2020年Karma Revero增程器EV使用寶馬發(fā)動機

2020年的 Karma Revero增 程器電動豪華轎車將使用寶馬公司的三缸汽油發(fā)動機，可能是i8中使用的1.5升單元。

更新：寶馬混合動力總成揭示了新款Karma Revero GT和Pininfarina GT

慕尼黑提供的裝置為發(fā)電機提供動力，該發(fā)電機為改進的新型鋰離子電池充電，進而為一對后置電動機供電。這種設置允許0-60mph的時間為4.5秒，比當前的Revero快將近一秒。

當Karma在上海車展上正式推出新的Revero時，將會透露更多的性能信息，以及其新的Vision EV概念和 與Pininfarina合作的豪華轎車概念。

Revero最初于2016年推出，是菲斯克(Fisker)破產(chǎn)后的典范。從那時起，由人資助，位于加利福尼亞的公司Karma一直在銷售該車型，現(xiàn)在正計劃在進行大量更新以使其動力系統(tǒng)更具競爭力之后，將其引入歐洲和亞洲市場。

圖片顯示，四門雙門轎跑車將與保時捷Panamera 4 E-Hybrid媲美 ，前后將進行樣式修改，但其整體車身形狀將與開發(fā)Revero 的 Fisker Karma 保持一致。

業(yè)力(Karma)的首席營收官吉姆·泰勒( Jim Taylor)此前曾對《汽車報》表示，Revero推遲進入歐洲(包括英國)和亞洲市場一直是商業(yè)計劃的一部分。當前型號在的起價為130,000美元(98,124英鎊)。

在當前Revero 使用 太陽能板位于屋頂，可動力汽車的電氣化動力傳動系。早期開發(fā)的汽車上已經(jīng)看到了太陽能電池板，因此，如果確實繼續(xù)生產(chǎn)，則有望通過2019年的型號提高其效率。

泰勒在被問及如何在當前車型上工作時解釋說：“從太陽能電池板收集的能量直接提供給汽車的高壓電池，后者再為電動機提供動力。” “我們的太陽能電池板的強度是原始[Fisker]的兩倍。”

雖然沒有透露太陽能屋頂?shù)某潆姇r間，但泰勒表示，加州強烈的陽光可以使車主整天將車停在戶外，然后以明顯更多的費用返回車內。

泰勒補充說：“距離幾個小時內的大量充電還有很長的路要走，但是如果您將車停在機場停車場幾天，就會發(fā)現(xiàn)更多的能量。” 。

太陽能量的輸入顯示在Revero的信息屏幕上，因此駕駛員即使在行駛中也可以看到何時捕獲了能量。

當前的Revero使用通用汽車 的260bhp渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機和雙電動機裝置，其中一些零件由BMW提供。據(jù)稱它可以單獨使用電池供電，續(xù)航能力可達50英里，但Karma推動了更新車型的更大續(xù)航里程，以滿足更加嚴格的實際測試要求。

作為增程器，Revero跨越了電動汽車(如特斯拉Model S) 和插電式混合動力車(如保時捷Panamera)之間的界限。它還將與即將到來的Polestar 1 混合動力雙門跑車競爭。

業(yè)力汽車(Karma Automotive)建立在2013年倒閉的菲斯克汽車公司(Fisker Automotive)的基礎上。在所有者萬向集團(Wanxiang Group)提供更強大的財務支持的情況下，業(yè)內人士預計該品牌的未來將更具生產(chǎn)力。