2020年梅賽德斯-奔馳GLE首次駕駛回顧

在“失落的世界：侏羅紀(jì)公園”的虛構(gòu)島上的依娜島上，恐龍躍入未來(lái)數(shù)百萬(wàn)年之久，并咀嚼了偽裝過(guò)的梅賽德斯·奔馳M級(jí)SUV。

在潮濕的秋天早晨，我發(fā)現(xiàn)自己在2020年奔馳GLE上奔波穿越圣安東尼奧郊外空曠的牧場(chǎng)，這肯定不是恐龍。它比笨重的泥濘卡車更像是頂起的E級(jí)旅行車，這是梅賽德斯曾經(jīng)試圖為其中型跨界SUV培養(yǎng)的形象。

開(kāi)車前一天晚上，我問(wèn)負(fù)責(zé)監(jiān)督2020 GLE外觀的斯洛文尼亞設(shè)計(jì)師羅伯特·萊斯尼克(Robert Lesnick)，他如何將2019年的模型轉(zhuǎn)變成像老款ML320這樣的恐龍驅(qū)逐艦。他清楚地向德國(guó)人學(xué)習(xí)堅(jiān)韌不拔的精神，他uffle起額頭，回答道：“我們?nèi)绾尾拍茉谕昝赖幕A(chǔ)上加以改進(jìn)?”

質(zhì)量欠佳的原廠遠(yuǎn)非完美，但它在陳列室中放置了一輛托尼式，高乘的梅賽德斯SUV，遠(yuǎn)比雷克薩斯，奧迪和寶馬早。

我更相信萊斯尼克對(duì)GLE的信心。

這種高度演變的跨界車采用了E級(jí)轎車的吸收性懸架和豪華的內(nèi)飾，并在形象和字面上提高了它們的高度。梅賽德斯尚未公布2020 GLE的價(jià)格，但很難想象到明年春天第一批車型到貨時(shí)，價(jià)格不到60,000美元。

GLE最初將以GLE350和GLE450配置上路，其笨拙的后擋板附有數(shù)字，與255馬力的2.0升渦輪增壓4和362 hp 3.0升渦輪增壓直列6發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)。盡管350的馬達(dá)用盡了咕for咕for咕叫的聲音，但它們都能勝過(guò)劍龍，而舒適的高速公路卻無(wú)法通過(guò)。兩者均采用9速自動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞至所有四個(gè)車輪。明年夏天將推出用于遮陽(yáng)帶的后驅(qū)GLE350。

變速器最適合450。350偶爾會(huì)在低速檔之間晃動(dòng)。在通過(guò)輕便的翹板開(kāi)關(guān)訪問(wèn)的運(yùn)動(dòng)模式下，梅賽德斯管道發(fā)出了令人信服的運(yùn)動(dòng)隆隆聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲效果如此之好，以至于輪胎和風(fēng)噪是最大的聽(tīng)覺(jué)違規(guī)者。

GLE450的渦輪增壓inline-6與48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)配對(duì)，可增加功率并節(jié)省燃料。EPA的燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)尚不可用，但行車記錄儀說(shuō)我的測(cè)試車在混合駕駛中平均達(dá)到了30 mpg。GLE350中的類似驅(qū)動(dòng)器返回的數(shù)字大致相同。

GLE取得最大進(jìn)展的地方是其新的空氣懸架在崎bump不平的道路上吞噬。螺旋彈簧懸架是GLE350的標(biāo)準(zhǔn)配置，但梅賽德斯提供的唯一車型都裝有空氣彈簧。

48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可以操作一個(gè)可選的液壓氣動(dòng)懸架，該懸架與無(wú)數(shù)的主動(dòng)安全傳感器配合使用，以掃描前方道路上的缺陷，并為懸架做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)這些缺陷。另外，據(jù)說(shuō)可以使身體傾斜在緊繃的角落。我沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到毫無(wú)疑問(wèn)是為GLE450保留的昂貴的選裝配件，但是即使是傳統(tǒng)的空氣懸架也得到了很好的控制。將空氣懸架GLE轉(zhuǎn)換為Sport模式會(huì)使行程更加平穩(wěn)，盡管在真正實(shí)現(xiàn)GLE性之前，我們必須等待不可避免的經(jīng)過(guò)AMG調(diào)整的變體。

空氣懸架可以在開(kāi)關(guān)的抽頭處升高，以增加離地間隙。具有液壓氣動(dòng)懸架的GLE跨界SUV可以在楠塔基特海灘或阿拉伯沙漠的沙丘中晃動(dòng)自己，也可以在旅館的代客泊車場(chǎng)上彈出并鎖定。

內(nèi)飾上，GLE帶有彎曲的E級(jí)儀表板，但有一些不同的細(xì)節(jié)，例如方形氣候控制通風(fēng)口?；A(chǔ)GLE用合成皮革包裹。較淺的色調(diào)使內(nèi)部變亮，并與可用的啞光木飾條和用戶可配置的環(huán)境照明完美搭配。AMG設(shè)計(jì)套件上的擋泥板噴漆與車身相匹配，還增加了黑色車頂內(nèi)襯，使寬敞的內(nèi)部空間更加舒適。

在裝飾更高的GLE上，一對(duì)12.3英寸寬屏顯示器位于一塊玻璃下。一個(gè)用作儀表盤，另一個(gè)則是運(yùn)行梅賽德斯全新MBUX信息系統(tǒng)的觸摸屏。

它看起來(lái)像科技股，但MBUX的波動(dòng)性較小。它浮華，帶有明亮的圖形和無(wú)數(shù)的隱藏菜單。很高興看到某些功能(如腰部支撐和可選的座椅按摩功能)，以及座椅側(cè)面的傳統(tǒng)按鈕所取代。類似于筆記本電腦的MBUX觸摸板使系統(tǒng)的控制相對(duì)容易，盡管調(diào)諧旋鈕將是受歡迎的選擇。幾分鐘后，觸摸屏?xí)兊梅浅?，并且安裝得太遠(yuǎn)，以至于在駕駛時(shí)無(wú)法輕易夠到。Apple CarPlay和Android Auto是標(biāo)準(zhǔn)配置，但與BMW的無(wú)線系統(tǒng)不同，Apple仍要求用戶插入手機(jī)。

GLE的儀表板很高，而引擎蓋則俯沖得很低，因此在攬勝運(yùn)動(dòng)版甚至BMW X5之前，它都無(wú)法一覽無(wú)余。微小的最后側(cè)窗和從ML320繼承的巨大C柱阻礙了過(guò)肩的視野。一個(gè)不錯(cuò)的技巧是一個(gè)前向攝像頭，當(dāng)打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，該攝像頭會(huì)將前方視圖的實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)叫畔⑵聊弧?/p>

您可能會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)接近猛禽的盲點(diǎn)，但這對(duì)于大多數(shù)跨界SUV都是如此。

第三排座椅是一個(gè)新選擇，因?yàn)橐粚?duì)美化的露營(yíng)椅被固定在M-Class上，因此首次返回梅賽德斯的中型車型。大多數(shù)渴望容納五名以上成年人的購(gòu)物者將等待下一個(gè)GLS，這實(shí)質(zhì)上是GLE的長(zhǎng)軸距版本。

也許那將是裝備有杠鈴以防止雜草叢生的蜥蜴的海灣。