2020年保時捷911 Turbo S將以2.5升速行駛478kW

新一代992保時捷911已經(jīng)以Carrera和Carrera S的形式存在了將近一年，而強(qiáng)大的992 911 Turbo尚未亮相。但是，由于有了預(yù)覽的見解，一些細(xì)節(jié)開始變得撲朔迷離。

似乎一些海外媒體已經(jīng)在幾乎準(zhǔn)備就緒的原型中進(jìn)行了預(yù)演。Car and Driver就是這樣一種出口，它揭示了各種細(xì)節(jié)。不僅是一些隨機(jī)的細(xì)節(jié)，還有一些非常重要的規(guī)格。

我們都知道它將成為有史以來最快，最強(qiáng)大的911 Turbo。這是給定的。但是根據(jù)該出版物，新的992 911 Turbo S將保留3.8升雙渦輪增壓平六缸發(fā)動機(jī)。但是，由于進(jìn)行了各種改進(jìn)和更改，該裝置將產(chǎn)生約478kW(650PS)的功率。

汽車和駕駛員說，這只是一個早期的指示性數(shù)字。但是這應(yīng)該與汽車投入生產(chǎn)時的時間非常接近。得益于更大的渦輪增壓器(在17.4psi下運(yùn)行)，它達(dá)到了這一水平，而中間冷卻器則從后輪拱移回到發(fā)動機(jī)頂部，就像經(jīng)典的930和993 Turbo型號一樣。

所有這些都像往常一樣通過全輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送，除了新車型切換到像現(xiàn)有的992系列(取代991中的七速雙離合器)那樣的八速雙離合器自動變速器。

對最終傳動比進(jìn)行了一些修改，以幫助提高常規(guī)Carrera車型的最高端速度，后部配有電子限滑差速器，而中部則有液壓限滑差速器。前差異明顯打開。

那么，這在停機(jī)坪上意味著什么呢?好吧，該報告說，新款911 Turbo S將提供聲稱的0-60英里/小時(97公里/小時)的時間，僅為2.5秒。這比目前的427kW 991 911 Turbo S的2.6秒要低。轉(zhuǎn)換為0-100 km / h時，即將離任的991 Turbo S auto只需2.9秒即可完成。我們猜測新型號可能需要2.7秒左右。

這肯定是一臺機(jī)器的蠻力。而且必須保持傳統(tǒng)和進(jìn)化。所有這些都將在明年第二季度揭曉。

更新：保時捷在其Instagram頁面上發(fā)布了一些經(jīng)過測試的911 Turbo原型的照片。我們已經(jīng)更新了這個故事，以包括照片。