評測：前途K50怎么樣及日產(chǎn)勁客智聯(lián)版多少錢

前途汽車，這個專注新能源跑車的品牌歸屬于北京長城華冠汽車科技股份有限公司，而長城華冠是一家為國內(nèi)車企提供全流程整車開發(fā)服務(wù)的高科技企業(yè)，相比近一兩年冒起的新興車企要經(jīng)驗(yàn)豐富許多。今天的主角，前途汽車旗下首款純電動跑車K50的第一輛原型車其實(shí)早在2014年3月就制造完成了，四年光景，前途K50量產(chǎn)版終于來了。

作為首款能夠合法上路的國產(chǎn)電動跑車，前途K50究竟有何亮點(diǎn)?前途K50采用全鋁框架車型身;車身覆蓋件除前后杠和側(cè)裙外，全部使用碳纖維材質(zhì);官方百公里加速時間為4.6秒，最高時速為200公里每小時，綜合續(xù)航里程380公里，實(shí)測三個數(shù)據(jù)表現(xiàn)都要優(yōu)于官方的標(biāo)定。

真正執(zhí)著的態(tài)度

產(chǎn)品講解會是每次試駕活動都會有，大多用華麗的辭藻和眼花繚亂的PPT為媒體介紹自家的新車。而這次前途K50的主講人：長城華冠創(chuàng)始人兼董事長陸群先生，他卻用樸實(shí)無華的語言和態(tài)度打動了我，我喜歡聽真懂車的人來講產(chǎn)品，兩個小時目不轉(zhuǎn)睛，今天算是學(xué)習(xí)了，也讓我對前途K50有了更多期待。

最有侵略性的“蜻蜓”

前途汽車的車標(biāo)是一只蜻蜓，前途K50的外觀造型儼然一副超跑模樣，獨(dú)特的造型換來的絕對是路上的回頭率，可能整體說不上驚艷，但至少一臺悄無聲息的跑車從你身邊駛過，你都會多看幾眼，何況這還是個你不太熟悉的品牌。

先說一下車身數(shù)據(jù)，車身長4634毫米，寬2069毫米，高1253毫米，軸距2650毫米，超寬的車身第一眼就給人非常兇狠的主觀感受，前臉兩側(cè)突出的肌肉線條，明擺著就是要告訴你四個字：我不好惹。

車燈上方有一條平滑的弧線，廠家稱這樣的設(shè)計叫做“凝視前臉”，與兩側(cè)的鰓式格柵共同營造出一種令人賞心悅目的美感。

車側(cè)裸露的碳纖維飾板很討喜，低矮的車身營造出十足的侵略性，車門采用了無框設(shè)計，并且還配備了電吸門功能，門把手則隱藏在車側(cè)的特征線內(nèi)，快充和慢充的充電口分別被安置在車身兩側(cè)。

前途K50配備了19英寸的鍛造輪圈，造型挺耐看的，并且有兩種顏色可供選擇。不過話說回來，既然是一輛跑車，19英寸的輪圈只能算是“及格”，主流的配備應(yīng)該是20英寸。在輪胎配備上，這款車提供了前后不同規(guī)格的倍耐力P ZERO系列輪胎，從而獲得更好的抓地力。(前：235/35 ZR19;后：265/35 ZR19)。

剎車系統(tǒng)前后均配備了Brembo固定式對向四活塞卡鉗，并且針對K50進(jìn)行了調(diào)校，制動腳感非常出色，對于現(xiàn)代化跑車來說，安全絕對是我們最關(guān)注的。

車尾造型有些似曾相識的感覺，大家覺著呢?不過尾部設(shè)計很協(xié)調(diào)，不會有設(shè)計過度的感覺。尾部的車型標(biāo)識也不會像一些國產(chǎn)電動車那樣，看著就廉價，還是比較有品質(zhì)感的。

介紹一款新車很少會說到車頂，前途K50的車頂裝有太陽能板，當(dāng)車廂內(nèi)溫度超過45°C時，太陽能板所收集的能量會驅(qū)動空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，通過主動空氣流動為車廂內(nèi)降溫，很貼心。

實(shí)用主義

相比外觀的侵略性，內(nèi)飾設(shè)計完全從實(shí)用出發(fā)，大量碳纖維部件和Alcantara材質(zhì)的使用突出了跑車基因。

儀表和中控分別是一塊液晶屏幕，在電動車上這已經(jīng)是標(biāo)配了。不過槽點(diǎn)也來了，反光問題比較嚴(yán)重，在白天使用時還是挺難受的。

