2017款雪佛蘭Camaro ZL1及其10速Hydra-Matic變速箱的性能最佳

Gen Six Chevy Camaro在2016年出現(xiàn)之前經(jīng)歷了重大變化。重量被削減，結(jié)構(gòu)剛度得到改善，并引入了新的五連桿獨立后懸架。在引擎蓋下，2017款雪佛蘭Camaro ZL1搭配6.2升LT4發(fā)動機。

增壓發(fā)電廠的功率估計為640馬力，扭矩為640磅 - 英尺。

十倍科技

來自通用汽車Hydra-Matic系列的獨一無二的10速自動變速器 - 1940年首次量產(chǎn)的自動變速器，放置在凱迪拉克和奧茲莫比爾汽車中。同樣，2017款雪佛蘭Camaro ZL1預(yù)計將成為首批批量生產(chǎn)汽車提供10速自動變速箱。

ZL1首席開發(fā)工程師Aaron Link表示，“沒有像Camaro ZL1中新款10速自動變速器那樣的經(jīng)驗了。” “它可以提供幾乎瞬時的，閃電般快速的換檔，改變您對高性能車輛自動變速箱所能提供的感知 - 無論您是在街上，拖曳地帶還是道路上。”

第一齒輪比為4.70時加速度增加，而齒輪之間的較小步距構(gòu)建并保持動力。數(shù)字較低的頂部齒輪比提供更有效的高速駕駛，就像在州際公路上一樣。

“齒輪傳動比如此緊密，以至于傳動裝置處于正確的檔位，發(fā)動機處于最佳轉(zhuǎn)速，從角落到直道，”Link說。

10速Hydra-Matic采用新近優(yōu)化的專有電子系統(tǒng)，并具有額外的校準(zhǔn)功能，專為高性能而量身定制。電子設(shè)備和新的變矩器為駕駛員提供了優(yōu)勢。

“對駕駛員而言，這是一種更為豐富的體驗，真正有助于提高賽道上的信心和表現(xiàn)，”林克說。“你觸摸槳，齒輪隨著即時變化。”

完美契合

由于在Gen Six Camao的開發(fā)過程中減輕重量是關(guān)鍵，因此創(chuàng)造性的“包裝”隨之而來。例如，10速自動變速器運行額外的離合器，這在Hydra-Matic 8速變速器上是找不到的。四個簡單的齒輪組和六個離合器避免了不必要的重量和尺寸：兩個制動離合器和四個旋轉(zhuǎn)離合器。盡管有兩個前進(jìn)檔，但使用這種布局時，只使用了比8速更多的離合器。

僅使用兩個未應(yīng)用的離合器就可以減少旋轉(zhuǎn)損失。使用超低粘度流體可減輕摩擦，而內(nèi)部熱旁路可幫助變速箱更快地預(yù)熱。

大笑

先進(jìn)的工程，深入的測試和數(shù)小時的開發(fā)轉(zhuǎn)化為一件事。對于Link來說，2017款雪佛蘭Camaro ZL1及其10速Hydra-Matic變速箱的性能最佳。

“當(dāng)你加速轉(zhuǎn)彎時，你感覺坐在座位上的力量每次都會讓你臉上露出笑容，”他說。

以下視頻顯示了更多內(nèi)容。

通用汽車在密歇根州羅穆盧斯的推進(jìn)制造工廠建造了Hydra-Matic 10速。通用汽車向該工廠投入了3.23億美元，該工廠雇傭了850名小時工和受薪工人。