科尼賽克首次亮相無凸輪發(fā)動機馬力提高47％

現(xiàn)在越來越多的小伙伴對于科尼賽克首次亮相無凸輪發(fā)動機馬力提高47%這方面的問題開始感興趣，因為大家現(xiàn)在都是想要了解到此類的信息，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道科尼賽克首次亮相無凸輪發(fā)動機馬力提高47%，花姐今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

對于那些從不厭倦汽車的人來說，有個好消息：車展季節(jié)又如火如荼。我們剛剛看到并迷戀了洛杉磯車展最熱的首秀，但是現(xiàn)在正在舉辦另一場車展，而媒體的報道卻少了很多。那當然就是廣州車展。由于是世界上最大的汽車市場，這也太可恥了，因此可以肯定地說，汽車制造商將頂級人才帶到了展會上。嘿，甚至克里斯蒂安·馮·科尼塞克都在場。我們想知道他帶來了什么...

不幸的是，這家瑞典超級跑車制造商的創(chuàng)始人并沒有在那里炫耀他最新的百萬美元的速度惡魔。他之所以這樣做，是因為他的合伙人汽車制造商Qoros展示了與柯尼塞格( Koenigsegg)的公司Freevalve開發(fā)的新發(fā)動機。顧名思義，F(xiàn)reevalve致力于消除凸輪軸，并用氣動-液壓-電動執(zhí)行器代替它，以分別提升每個氣門。從本質(zhì)上講，它將閥門系統(tǒng)變成計算機控制的設(shè)備，而不是由機械系統(tǒng)驅(qū)動的設(shè)備，就像通過電線驅(qū)動一樣。該系統(tǒng)的好處包括消除了發(fā)動機負荷，這有助于獲得更高的MPG值，并釋放出更多的動力用于迷幻世界的發(fā)射。

考慮到他最新的超級跑車Regera 完全取消了變速箱，對任何人來說，科尼賽克的追求都不應(yīng)該感到驚訝。該Freevalve技術(shù)將在觀致的1.6升四缸發(fā)動機的QamFree名字下有可能亮相在那里將有助于引擎中進行230馬力，扭矩236磅-英尺 與采用凸輪軸的發(fā)動機相比，馬力提高47%，扭矩提高45%，額外的好處是行駛里程增加了15%。難怪其他汽車制造商沒有遵循相同的路線，因為該系統(tǒng)的生產(chǎn)成本更低，有助于減輕重量，甚至使發(fā)動機更緊湊。Koenigsegg，繼續(xù)做您正在做的事情。