新型現(xiàn)代Nexo燃料電池SUV 英國(guó)定價(jià)公布

現(xiàn)代汽車 已經(jīng)發(fā)布了其新型Nexo燃料電池 SUV 在英國(guó)的價(jià)格和規(guī)格細(xì)節(jié)， 現(xiàn)在可以訂購(gòu)。

在豐田未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著近乎相同的價(jià)格與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沖擊著市場(chǎng)在£65995政府補(bǔ)助后。標(biāo)準(zhǔn)套件包括衛(wèi)星導(dǎo)航，加熱和冷卻的電動(dòng)前排座椅，加熱的后排座椅，19英寸合金以及安裝在后視鏡上的攝像頭，以顯示盲點(diǎn)。

FCEV基于現(xiàn)代的新型FUV(未來(lái)多功能車)平臺(tái)，代表著從以前的ix35到技術(shù)上的先進(jìn)性，以及內(nèi)部和外部的無(wú)塵紙?jiān)O(shè)計(jì)。燃料電池系統(tǒng)的效率已經(jīng)提高，目前達(dá)到60%，現(xiàn)代汽車稱這是燃料電池汽車有史以來(lái)最好的。燃料電池不燃燒氫，而是分解分子以僅以水和熱作為副產(chǎn)物來(lái)發(fā)電。該系統(tǒng)集成了一個(gè)小型鋰離子緩沖電池，可提供加速所需的快速響應(yīng)。

現(xiàn)代ix35燃料電池評(píng)論

氫氣容量從144升提高到156升，壓縮氣體現(xiàn)在以700 bar的壓力存儲(chǔ)在三個(gè)儲(chǔ)罐中，而不是兩個(gè)，一個(gè)在右后輪后面，另一個(gè)在地板下。儲(chǔ)罐的分布和尺寸釋放了車內(nèi)空間，并在地板上提供了寬敞的裝載空間。在NEDC循環(huán)中，續(xù)航里程從369英里增加到497英里，部分原因是燃料電池系統(tǒng)的效率提高以及多余的燃料。(氫氣)燃料消耗為72mpg，Nexo可以在低至-30°C的溫度下啟動(dòng)。

儀器顯示在7英寸屏幕上，顯示12.3英寸屏幕，用于導(dǎo)航和系統(tǒng)信息，包括燃料電池和存儲(chǔ)信息。浮動(dòng)中控臺(tái)基于一系列常規(guī)按鈕，而不是很大程度上基于基于屏幕的“玻璃座艙”理念。按鈕具有不同的大小和形狀，應(yīng)該使按鈕在移動(dòng)時(shí)易于觸摸定位。

歐洲環(huán)保汽車與交通部門負(fù)責(zé)人弗蘭克·梅耶爾(Frank Meijer)不會(huì)對(duì)他期望氫燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展的速度有多快。他說(shuō)：“還沒(méi)有公眾對(duì)氫的認(rèn)識(shí)，”但他希望對(duì)燃料電池汽車進(jìn)行試驗(yàn)將有助于加速這一過(guò)程。巴黎有75輛ix35出租車在運(yùn)行，慕尼黑有50輛。他補(bǔ)充說(shuō)：“這些項(xiàng)目使成千上萬(wàn)的人親身體驗(yàn)了燃料電池汽車。”

加氫站仍然很稀少，到今年年中英國(guó)的加氫站數(shù)量?jī)H增加到14個(gè)。邁耶不相信政府會(huì)為氫基礎(chǔ)設(shè)施提供資金，但會(huì)準(zhǔn)備繼續(xù)通過(guò)贈(zèng)款計(jì)劃支持購(gòu)買燃料電池汽車。

制造燃料電池汽車仍然是一項(xiàng)昂貴的業(yè)務(wù)，但邁耶爾希望隨著公司繼續(xù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車以及零部件在不同平臺(tái)上使用而降低成本?，F(xiàn)代汽車在15個(gè)歐洲/地區(qū)銷售501 ix35燃料電池汽車，并擁有52個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。