評(píng)測(cè)：前途K50怎么樣及日產(chǎn)勁客智聯(lián)版多少錢

前途汽車，這個(gè)專注新能源跑車的品牌歸屬于北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司，而長(zhǎng)城華冠是一家為國(guó)內(nèi)車企提供全流程整車開發(fā)服務(wù)的高科技企業(yè)，相比近一兩年冒起的新興車企要經(jīng)驗(yàn)豐富許多。今天的主角，前途汽車旗下首款純電動(dòng)跑車K50的第一輛原型車其實(shí)早在2014年3月就制造完成了，四年光景，前途K50量產(chǎn)版終于來了。

作為首款能夠合法上路的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)跑車，前途K50究竟有何亮點(diǎn)?前途K50采用全鋁框架車型身;車身覆蓋件除前后杠和側(cè)裙外，全部使用碳纖維材質(zhì);官方百公里加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速為200公里每小時(shí)，綜合續(xù)航里程380公里，實(shí)測(cè)三個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)都要優(yōu)于官方的標(biāo)定。

真正執(zhí)著的態(tài)度

產(chǎn)品講解會(huì)是每次試駕活動(dòng)都會(huì)有，大多用華麗的辭藻和眼花繚亂的PPT為媒體介紹自家的新車。而這次前途K50的主講人：長(zhǎng)城華冠創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陸群先生，他卻用樸實(shí)無華的語言和態(tài)度打動(dòng)了我，我喜歡聽真懂車的人來講產(chǎn)品，兩個(gè)小時(shí)目不轉(zhuǎn)睛，今天算是學(xué)習(xí)了，也讓我對(duì)前途K50有了更多期待。

最有侵略性的“蜻蜓”

前途汽車的車標(biāo)是一只蜻蜓，前途K50的外觀造型儼然一副超跑模樣，獨(dú)特的造型換來的絕對(duì)是路上的回頭率，可能整體說不上驚艷，但至少一臺(tái)悄無聲息的跑車從你身邊駛過，你都會(huì)多看幾眼，何況這還是個(gè)你不太熟悉的品牌。

先說一下車身數(shù)據(jù)，車身長(zhǎng)4634毫米，寬2069毫米，高1253毫米，軸距2650毫米，超寬的車身第一眼就給人非常兇狠的主觀感受，前臉兩側(cè)突出的肌肉線條，明擺著就是要告訴你四個(gè)字：我不好惹。

車燈上方有一條平滑的弧線，廠家稱這樣的設(shè)計(jì)叫做“凝視前臉”，與兩側(cè)的鰓式格柵共同營(yíng)造出一種令人賞心悅目的美感。

車側(cè)裸露的碳纖維飾板很討喜，低矮的車身營(yíng)造出十足的侵略性，車門采用了無框設(shè)計(jì)，并且還配備了電吸門功能，門把手則隱藏在車側(cè)的特征線內(nèi)，快充和慢充的充電口分別被安置在車身兩側(cè)。

前途K50配備了19英寸的鍛造輪圈，造型挺耐看的，并且有兩種顏色可供選擇。不過話說回來，既然是一輛跑車，19英寸的輪圈只能算是“及格”，主流的配備應(yīng)該是20英寸。在輪胎配備上，這款車提供了前后不同規(guī)格的倍耐力P ZERO系列輪胎，從而獲得更好的抓地力。(前：235/35 ZR19;后：265/35 ZR19)。

剎車系統(tǒng)前后均配備了Brembo固定式對(duì)向四活塞卡鉗，并且針對(duì)K50進(jìn)行了調(diào)校，制動(dòng)腳感非常出色，對(duì)于現(xiàn)代化跑車來說，安全絕對(duì)是我們最關(guān)注的。

車尾造型有些似曾相識(shí)的感覺，大家覺著呢?不過尾部設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，不會(huì)有設(shè)計(jì)過度的感覺。尾部的車型標(biāo)識(shí)也不會(huì)像一些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車那樣，看著就廉價(jià)，還是比較有品質(zhì)感的。

