新款寶馬M3具有后轉(zhuǎn)向功能 保留S55 3.0TT直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬正在忙于開發(fā)下一代“ G20” 3系，該系將在10月的巴黎車展上首次亮相。但是現(xiàn)在我們開始聽到下一代M3的細(xì)節(jié)，它比以往任何時(shí)候都更輕，更強(qiáng)大，更先進(jìn)。

接下來的3系將采用寶馬的CLAR平臺(tái)，該平臺(tái)已經(jīng)成為7系，5系甚至新款G03 X3 SUV的基礎(chǔ)。借助該平臺(tái)，寶馬M可能會(huì)在M3和M4版本的構(gòu)造中注入大量碳纖維。

根據(jù)最近的汽車報(bào)告，下一代M3的重量將小于目前銷售的1585公斤M3 CS。的CS (在M3轎車和M4跑車形式提供)是部分剝離出來軌道就緒版本與許多碳纖維部件。鑒于G20 3系列有望在整體尺寸上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，將重量保持在與當(dāng)前型號(hào)一樣低的水平將是令人印象深刻的第一步。

在引擎蓋下方，2020 M3顯然將保留當(dāng)前F80 M3的當(dāng)前“ S55” 3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，功率可以調(diào)高到347kW左右。這將略高于當(dāng)前的M3 CS的338kW輸出。

從那里了解到，下一代M3將像今天的汽車一樣提供六速手冊(cè)，但切換到八速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，并帶有一個(gè)扭矩轉(zhuǎn)換器。放棄當(dāng)前的雙離合七速自動(dòng)變速器可以減輕重量，而當(dāng)今的變速箱技術(shù)可以提供類似的快速換檔。發(fā)射控制系統(tǒng)確保維持快速的加速時(shí)間。

盡管出于重量成本的原因已基本上排除了四輪驅(qū)動(dòng)，但是盡管其更大的兄弟M5具有漂亮的新型可切換RWD / AWD系統(tǒng)，但BMW可能會(huì)為M3引入主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。許多高端跑車都開始采用這項(xiàng)技術(shù)，例如保時(shí)捷911 GT3和蘭博基尼AventadorS。

與后軸轉(zhuǎn)向一樣，借助后橋轉(zhuǎn)向，M3可以成為非常靈活的產(chǎn)品。相信常規(guī)3系車型不會(huì)提供后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。觀看下面來自自動(dòng)進(jìn)化的視頻，快速瀏覽原型形式的常規(guī)3系列。