評(píng)測(cè)：勞斯萊斯Wraith怎么樣 勞斯萊斯Wraith車身尺寸

近日有關(guān)于評(píng)測(cè)：勞斯萊斯Wraith怎么樣 勞斯萊斯Wraith車身尺寸 的問(wèn)題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評(píng)測(cè)：勞斯萊斯Wraith怎么樣 勞斯萊斯Wraith車身尺寸 的具體情況，那么關(guān)于到評(píng)測(cè)：勞斯萊斯Wraith怎么樣 勞斯萊斯Wraith車身尺寸 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到與評(píng)測(cè)：勞斯萊斯Wraith怎么樣 勞斯萊斯Wraith車身尺寸 相關(guān)的信息吧(以下內(nèi)容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)非小編所寫，如有侵權(quán)請(qǐng)與站長(zhǎng)聯(lián)系刪除)

說(shuō)來(lái)慚愧，雖然因?yàn)槁殑?wù)之便，筆者在而立之前，就曾試駕多款古董勞斯萊斯，甚至在結(jié)婚迎娶與拍攝婚紗照時(shí)，還分別向友人借來(lái)了 1970 年代的勞斯萊斯Cornich 和稀有的 Daimler Limousine，并于 2011 年應(yīng)邀在北京八達(dá)嶺山腳下、體驗(yàn)過(guò)勞斯萊斯第一輛純電動(dòng)原型車：102EX;但是過(guò)去那個(gè)只知道追逐「數(shù)字」的我，其實(shí)并不懂得如何去品味它們所想詮釋的完美，直到這幾年陸續(xù)試駕小改款Ghost Series II、Cullinan與小改款 Wraith 之后，才真正對(duì)這個(gè)品牌感到折服……

盡管就外型來(lái)看，由于原廠認(rèn)為小改款前的 Wraith，輪廓與設(shè)計(jì)已相當(dāng)完美，所以這輛提供媒體試駕的試乘車，其實(shí)與筆者 2013 年 9 月在奧地利維也納試駕的 Wraith 幾乎完全相同，甚至總代理也認(rèn)為、這應(yīng)該只算是「小針美容」后的車型，不僅車頭理所當(dāng)然地保留了勞斯萊斯的傳統(tǒng)、鑲上了以「帕德嫩神廟」為設(shè)計(jì)概念的大型鍍鉻水箱護(hù)罩，也嵌有無(wú)比尊榮的「歡慶女神 (Spirit of Ecstasy)」，并維持獨(dú)特的 Fastback 設(shè)計(jì)，是勞斯萊斯目前最動(dòng)感的車型。

但是勞斯萊斯還是為小改款 Wraith、換上了燈形與小改款 Ghost Series II (目前已停產(chǎn)) 相似的 LED 頭燈組 (小改款前為 HID 頭燈組)，水箱護(hù)罩下方的前下擾流，設(shè)計(jì)上也和小改款前的車型略有不同，不僅能提升照明的亮度，還可讓車頭整體氣勢(shì)更加動(dòng)感。

此外，在小改款 Wraith 上，也依然可見到兩扇無(wú)窗框設(shè)計(jì)的厚實(shí)車門、隱藏式的 B 柱，以及前開式的馬車式車門，除了能讓駕駛?cè)撕统丝驮谏?下車時(shí)保有更好的隱私與優(yōu)雅，也替那 Fastback 設(shè)計(jì)的線條增添了幾分年輕活力。

最符合自駕設(shè)定的勞斯萊斯

座艙內(nèi)，勞斯萊斯目前旗下最適合自駕的小改款 Wraith，則是大致維持了改款前的設(shè)計(jì)，無(wú)論儀表設(shè)計(jì)、中控臺(tái)配置或是前/后座椅的樣式，以及開/關(guān)門的按鈕位置等，皆與筆者之前海外試駕的車型相同，所以你不但還是能夠握到質(zhì)感細(xì)膩的三輻式多功能方向盤，方向機(jī)柱上也可見到顯示著「R (倒車檔)」、「N (空檔)」與「D (自動(dòng)檔)」與「P (駐車)檔」的 8 速自動(dòng)變速箱排檔桿。