介紹一款新車很少會(huì)說到車頂，前途K50的車頂裝有太陽能板，當(dāng)車廂內(nèi)溫度超過45°C時(shí)，太陽能板所收集的能量會(huì)驅(qū)動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，通過主動(dòng)空氣流動(dòng)為車廂內(nèi)降溫，很貼心。

實(shí)用主義

相比外觀的侵略性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全從實(shí)用出發(fā)，大量碳纖維部件和Alcantara材質(zhì)的使用突出了跑車基因。

儀表和中控分別是一塊液晶屏幕，在電動(dòng)車上這已經(jīng)是標(biāo)配了。不過槽點(diǎn)也來了，反光問題比較嚴(yán)重，在白天使用時(shí)還是挺難受的。

儀表的界面過于單一了，在不同駕駛模式下會(huì)有藍(lán)色、橙色兩種背光。內(nèi)飾整體還擁有七種顏色的氛圍燈，可通過中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三輻式多工能方向盤采用不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，握感飽滿粗壯，并且還貼心的配備了方向盤加熱功能。

內(nèi)飾的另一個(gè)問題，僅有的幾個(gè)物理按鍵、換擋桿以及雨刷撥桿都采用塑料材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理的不夠好，廉價(jià)感會(huì)比較明顯，對(duì)于一輛跑車來說，會(huì)讓人比較難以接受。

座椅是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)座椅，使用了一次成型的鋁鎂合金骨架，皮革和Alcantara拼接的材質(zhì)有助于防滑，主副駕座椅同時(shí)還具有通風(fēng)和加熱功能。雖然實(shí)用性不強(qiáng)，但副駕位置還配備了老板鍵。

前途K50還帶有“V2V車車通信”系統(tǒng)，通過車載的VBOX系統(tǒng)，在有限范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)前途品牌汽車內(nèi)的車車通信，實(shí)現(xiàn)多種駕駛輔助功能，包括：前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)預(yù)警、交通擁堵預(yù)警、變道輔助預(yù)警等。

車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間不多，門板里可有放個(gè)錢包雨傘，扶手前面有兩個(gè)杯架，扶手箱內(nèi)的空間較為規(guī)整，并且配備了USB接口和12V電源。此外，也就只有小小的手套箱可用了。

車頭并沒有我們預(yù)想的前行李廂，而是一塊大面積的蓋板，行李廂的空間也受到了電池組的擠壓，最多也就能放進(jìn)一個(gè)登機(jī)箱，儲(chǔ)物空間堪憂。

跑車是用來開的

前途K50配備了一鍵啟動(dòng)功能，啟動(dòng)按鈕上由書法書寫的“啟動(dòng)”二字非常有特色，設(shè)計(jì)師也說了，希望前途K50更具特色。

前途K50分別在前后安置了兩個(gè)電機(jī)，并分別驅(qū)動(dòng)前后軸，在BOOST模式下，綜合最大功率可以達(dá)到435馬力，最大扭矩680牛·米，我想多數(shù)人和我一樣，看到這個(gè)數(shù)據(jù)感覺并不驚訝，甚至是有些失望的。畢竟這是一輛電動(dòng)跑車，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和特斯拉相比都要遜色不少，由于采用的是單速變速箱，電動(dòng)車的極速收到極大的影響，并且速度越快，電量的消耗也是巨大的。

前途K50采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，能夠幫助輪胎在任何時(shí)刻都發(fā)揮出100%的抓地性能，底盤的調(diào)校與英國(guó)MIRA公司共同完成，前后軸荷配比47:53，在D擋模式下車輛為智能四驅(qū)模式，而在S擋及BOOST模式下，前途K50的軸荷比達(dá)到50:50，車輛為全時(shí)四驅(qū)模式。

