廠商提供的7.1秒還快了一點。

跑得快更得剎得住，這款車前后標配的是Cross Contact 275/45 R21輪胎和21英寸鋁合金輪轂以及大尺寸通風制動盤，制動效果相當穩(wěn)定，10次百公里連續(xù)制動后沒有任何制動系統(tǒng)熱衰減的情況，其中最短的制動距離可以達到37.3米，這對于車身重量超過2噸的全地形SUV來說，是非常優(yōu)異的成績。

2018款路虎攬勝運動版標配了電子空氣懸掛，這在我們的動態(tài)測試中發(fā)揮了重要作用。為了獲得更低的車身重心，我們將車身高度降低并鎖定在最低點，再加上側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合，在18米蛇行繞樁和緊急變線的測試中，車身側傾幅度在一定程度上減小了許多。

由于配備了車速感應式電子助力轉向系統(tǒng)(EPAS)，這輛車的轉向感更偏向舒適和輕盈，并且由于需要應對越野時的惡劣路況，方向盤對路面的反饋相對要柔和一些。即便如此，轉向的精準性依然不錯，尤其是在緊急變線的過程中，快速轉向時也沒有不必要的修正動作。

另外，此車的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)不能完全關閉，在開啟狀態(tài)下，該系統(tǒng)介入的時機較早，可以更有預見性地穩(wěn)定住車身和行駛軌跡?？紤]到這輛車懸掛系統(tǒng)的全地形綜合能力，單用鋪裝路面運動性能來衡量其懸掛系統(tǒng)是不全面的、而與同級別車型相比，鋒尚創(chuàng)世版的繞樁和緊急變線成績都達到了優(yōu)秀的標準。

可以說，這輛攬勝運動版在測試場上的表現(xiàn)多多少少超出了我們的預期，各項實測數據都相當不錯，絕對算是用實際行動對“運動版”這個身份進行了印證。如果您是一位對車輛的品牌、豪華感、科技感、運動性能都有著較高要求的成功人士，那攬勝運動版就是上佳之選。