測評(píng)：東風(fēng)風(fēng)光ix5 280TG怎么樣及比亞迪秦Pro DM怎么樣

東風(fēng)風(fēng)光ix5是一款面向年輕消費(fèi)者的SUV，你從流線的車身就能感受到，它的設(shè)計(jì)不拘泥于傳統(tǒng)，相比市面上那些轎跑類SUV的自主車型，風(fēng)光ix5的比例更和諧。從我之前同事們測試體驗(yàn)來看，這款車擁有主流的智能互聯(lián)，不錯(cuò)的動(dòng)力輸出平順性，但換擋的邏輯稍慢，加速性能也不突出，不過測試車搭載的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次我將要看看它的高功率版本表現(xiàn)如何。

在道路試駕之前，我們先對其進(jìn)行了簡單的場地試駕，相比我們之前的性能測試，這回增加了器械障礙，說實(shí)話并沒有太高難度，但也能對于車輛性能和通過性多少有些了解。

其實(shí)這些測試更多的是一種通過能力的體驗(yàn)，因?yàn)轱L(fēng)光ix5還是以家用和城市道路為主，它并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所以走一走爛路，爬一爬土坡是它力所能及可以辦到的。

2 中高速區(qū)間駕駛感受比較舒服

高功率版本的東風(fēng)風(fēng)光ix5搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦，最大扭矩270牛米，匹配CVT變速器。與低功率版本相比，功率上多出22千瓦，扭矩多出50牛米，而體現(xiàn)在具體的駕駛表現(xiàn)是什么樣呢?

可以看出對于道路駕駛，1.5升高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用了，在中速區(qū)間提速也有一些后勁，所以對于這么一臺(tái)主打家用的SUV來說，在使用上可以放心。當(dāng)然它有值得改善的地方，比如換擋邏輯可以更積極，這樣開著就更暢快自如了。

3 星芒前臉更大氣

風(fēng)光ix5采用了星芒中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在其他方面都沒有采用夸張怪異的樣子吸引眼球，所以它的整體比例更和諧，除此之外風(fēng)光ix5采用流線型的車頂，雖然是臺(tái)SUV，但線條延展，姿態(tài)優(yōu)雅。

風(fēng)光ix5內(nèi)飾采用了類似全新一代奧迪A8L的雙屏設(shè)計(jì)，中控向駕駛員傾斜，提高操控的便利性。而一整片液晶儀表盤使內(nèi)飾科技感進(jìn)一步提高，可顯示的信息也非常豐富，帶來很強(qiáng)的感官刺激。

結(jié)語：東風(fēng)風(fēng)光ix5屬于那種素顏顏值高的車輛，它不用太多夸張的裝飾，就能讓你喜歡，同時(shí)內(nèi)飾科技配置豐富，大量的液晶顯示屏帶來高級(jí)感。在動(dòng)力方面，它相比低功率車型，提速上有提升，超車更從容，而高速巡航也更輕巧，當(dāng)然它依舊是照顧家用為主，所以順是更大的特點(diǎn)。

新能源車的制造，比亞迪算是前輩了，第一次看到比亞迪秦Pro DM的時(shí)候，就被她外表深深的吸引到了(外觀黨最在意的)，新的家族式設(shè)計(jì)語言以及豐富的安全駕駛輔助系統(tǒng)，體驗(yàn)之后，確實(shí)超出我對她的期待，不僅顏值高而且有足夠的實(shí)力，官方售價(jià)14.99萬元起，對于一臺(tái)混動(dòng)車型來說，這個(gè)售價(jià)并不是太高，這次拿到的版本為智聯(lián)銳耀型，那么她到底有什么吸引人的地方?接下來我就帶大家探個(gè)究竟。

首先來看一下比亞迪秦Pro DM的基本情況，亞迪秦Pro DM定位為一款緊湊級(jí)轎車，長寬高分別為：4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm。