前途K50還配有動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)(Dynamic Torque Vectoring)，車輛在入彎、彎心和出彎的整個(gè)過程中，通過對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，使內(nèi)側(cè)和外側(cè)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力差，產(chǎn)生額外的指向彎心的旋轉(zhuǎn)力扭，使車輛的行駛更趨于完美的中性轉(zhuǎn)向。

在D擋經(jīng)濟(jì)模式下，電門響應(yīng)很線性，它就像燃油車一樣易于駕駛。而在S擋運(yùn)動(dòng)模式下急加速，電門的響應(yīng)又相當(dāng)迅速，能給你帶來強(qiáng)烈的推背感。在BOOST模式下，前途K50就像特斯拉的狂暴模式一樣，加速相當(dāng)兇猛。此時(shí)如果有副駕駛的話，他一定會(huì)被突如其來的猛烈加速嚇一跳。

可惜BOOST模式啟動(dòng)需要滿足諸多條件，比如，電池電量要很充足、電池也要保持在最合適的溫度、電機(jī)的負(fù)荷要做到最小……等等等等，所以，這個(gè)模式真的很難用到。

另一個(gè)讓人舒心的調(diào)校就是剎車。一般來說，電動(dòng)車都會(huì)配備動(dòng)能回收系統(tǒng)，松開電門時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)回收動(dòng)能，就像有人幫你踩剎車一樣，開慣了燃油車的用戶會(huì)很不適應(yīng)。而前途K50則優(yōu)化了這個(gè)設(shè)定，當(dāng)駕駛者松開電門時(shí)，車輛依然會(huì)像燃油車那樣處于滑行狀態(tài)，而踩下剎車時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮作用，剎車腳感特別友好。

手機(jī)控的福音，試駕日產(chǎn)勁客智聯(lián)版：

“KICKS”，在辭典中的翻譯為KICK的第三人稱單數(shù)，有“踢”的意思，因此在世界杯期間試駕這款名為“KICKS”(勁客)的小車真的是非常應(yīng)景。讓我們回到車市中，日產(chǎn)為它起個(gè)名字，很有要在小型SUV市場(chǎng)踢館的意味。

說到小型SUV市場(chǎng)，大家一定會(huì)自然而然地想到掛著“大H”標(biāo)的兄弟倆，而同為日系廠商的日產(chǎn)自然不甘心看到本田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，于是便推出相應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行阻擊，它便是本文的主角——日產(chǎn)勁客。

勁客于去年7月正式上市，憑借年輕時(shí)尚的外觀、清爽簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，為市場(chǎng)帶來一股清新之風(fēng)，并且9.98萬~13.48萬元的售價(jià)也極具競(jìng)爭(zhēng)力。并且在目前車載系統(tǒng)智能化的大潮下，為了順應(yīng)市場(chǎng)潮流，日產(chǎn)于不久之前推出了兩款智聯(lián)版新車型，與在售車型相比，最大的變化在于增配了東風(fēng)日產(chǎn)最新發(fā)布的車載智聯(lián)系統(tǒng)，滿足“手機(jī)控”們的需求。

外觀時(shí)尚動(dòng)感 符合年輕人口味

在“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略的指引下，日產(chǎn)近幾年推出的新車型一個(gè)賽一個(gè)的年輕，作為家族體型最小的SUV產(chǎn)品，勁客自然要將年輕化進(jìn)行到底。

此次的新車型在外觀上并沒有變化，前臉是日產(chǎn)的家族式V-Motion設(shè)計(jì)語言，鍍鉻的格柵飾條好像“深V”一樣性感，而黑色矩陣式開孔進(jìn)氣格柵又如同蕾絲般讓人想入非非。

大燈組造型銳利，邊角已經(jīng)與格柵相連接，有點(diǎn)開眼角的意思。我所試駕的智聯(lián)尊享版為全系頂配車型，配備了LED光源，白色的光線不僅看著更高級(jí)，夜晚的照明效果也好。