方向盤的前方，則是黑底白圈的三環(huán)式儀表板，由左至右分別為勞斯萊斯獨(dú)有的動(dòng)力表、時(shí)速表以及油量/水溫表，下方并附有一液晶顯示熒幕，可提供行駛里程、油耗、檔位及音樂(lè)曲目等各項(xiàng)行車信息;至于中控臺(tái)的配置方面，可顯示地圖、車輛設(shè)定等行車信息的大型液晶熒幕，不僅能觸控操作，也可透過(guò)排檔鞍座上名為「歡慶女神旋控器」的圓形鍍鉻旋鈕進(jìn)行設(shè)定，操作方式則與 BMW iDrive 系統(tǒng)相似，稍微搞懂操作邏輯之后就很容易上手。

特別的是，由于這次試駕的小改款 Wraith，車頂選配了以 1,340 根光纖所編織結(jié)合的星光頂篷，而且我們刻意將它設(shè)定在最亮的程度，所以即使試駕時(shí)的天氣非常晴朗，但是我們?cè)谲噧?nèi)依舊可以享受到漫步于星空之下的浪漫。

君子可以有所為、卻選擇不為

至于性能表現(xiàn)方面，小改款前與后的 Wraith、均是搭載同一具排氣量 6.6 升的 V12 雙渦輪增壓汽油引擎 (實(shí)際排氣量 6,592c.c.)，以及 8 速 ZF 自動(dòng)變速箱，輸出數(shù)據(jù)亦維持在 632 匹最大馬力與 800N.m最大扭矩的不俗水平，不僅能夠在短短 4.6 秒從靜止加速到時(shí)速 100 公里，也有電子限速下時(shí)速 250 公里的極速表現(xiàn)，是勞斯萊斯性能最強(qiáng)悍的車型。

而且由于引擎轉(zhuǎn)速 1,500 轉(zhuǎn)時(shí)，便能獲得高達(dá) 800N.m之最大扭矩，因此實(shí)際駕駛 Wraith 時(shí)，雖然儀表板上少了轉(zhuǎn)速表作為油門深淺的參考，但是輕踩踏板下去之后，那種輕快、實(shí)時(shí)的涌現(xiàn)力量，完全不會(huì)讓你感覺到它那 2,360 公斤的車重;再加上因?yàn)樗募铀倭α繙喓袂以丛床唤^，所以你更可明確感受到它那絕對(duì)能讓車頭揚(yáng)起狂奔，卻因?yàn)橄胱屲噧?nèi)的乘客保有完美舒適度而選擇放下的君子之舉。

此外，雖然小改款 Wraith 的車身長(zhǎng)、寬與高，分別為 5,269mm、1,947mm 與 1,507mm，其實(shí)已與 BMW 長(zhǎng)軸板 7 系列相當(dāng)，但是它的轉(zhuǎn)向卻出乎意料之外的輕盈，且因?yàn)檐囶^佇立著優(yōu)雅的歡慶女神，加上整塊翼子鈑都極為高聳，所以能提供駕駛?cè)瞬诲e(cuò)的判讀角度依據(jù)，不會(huì)讓你承受太大的壓力。

但是最值得一提的，仍是 Wraith 那真的就像「魔毯」一般的行路質(zhì)感，因?yàn)槟汶m然可以大概感覺得到、它的懸吊設(shè)定的確有較已停產(chǎn)的 Ghost Series II 稍硬，但是壓過(guò)淡水新市鎮(zhèn)的輕軌軌道時(shí)，卻能夠發(fā)現(xiàn)它既保留了剛好的路感，還擁有絕佳的吸震效果，所以通過(guò)軌道時(shí)，你只會(huì)依稀聽到輪胎壓過(guò)軌道的聲音，但是上下晃動(dòng)的幅度卻微乎其微，座艙的隔音也非常安靜，完全讓人忘了這可是一輛心臟擁有 632 匹馬力的雙門 GT 跑車，而一直沉浸在它那無(wú)所爭(zhēng)的君子風(fēng)度之中。