儀表的界面過于單一了，在不同駕駛模式下會有藍(lán)色、橙色兩種背光。內(nèi)飾整體還擁有七種顏色的氛圍燈，可通過中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三輻式多工能方向盤采用不規(guī)則造型設(shè)計，握感飽滿粗壯，并且還貼心的配備了方向盤加熱功能。

內(nèi)飾的另一個問題，僅有的幾個物理按鍵、換擋桿以及雨刷撥桿都采用塑料材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理的不夠好，廉價感會比較明顯，對于一輛跑車來說，會讓人比較難以接受。

座椅是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動座椅，使用了一次成型的鋁鎂合金骨架，皮革和Alcantara拼接的材質(zhì)有助于防滑，主副駕座椅同時還具有通風(fēng)和加熱功能。雖然實(shí)用性不強(qiáng)，但副駕位置還配備了老板鍵。

前途K50還帶有“V2V車車通信”系統(tǒng)，通過車載的VBOX系統(tǒng)，在有限范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)前途品牌汽車內(nèi)的車車通信，實(shí)現(xiàn)多種駕駛輔助功能，包括：前方碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、交通擁堵預(yù)警、變道輔助預(yù)警等。

車廂內(nèi)的儲物空間不多，門板里可有放個錢包雨傘，扶手前面有兩個杯架，扶手箱內(nèi)的空間較為規(guī)整，并且配備了USB接口和12V電源。此外，也就只有小小的手套箱可用了。

車頭并沒有我們預(yù)想的前行李廂，而是一塊大面積的蓋板，行李廂的空間也受到了電池組的擠壓，最多也就能放進(jìn)一個登機(jī)箱，儲物空間堪憂。

跑車是用來開的

前途K50配備了一鍵啟動功能，啟動按鈕上由書法書寫的“啟動”二字非常有特色，設(shè)計師也說了，希望前途K50更具特色。

前途K50分別在前后安置了兩個電機(jī)，并分別驅(qū)動前后軸，在BOOST模式下，綜合最大功率可以達(dá)到435馬力，最大扭矩680牛·米，我想多數(shù)人和我一樣，看到這個數(shù)據(jù)感覺并不驚訝，甚至是有些失望的。畢竟這是一輛電動跑車，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和特斯拉相比都要遜色不少，由于采用的是單速變速箱，電動車的極速收到極大的影響，并且速度越快，電量的消耗也是巨大的。

前途K50采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，能夠幫助輪胎在任何時刻都發(fā)揮出100%的抓地性能，底盤的調(diào)校與英國MIRA公司共同完成，前后軸荷配比47:53，在D擋模式下車輛為智能四驅(qū)模式，而在S擋及BOOST模式下，前途K50的軸荷比達(dá)到50:50，車輛為全時四驅(qū)模式。

前途K50還配有動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)(Dynamic Torque Vectoring)，車輛在入彎、彎心和出彎的整個過程中，通過對內(nèi)側(cè)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿恿?，使?nèi)側(cè)和外側(cè)出現(xiàn)驅(qū)動力差，產(chǎn)生額外的指向彎心的旋轉(zhuǎn)力扭，使車輛的行駛更趨于完美的中性轉(zhuǎn)向。

在D擋經(jīng)濟(jì)模式下，電門響應(yīng)很線性，它就像燃油車一樣易于駕駛。而在S擋運(yùn)動模式下急加速，電門的響應(yīng)又相當(dāng)迅速，能給你帶來強(qiáng)烈的推背感。在BOOST模式下，前途K50就像特斯拉的狂暴模式一樣，加速相當(dāng)兇猛。此時如果有副駕駛的話，他一定會被突如其來的猛烈加速嚇一跳。

可惜BOOST模式啟動需要滿足諸多條件，比如，電池電量要很充足、電池也要保持在最合適的溫度、電機(jī)的負(fù)荷要做到最小……等等等等，所以，這個模式真的很難用到。

另一個讓人舒心的調(diào)校就是剎車。一般來說，電動車都會配備動能回收系統(tǒng)，松開電門時，系統(tǒng)就會回收動能，就像有人幫你踩剎車一樣，開慣了燃油車的用戶會很不適應(yīng)。而前途K50則優(yōu)化了這個設(shè)定，當(dāng)駕駛者松開電門時，車輛依然會像燃油車那樣處于滑行狀態(tài)，而踩下剎車時，動能回收系統(tǒng)才會發(fā)揮作用，剎車腳感特別友好。

手機(jī)控的福音，試駕日產(chǎn)勁客智聯(lián)版：

“KICKS”，在辭典中的翻譯為KICK的第三人稱單數(shù)，有“踢”的意思，因此在世界杯期間試駕這款名為“KICKS”(勁客)的小車真的是非常應(yīng)景。讓我們回到車市中，日產(chǎn)為它起個名字，很有要在小型SUV市場踢館的意味。

