斯柯達(dá)電動車型憑借獨特的燈條脫穎而出

公司老板伯恩哈德·邁爾(Bernhard Maier)表示，斯柯達(dá)即將推出的電動汽車系列將保留前格柵，但與醒目的全寬燈條與內(nèi)燃機模型有所區(qū)別。

該設(shè)計 在3月的 日內(nèi)瓦車展上通過Vision iV SUV進行了預(yù)覽，并將保留在明年的量產(chǎn)版中。該車將是斯柯達(dá)在大眾汽車集團的MEB電動平臺上制造的首款車型。

邁耶(Maier)表示，生產(chǎn)設(shè)計將采用一個LED燈帶，該燈帶連接大燈并將格柵分為上下兩部分。

“這是新的富有表現(xiàn)力的水晶設(shè)計語言，” Maier說。“幾個世紀(jì)以來，玻璃加工一直是捷克人的專長，所以這是真實的東西。”燈條將由有機玻璃制成，以減輕重量。

Vision iV量產(chǎn)車的另一個??更改的造型功能將是采用傳統(tǒng)的格柵。該概念采用了“幻影”格柵，但盡管不再需要發(fā)動機冷卻，但板條格柵仍將保留，Maier引用了客戶的反饋，他們說他們喜歡這種設(shè)計。

量產(chǎn)的Vision iV也將出售，可選擇三個電池組和兩個電動機配置。這與在MEB上構(gòu)建的其他大眾集團電動汽車相一致，例如即將推出的大眾ID艙口。

將在車輛的整個使用壽命中引入49、60和82kWh的電池組，最大的電池組可提供300英里的WLTP續(xù)航里程。該型號將以49kWh電池和其他電池啟動，但尚未確定。

作為標(biāo)準(zhǔn)配置，Vision iV將采用單個電機的后輪驅(qū)動，而更高規(guī)格的車型將配備前輪驅(qū)動的全輪驅(qū)動電機。

邁耶(Maier)說，兩電機版本比單電機模型“更敏捷”。為了降低成本，Vision iV不會配備減速齒輪箱，這可以提高最高速度。“這就是為什么我們將其限制為每小時112英里。沒有單獨的變速箱將對車輛成本非常有利。” Maier說。

“我們所有的電動和電動汽車都將獲得后綴iV，包括Kodiaq和Superb插電式混合動力車。為新技術(shù)找到合適的標(biāo)簽并不容易。比賽已經(jīng)使用了很多名稱。”

“名字不太清楚。我們?nèi)栽谂ΑＮ覀冇幸恍┱嬲腥さ?，完全符合我們的整體術(shù)語。”

到2022年推出10輛電動汽車

“我們的籃子里裝滿了箭。我希望所有人都能做到。到2022年，我們總共有30款新車型。這真是令人驚嘆的產(chǎn)品攻勢。”

“我們還沒有決定。可能會有機會，但我們必須決定最重要的優(yōu)先事項。從目前的情況來看，我們不能生產(chǎn)足夠的汽車。”