前保險(xiǎn)杠寬厚結(jié)實(shí)，中間為貫穿式進(jìn)氣口，左右兩側(cè)的塑料飾板好像兩撇小胡子，為勁客年輕俊朗的面容增添了不少男人味。條狀前霧燈被很好地安置在此處。

車身側(cè)面也很有看點(diǎn)，整體造型緊湊有力，筆直的腰線呈明顯上揚(yáng)趨勢(shì)，帶來蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。突起的前后輪拱有如運(yùn)動(dòng)員肩部隆起的肌肉，很有力量感。后門處多邊形的車窗線設(shè)計(jì)非常個(gè)性。黑色車頂帶來更潮流的視覺效果，并且車頂線條下溜，使整車跑味更足。

17英寸的雙五輻雙色切削輪圈造型硬朗犀利，與車身氣質(zhì)很搭。勁客車身尺寸為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在伯仲之間。能在這么小的車身上帶來這么多設(shè)計(jì)元素，同時(shí)又不顯雜亂，真的很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的水平。

尾部同樣很有設(shè)計(jì)感，線條多而不亂。造型別致的尾燈組如鳥喙般銳利，同時(shí)尾門的開口走勢(shì)設(shè)計(jì)地也非常獨(dú)特，搭配采用了大面積黑色材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠，整體看上去非常年輕化。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔時(shí)尚 智聯(lián)系統(tǒng)功能豐富

與外觀相比，內(nèi)飾呈現(xiàn)出較為不同的風(fēng)格，一切以簡(jiǎn)潔為主，給人的感覺非常清爽，猶如夏日里的涼風(fēng)泌人心脾。中控臺(tái)中間部分值得一說，從左至右都軟皮質(zhì)包裹，并且?guī)в须p縫線，觸感和觀感都相當(dāng)不錯(cuò)。并且兩側(cè)的圓形出風(fēng)口造型別致，擋板可隨意旋轉(zhuǎn)，手感也很好。

三輻式平底多功能方向盤為日產(chǎn)最新樣式，并且三、九點(diǎn)握位設(shè)計(jì)有突起，造型好看的同時(shí)擁有不錯(cuò)的手感。

高配車型儀表盤為半液晶式，左側(cè)為一塊大尺寸液晶屏，能夠切換不同的界面，并能顯示豐富的行車信息。右側(cè)為傳統(tǒng)指針式速度表，搭配起來倒也沒什么違和感。

中控屏是此次新車的重點(diǎn)，因此壓軸出場(chǎng)。其下方為空調(diào)控制區(qū)域，三個(gè)大圓鈕說明這是手動(dòng)空調(diào)，在頂配上有些說不過去了。

勁客的座椅面料為兩種材質(zhì)拼接而成，是織物，兩側(cè)為皮質(zhì)，這種形式比較少見。其實(shí)我是比較認(rèn)同的，因?yàn)榭椢锊粫?huì)像皮質(zhì)冬冷夏熱，能給人更好的乘坐感受。只是頂配車型主駕還是全手動(dòng)調(diào)節(jié)，不太合適吧?

好，下面來說說它的重頭戲——日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由位于中控臺(tái)的大尺寸觸摸屏進(jìn)行操作。這塊屏幕顯示清晰，操作反應(yīng)流暢，并且兩側(cè)分布了常用的功能鍵，使用起來更方便。并且整個(gè)菜單設(shè)計(jì)合理，操作邏輯與我們?nèi)粘Ｊ褂玫闹悄苁謾C(jī)很相似，上手難度幾乎為零。

既然稱為智聯(lián)系統(tǒng)，功能自然相當(dāng)強(qiáng)大。東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合高德導(dǎo)航，可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航，擁有智能躲避擁堵、慣性導(dǎo)航功能，提供全天候無盲區(qū)的最佳路線導(dǎo)航。并且配合日產(chǎn)手機(jī)APP使用，可以在上車前在手機(jī)上設(shè)置目的地，并發(fā)送到車機(jī)中，下車后繼續(xù)使用手機(jī)進(jìn)行最后的步行導(dǎo)航，省去來回設(shè)置的麻煩。