亞迪秦Pro DM在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方便也是下了一番功夫，簡潔素雅，功能分布合理，一目了然，比較耐看，座椅的包裹感很強(qiáng)，座椅加熱、座椅通風(fēng)一樣不少，此外，在配色、材料、做工上都有了很大的進(jìn)步。

說白了，這塊12.8英寸的大屏說它是一臺(tái)隨車Pad一點(diǎn)也不過分，預(yù)置了很多現(xiàn)在流行的App，而且后期還可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行安裝下載。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全輔助系統(tǒng)都可以在這臺(tái)大屏上進(jìn)行設(shè)置操作。

車內(nèi)材料和做工都很到位，中控臺(tái)的仿木紋板，一些裝飾件的運(yùn)用，都比上一代有了比較明顯的提升。

座椅的舒適性和包裹性都不錯(cuò)，除了配置了加熱和通風(fēng)功能外，主副駕座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕駛座配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座配備的是6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

方向盤握感很出色，直徑的大小也很合適，在方向盤的左邊按鈕用于控制自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)，而右邊的按鈕則用于控制音響、語音系統(tǒng)以及儀表盤的功能菜單，另外習(xí)慣左側(cè)控制音響的老司機(jī)們可能需要適應(yīng)一段時(shí)間。

乘坐空間是大家關(guān)心的一個(gè)普遍問題，比亞迪秦Pro DM在乘坐空間的整體設(shè)計(jì)上還是不錯(cuò)的，只是后排的頭部空間稍微有點(diǎn)局促。

以下是體驗(yàn)者的乘坐情況：

整體來說，空間方面可能并不是特別優(yōu)秀，不過這讓比亞迪秦Pro DM在今后的更新?lián)Q代的時(shí)會(huì)有更大的提升空間，我們拭目以待。不過話說回來，比亞迪秦Pro DM在各個(gè)細(xì)節(jié)方面處理上還算比較優(yōu)秀，這在一定程度上提高了一些乘坐的舒適性，也加分不少。

2 設(shè)計(jì)合理的儲(chǔ)物空間

3 駕駛感受

駕駛方面，亞迪秦Pro DM的動(dòng)力十分優(yōu)秀，甚至有時(shí)候會(huì)覺得她的動(dòng)力有點(diǎn)過剩，在一腳油門下去動(dòng)力提升特別迅猛，車輛起步的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)根本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作，只有隨著油門的深入，才漸漸的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在參與工作，說她安靜而迅猛一點(diǎn)也不夸張。

轉(zhuǎn)向助力配備了兩種模式，一種舒適模式、一種運(yùn)動(dòng)模式，另外它一共有四種駕駛組合模式可以選擇。這些駕駛模式可以在擋把的右側(cè)進(jìn)行選擇切換，主要分為EV模式(純電動(dòng))、HEV模式(混動(dòng))，在這兩種模式的基礎(chǔ)上，可以選擇ECO(節(jié)能模式)和SPORT(運(yùn)動(dòng)模式)，老司機(jī)們就可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來自由的選擇組合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO和HEV+SPORT四種駕駛模式。

比亞迪秦Pro DM采用的懸架結(jié)構(gòu)，前：麥弗遜式獨(dú)立懸架，后：多連桿獨(dú)立懸架，如果車型配置低于智聯(lián)銳耀型，那么后懸架則采用的是扭力梁。

總結(jié)：由于時(shí)間有限并未對比亞迪秦Pro DM做再更為全面深層次的測試，但是通過以上信息得知，比亞迪秦Pro DM確實(shí)擁有強(qiáng)悍的性能和人性化的操控設(shè)計(jì)，單憑這些就足以讓她在同級(jí)別車型中鋒光異彩了，再加上優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，穩(wěn)定節(jié)能的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，相信秦Pro DM在新能源車領(lǐng)域具有相當(dāng)高的競爭實(shí)力，我們一起來期待她的優(yōu)秀表現(xiàn)吧。