說到小型SUV市場，大家一定會自然而然地想到掛著“大H”標(biāo)的兄弟倆，而同為日系廠商的日產(chǎn)自然不甘心看到本田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，于是便推出相應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行阻擊，它便是本文的主角——日產(chǎn)勁客。

勁客于去年7月正式上市，憑借年輕時尚的外觀、清爽簡潔的內(nèi)飾，為市場帶來一股清新之風(fēng)，并且9.98萬~13.48萬元的售價也極具競爭力。并且在目前車載系統(tǒng)智能化的大潮下，為了順應(yīng)市場潮流，日產(chǎn)于不久之前推出了兩款智聯(lián)版新車型，與在售車型相比，最大的變化在于增配了東風(fēng)日產(chǎn)最新發(fā)布的車載智聯(lián)系統(tǒng)，滿足“手機(jī)控”們的需求。

外觀時尚動感 符合年輕人口味

在“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略的指引下，日產(chǎn)近幾年推出的新車型一個賽一個的年輕，作為家族體型最小的SUV產(chǎn)品，勁客自然要將年輕化進(jìn)行到底。

此次的新車型在外觀上并沒有變化，前臉是日產(chǎn)的家族式V-Motion設(shè)計語言，鍍鉻的格柵飾條好像“深V”一樣性感，而黑色矩陣式開孔進(jìn)氣格柵又如同蕾絲般讓人想入非非。

大燈組造型銳利，邊角已經(jīng)與格柵相連接，有點(diǎn)開眼角的意思。我所試駕的智聯(lián)尊享版為全系頂配車型，配備了LED光源，白色的光線不僅看著更高級，夜晚的照明效果也好。

前保險杠寬厚結(jié)實(shí)，中間為貫穿式進(jìn)氣口，左右兩側(cè)的塑料飾板好像兩撇小胡子，為勁客年輕俊朗的面容增添了不少男人味。條狀前霧燈被很好地安置在此處。

車身側(cè)面也很有看點(diǎn)，整體造型緊湊有力，筆直的腰線呈明顯上揚(yáng)趨勢，帶來蓄勢待發(fā)的感覺。突起的前后輪拱有如運(yùn)動員肩部隆起的肌肉，很有力量感。后門處多邊形的車窗線設(shè)計非常個性。黑色車頂帶來更潮流的視覺效果，并且車頂線條下溜，使整車跑味更足。

17英寸的雙五輻雙色切削輪圈造型硬朗犀利，與車身氣質(zhì)很搭。勁客車身尺寸為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，與競爭對手在伯仲之間。能在這么小的車身上帶來這么多設(shè)計元素，同時又不顯雜亂，真的很考驗(yàn)設(shè)計師的水平。

尾部同樣很有設(shè)計感，線條多而不亂。造型別致的尾燈組如鳥喙般銳利，同時尾門的開口走勢設(shè)計地也非常獨(dú)特，搭配采用了大面積黑色材質(zhì)的后保險杠，整體看上去非常年輕化。

內(nèi)飾簡潔時尚 智聯(lián)系統(tǒng)功能豐富

與外觀相比，內(nèi)飾呈現(xiàn)出較為不同的風(fēng)格，一切以簡潔為主，給人的感覺非常清爽，猶如夏日里的涼風(fēng)泌人心脾。中控臺中間部分值得一說，從左至右都軟皮質(zhì)包裹，并且?guī)в须p縫線，觸感和觀感都相當(dāng)不錯。并且兩側(cè)的圓形出風(fēng)口造型別致，擋板可隨意旋轉(zhuǎn)，手感也很好。

三輻式平底多功能方向盤為日產(chǎn)最新樣式，并且三、九點(diǎn)握位設(shè)計有突起，造型好看的同時擁有不錯的手感。

高配車型儀表盤為半液晶式，左側(cè)為一塊大尺寸液晶屏，能夠切換不同的界面，并能顯示豐富的行車信息。右側(cè)為傳統(tǒng)指針式速度表，搭配起來倒也沒什么違和感。

中控屏是此次新車的重點(diǎn)，因此壓軸出場。其下方為空調(diào)控制區(qū)域，三個大圓鈕說明這是手動空調(diào)，在頂配上有些說不過去了。

勁客的座椅面料為兩種材質(zhì)拼接而成，是織物，兩側(cè)為皮質(zhì)，這種形式比較少見。其實(shí)我是比較認(rèn)同的，因?yàn)榭椢锊粫衿べ|(zhì)冬冷夏熱，能給人更好的乘坐感受。只是頂配車型主駕還是全手動調(diào)節(jié)，不太合適吧?