系統(tǒng)還擁有年輕人喜歡的“24小時(shí)隨心”，該系統(tǒng)通過酷我在線音樂，可隨時(shí)隨地聽超過2千萬首音樂，也可通過考拉FM等在線電臺(tái)手動(dòng)節(jié)目。智聯(lián)系統(tǒng)自帶4G移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)，24小時(shí)互聯(lián)不掉線，車主在使用智聯(lián)系統(tǒng)的同時(shí)，再不用擔(dān)心手機(jī)沒流量。

日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)流量10年免費(fèi)，暢享流量無憂，服務(wù)包自由選擇、靈活組合，隨時(shí)隨地享受豐富網(wǎng)絡(luò)生活。此外，全國(guó)前10,000名購(gòu)買勁客智聯(lián)版車型的客戶還將享受一年在線流量免費(fèi)特權(quán)。

勁客智聯(lián)版還可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，安全守護(hù)“靠譜”：通過手機(jī)查找車輛位置，設(shè)置停車區(qū)域的電子圍欄;遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)多種故障并查詢大燈、四門、后背門狀態(tài);設(shè)定目的地提醒，及時(shí)發(fā)送家人平安短信;APP可提供常用救援電話及事故指南。

空間充裕 動(dòng)力夠用

不管設(shè)計(jì)多年輕，最終小型SUV還是偏向于家用，因此空間表現(xiàn)是很重要的因素。在這方面，勁客完全不用擔(dān)心，我(身高175cm，體重90kg)坐在后排，還擁有1拳半的腿部空間和1拳左右的頭部空間，因此完全滿足日常乘坐。

儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，擋桿前有一個(gè)大尺寸儲(chǔ)格，長(zhǎng)款的錢包都放得下。擋桿后方為正常的兩個(gè)杯架，前后車門的儲(chǔ)物格也都不小。手套箱及扶手箱等常規(guī)儲(chǔ)物空間就更不用說了。所以隨身物品可以很輕松找到地方放置。行李廂容積為428升，并且內(nèi)部很規(guī)整，具有不錯(cuò)的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，全系裝配一臺(tái)1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩147牛·米，匹配可模擬6擋的CVT變速箱。雖然這對(duì)組合看起來平平，但帶動(dòng)勁客還是綽綽有余。無論起步、日常駕駛還是急加速，都能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

底盤屬于較為沉穩(wěn)的類型，有些出人意料，對(duì)于顛簸過濾也比較到位，有一定的品質(zhì)感。只是轉(zhuǎn)向手感比較沉重，指向也較為模糊，力氣小的女性轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可能會(huì)挺費(fèi)勁，與整車輕便靈活的駕駛感受有些脫節(jié)。

ams車評(píng)：經(jīng)過幾天的接觸，我已基本了解勁客的特性，它有著年輕的外表、沉穩(wěn)的性格以及一個(gè)“手機(jī)控”的內(nèi)心，能夠讓這幾個(gè)看起來完全沖突的方面完美地融合于一輛車，日產(chǎn)的造車功力讓人嘆服。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

勁客2018款1.5L CVT智聯(lián)尊享版

車身：長(zhǎng)4295mm，寬1760mm，高1588mm，軸距2620mm，整備質(zhì)量- kg，行李廂容積428L，油箱容積41L

發(fā)動(dòng)機(jī)：L型4缸，自然吸氣，排量1498cm3，最大功率91kW(124PS)/6300rpm，最大扭矩147N·m/4400rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，CVT變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤式剎車，后盤式剎車，前后205/55 R17

行駛性能：0-100km/h加速– s，最高車速- km/h

工信部綜合油耗：- L/100km

售價(jià)：13.73萬元