測(cè)評(píng)：北汽新能源EX5怎么樣及2019款路虎攬勝星脈怎么樣

在政策的大力支持下電動(dòng)車產(chǎn)品發(fā)展的非常迅速，在近期還有廠家推出了SUV產(chǎn)品，而最早入局的北汽集團(tuán)在去年發(fā)布紳寶智行設(shè)計(jì)理念之后，北汽新能源也帶來(lái)了首款SUV產(chǎn)品EX5，全新EX5搭載了第四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在外觀內(nèi)飾上也進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)，那它的綜合表現(xiàn)又如何呢。

2 城市道路試駕體驗(yàn)

北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦(218馬力)，最大扭矩300牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使用了寧德時(shí)代的電池組，電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程為520km(等速60km/h)。

油門或許是為了避免加速時(shí)的突兀感，北汽新能源EX5加速踏板調(diào)校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續(xù)深踩后車輛緩緩起步，當(dāng)然如果你舍得給電300Nm的最大扭矩輸出也是會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的推背感的。但是在高速行駛時(shí)從滑行狀態(tài)到加速狀態(tài)的時(shí)候車輛會(huì)出現(xiàn)輕微的闖動(dòng)。

能量回收方面，該車設(shè)有三擋可調(diào)，1、2、3三個(gè)擋分別代表能量回收力度弱、中、強(qiáng)。在調(diào)至3擋時(shí)，松開(kāi)加速踏板能夠感到一定的拖拽感，但不是很突兀，松開(kāi)踏板后，還要稍等2秒左右才能有制動(dòng)感，在1擋和2擋模式下，不會(huì)給你帶來(lái)很明顯的拖拽感，對(duì)乘客的舒適性影響不大。

北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體支撐性不錯(cuò)，在正常駕駛時(shí)底盤部分還是非常扎實(shí)的。懸架的濾振效果還行，細(xì)小的坑洼能夠很好地被過(guò)濾掉，整體偏向舒適性的調(diào)校?？傮w來(lái)看，北汽新能源EX5的行駛品質(zhì)相比EX系列有了很大的提升，在整體的舒適性上有所增強(qiáng)，但是在加速過(guò)程中大打方向的話會(huì)讓人覺(jué)得稍稍有點(diǎn)飄。

編輯總結(jié)：前不久特斯拉Model 3已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式交付使用了，而經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展的自主品牌新能源車型也得到了一定的提升，從產(chǎn)品力來(lái)看，北汽新能源EX5全新的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了一定的升級(jí)，而綜合續(xù)航里程也達(dá)到了415km，實(shí)力在中等偏上的水平，相信在不就得將來(lái)自主新能源產(chǎn)品會(huì)有與特斯拉一拼的實(shí)力。

這是一款比很多跑車都引人注目的SUV，它號(hào)稱史上最美路虎，濃厚的藝術(shù)氣質(zhì)幾乎將所有SUV都比下去，它從一亮相就讓所有人為之傾慕，同時(shí)它還具有路虎家族目前最富科技感的內(nèi)飾，這方面甚至大哥攬勝都自愧不如，沒(méi)錯(cuò)，這就是一顧傾城的路虎攬勝星脈!

※ 讓最美的門檻更低一點(diǎn)

星脈很美，但價(jià)格不菲，從最開(kāi)始的68.8-104.8萬(wàn)，到關(guān)稅調(diào)整后的64.8-99.8萬(wàn)，它的價(jià)格始終給人高高在上的感覺(jué)，當(dāng)然星脈也確實(shí)不是比拼性價(jià)比的車型，這次廠家將2019款的價(jià)格進(jìn)一步降低，58.8-90.28萬(wàn)的區(qū)間讓星脈的門檻來(lái)到了60萬(wàn)以里，再加上目前較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，讓更多消費(fèi)者有了觸及最美路虎的可能。

2019款路虎攬勝星脈 售價(jià)

車型 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)

250PS 58.80

250PS R-NYNAMIC 65.28

300PS R-DYNAMIC S 68.28

380PS R-DYNAMIC SE 80.28

380PS R-DYNAMIC HSE 90.28

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除了降低售價(jià)，在此次試駕活動(dòng)前的專訪中據(jù)捷豹路虎市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁胡波介紹，2019款星脈還增加了一些駕駛輔助系統(tǒng)(車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車、高速碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、集成轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航等)，由于星脈本身上市也就一年多的時(shí)間，所以這次改款的幅度非常小。

※ 就是這么帥

星脈的氣質(zhì)不同于大攬勝的氣勢(shì)磅礴，作為路虎家族最新的SUV，它顯然也要比其它小路虎更前衛(wèi)更科幻，設(shè)計(jì)師用大膽的創(chuàng)新不僅向我們展示了未來(lái)路虎家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更給星脈賦予了更多的藝術(shù)氣質(zhì)。

注：由于試駕當(dāng)天陰雨不斷，故照片質(zhì)量還請(qǐng)大家見(jiàn)諒

車身尺寸對(duì)比表

車型 長(zhǎng)(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)