好，下面來說說它的重頭戲——日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由位于中控臺的大尺寸觸摸屏進(jìn)行操作。這塊屏幕顯示清晰，操作反應(yīng)流暢，并且兩側(cè)分布了常用的功能鍵，使用起來更方便。并且整個菜單設(shè)計合理，操作邏輯與我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄苁謾C(jī)很相似，上手難度幾乎為零。

既然稱為智聯(lián)系統(tǒng)，功能自然相當(dāng)強(qiáng)大。東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合高德導(dǎo)航，可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時地圖導(dǎo)航，擁有智能躲避擁堵、慣性導(dǎo)航功能，提供全天候無盲區(qū)的最佳路線導(dǎo)航。并且配合日產(chǎn)手機(jī)APP使用，可以在上車前在手機(jī)上設(shè)置目的地，并發(fā)送到車機(jī)中，下車后繼續(xù)使用手機(jī)進(jìn)行最后的步行導(dǎo)航，省去來回設(shè)置的麻煩。

系統(tǒng)還擁有年輕人喜歡的“24小時隨心”，該系統(tǒng)通過酷我在線音樂，可隨時隨地聽超過2千萬首音樂，也可通過考拉FM等在線電臺手動節(jié)目。智聯(lián)系統(tǒng)自帶4G移動Wi-Fi熱點(diǎn)，24小時互聯(lián)不掉線，車主在使用智聯(lián)系統(tǒng)的同時，再不用擔(dān)心手機(jī)沒流量。

日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)流量10年免費(fèi)，暢享流量無憂，服務(wù)包自由選擇、靈活組合，隨時隨地享受豐富網(wǎng)絡(luò)生活。此外，全國前10,000名購買勁客智聯(lián)版車型的客戶還將享受一年在線流量免費(fèi)特權(quán)。

勁客智聯(lián)版還可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)測車輛狀態(tài)，安全守護(hù)“靠譜”：通過手機(jī)查找車輛位置，設(shè)置停車區(qū)域的電子圍欄;遠(yuǎn)程監(jiān)測多種故障并查詢大燈、四門、后背門狀態(tài);設(shè)定目的地提醒，及時發(fā)送家人平安短信;APP可提供常用救援電話及事故指南。

空間充裕 動力夠用

不管設(shè)計多年輕，最終小型SUV還是偏向于家用，因此空間表現(xiàn)是很重要的因素。在這方面，勁客完全不用擔(dān)心，我(身高175cm，體重90kg)坐在后排，還擁有1拳半的腿部空間和1拳左右的頭部空間，因此完全滿足日常乘坐。

儲物空間相當(dāng)豐富，擋桿前有一個大尺寸儲格，長款的錢包都放得下。擋桿后方為正常的兩個杯架，前后車門的儲物格也都不小。手套箱及扶手箱等常規(guī)儲物空間就更不用說了。所以隨身物品可以很輕松找到地方放置。行李廂容積為428升，并且內(nèi)部很規(guī)整，具有不錯的實(shí)用性。

動力方面，全系裝配一臺1.5升自吸發(fā)動機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩147牛·米，匹配可模擬6擋的CVT變速箱。雖然這對組合看起來平平，但帶動勁客還是綽綽有余。無論起步、日常駕駛還是急加速，都能有不錯的動力表現(xiàn)。

底盤屬于較為沉穩(wěn)的類型，有些出人意料，對于顛簸過濾也比較到位，有一定的品質(zhì)感。只是轉(zhuǎn)向手感比較沉重，指向也較為模糊，力氣小的女性轉(zhuǎn)動方向盤可能會挺費(fèi)勁，與整車輕便靈活的駕駛感受有些脫節(jié)。

ams車評：經(jīng)過幾天的接觸，我已基本了解勁客的特性，它有著年輕的外表、沉穩(wěn)的性格以及一個“手機(jī)控”的內(nèi)心，能夠讓這幾個看起來完全沖突的方面完美地融合于一輛車，日產(chǎn)的造車功力讓人嘆服。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

勁客2018款1.5L CVT智聯(lián)尊享版

車身：長4295mm，寬1760mm，高1588mm，軸距2620mm，整備質(zhì)量- kg，行李廂容積428L，油箱容積41L

發(fā)動機(jī)：L型4缸，自然吸氣，排量1498cm3，最大功率91kW(124PS)/6300rpm，最大扭矩147N·m/4400rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動，CVT變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤式剎車，后盤式剎車，前后205/55 R17

行駛性能：0-100km/h加速– s，最高車速- km/h

工信部綜合油耗：- L/100km

售價：13.73萬元