現(xiàn)代發(fā)布全電動(dòng)KONA跨界車

現(xiàn)代汽車已經(jīng)從韓國(guó)制造商最近推出的緊湊型跨界車KONA的全電動(dòng)版本上拆下了外殼。

該品牌的電動(dòng)范圍目前僅由Ioniq組成，而KONA是其第二款全電動(dòng)汽車-不包括該品牌為數(shù)不多的氫燃料電池汽車。KONA最初是用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)射的-并有望出現(xiàn)柴油變體-但該品牌已選擇首先發(fā)射電動(dòng)版本。

KONA Electric擁有最高的續(xù)航里程，聲稱可達(dá)300英里，并提供兩種不同的輸出電池組。

入門級(jí)39.2kWh電池組可產(chǎn)生113bhp的功率和395Nm的扭矩，從而使KONA能夠在9.1秒內(nèi)從0-60mph加速到104mph的最高速度。該型號(hào)的續(xù)航里程為186英里，使用DC充電器可在54分鐘內(nèi)將電池從空電量充電到80%。

頂級(jí)64kWh機(jī)組可產(chǎn)生201bhp的功率和395Nm的相同扭矩。它可以在7.4秒內(nèi)將KONA Electric的速度提高到60英里/小時(shí)，并且具有與其他產(chǎn)品相同的最高速度。它也提供了300英里的續(xù)航里程，使其成為當(dāng)前電動(dòng)汽車提供的最大續(xù)航里程之一。

雖然它的外觀在很大程度上仍然與汽油動(dòng)力KONA相似，但它的特點(diǎn)是采用封閉式格柵，該格柵也減少了阻力，從而提高了效率。保險(xiǎn)杠和擾流板已經(jīng)針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)也沒(méi)有排氣管尖端。

盡管沒(méi)有變速箱和變速箱通道，但內(nèi)部空間也基本沒(méi)有變化，可以容納更多的存儲(chǔ)空間。

有趣的是，安裝在方向盤上的撥片改變了再生制動(dòng)的強(qiáng)度，從而在加速時(shí)隨著強(qiáng)度的增加可以恢復(fù)更多的能量。

現(xiàn)代汽車尚未公布KONA Electric的價(jià)格，不過(guò)預(yù)計(jì)將在下周的2020年日內(nèi)瓦車展上首次公開(kāi)亮相時(shí)提供更多細(xì)節(jié)。