攬勝星脈 4803 2041 1685 2874

攬勝運(yùn)動(dòng)版 4879 2073 1780 2923

捷豹F-PACE 4746 1936 1667 2874

Macan 4696 1923 1624 2807

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星脈的車側(cè)也不像傳統(tǒng)的SUV，視覺(jué)重心很低，短前懸后長(zhǎng)懸的設(shè)計(jì)和肥碩的屁股都讓它看起來(lái)比一般的中型SUV更大，不僅沒(méi)有不協(xié)調(diào)，還更顯出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

2.0T星脈標(biāo)配19英寸輪轂，3.0T高低配則分別是21和20寸，這樣一款時(shí)尚的車型自然也少不了選裝樣式，官方提供了十幾種的樣式，尺寸最大達(dá)到22英寸。

※ 前瞻脫俗的視覺(jué)感

論科技感星脈的內(nèi)飾甚至勝過(guò)了家族旗艦攬勝，當(dāng)然，攬勝以后也會(huì)使用類似的中控雙屏幕設(shè)計(jì)，只不過(guò)星脈搶先了一步。貴顯然并非沒(méi)有道理，拋開(kāi)大屏不說(shuō)，車內(nèi)的豪華感和品質(zhì)感也足以體現(xiàn)出車輛的高貴氣質(zhì)。

兩塊10英寸的大屏肯定是車內(nèi)的核心部分，上面屏幕里是一些非駕駛類的基礎(chǔ)功能，包括導(dǎo)航、多媒體等，并且可以對(duì)傾斜角度進(jìn)行調(diào)整來(lái)抑制反光，下面則是空調(diào)、座椅以及駕駛模式(七種)、越野輔助信息、空氣懸架、全地形控制系統(tǒng)和一些越野駕駛功能，兩塊屏幕的清晰度和分辨率都幾乎無(wú)可挑剔，但畢竟是新興設(shè)計(jì)且集合了太多的功能，所以使用起來(lái)確實(shí)需要適應(yīng)一下。

第二塊屏幕的下方帶有三個(gè)旋鈕，視覺(jué)上就像嵌入了屏幕內(nèi)部一樣，兩個(gè)大旋鈕主要負(fù)責(zé)空調(diào)和座椅加熱/通風(fēng)/按摩的調(diào)節(jié)，中間小旋鈕是調(diào)節(jié)音量的，這些功能調(diào)節(jié)其實(shí)都可以在屏幕中觸控實(shí)現(xiàn)，但相信很多人更習(xí)慣實(shí)體操作。

星脈多媒體系統(tǒng)視頻：

抬頭顯示、燈光照明、行車電腦、駕駛輔助、胎壓監(jiān)測(cè)這些功能都集合在了12.3英寸的全液晶儀表中，操作方式是方向盤上的多功能按鍵，實(shí)話說(shuō)菜單有些繁雜了，不是很便利。

星脈的座椅造型完全是大哥攬勝的風(fēng)格，寬大舒適，還帶有按摩/加熱/通風(fēng)，非常適合長(zhǎng)途旅行的類型。

※ 享受注目禮

開(kāi)這樣一臺(tái)獨(dú)具魅力的SUV上路，實(shí)在不應(yīng)該風(fēng)馳電掣，不然路人都沒(méi)機(jī)會(huì)停下來(lái)駐足觀賞，所以星脈的調(diào)校并不追求犀利的操控，而是講究愜意的舒適，特別是有了空氣懸架的輔助，車輛更是擺出了一副高貴且端莊的模樣。

作為一臺(tái)高端定位的路虎，星脈的底盤不僅技術(shù)含量高，實(shí)際表現(xiàn)也絕對(duì)高級(jí)，過(guò)濾顛簸的動(dòng)作非常從容，坐在車內(nèi)感受到的震動(dòng)幅度相當(dāng)小，底盤始終都能保持應(yīng)有的穩(wěn)重和厚重。

我們這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓版本的動(dòng)力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了夠用的范疇，對(duì)于一臺(tái)SUV甚至有些過(guò)剩了，深踩一腳下去車輛就像脫韁的野馬一樣猛沖出去，瞬間就讓你忘記了該有的端莊，我個(gè)人覺(jué)得2.0T高功版應(yīng)該就可以了，價(jià)格還能低不少。

變速箱其實(shí)沒(méi)給我留下什么深刻印象，這說(shuō)明它的表現(xiàn)很稱職，而且還是在無(wú)聲無(wú)息的狀態(tài)下完成的。轉(zhuǎn)向和底盤的性格是一致的，細(xì)膩又均勻，時(shí)刻彰顯著高級(jí)感。

結(jié)語(yǔ)：

說(shuō)實(shí)話，即使2019款的價(jià)格又降了一些，同時(shí)還有不低的市場(chǎng)優(yōu)惠，但星脈仍然不便宜，仍然不會(huì)成為發(fā)現(xiàn)神行那樣走量的產(chǎn)品，但既然已經(jīng)有了走量的，那何必再來(lái)一款雷同的呢?這也應(yīng)該正是星脈存在的意義，高高在上也好、不被接受也罷，反正星脈已經(jīng)做到了讓人一顧傾城，它的魅力也應(yīng)該就在于此。